за забором не достроеное депо?

Да. Так и не сделали (надеюсь, пока) полноценной линии СТ, а посему и недостроили депо: не под что.

Немного не так. За забором (только не тем, что перед вагонами - там автостоянка, а тем, что за ними; там ещё видно открытые ворота) - недостроенное не депо, а СТО. Депо здесь и не планировалось строить, а планировалось СТО (станция техобслуживания вагонов), наподобие той, что была на улице Григоровича-Барского.

Линии СТ, для которого это СТО планировалось, уже точно не будет: буквально перед Новым Годом вышло распоряжение, что территория по улице Бальзака, по которой ездит маршрут № 2, должна быть передана метрополитену. Для этого нужно списать с баланса Киевпасстранса все объекты и сооружения, находящиеся на этой территории, т.е., уже в самое ближайшее время маршрут № 2 должен прекратить своё существование. Так что, кто ещё не успел прокатиться - поспешите! (если, конечно, его вообще запустят после 12 января - на период новогодних праздников, его работа, как и ряда других "убыточных" маршрутов, прекращена).

Это значит, что СТ2 превратится в Троещинскую линию метро?

Посмотрим. У властей Киева планы меняются постоянно. Я бы не стал так спешить с Т2. Пусть себе ходит до тех пор,когда непосредственно начнут перешивать СТ на метро. Точно,что это будет нескоро - кризис на дворе,к примеру, реконструкция на СТ 1 и 3 маршрутов стала и 20 января (срок сдачи) сдвигается на неопределённое время (я не верю уже даже в День Киева в конце мая,до конца лета,может быть).Так что разумнее было бы всё пока оставить как есть. А ещё перенести кольцо Т28 по СМилославской до Бальзака.

Конечно, вариант с метро по проспекту Маяковского и СТ до Левобережной, (а в перспективе - до Позняков) по улице Бальзака был бы наиболее оптимальным, но вести метро по Маяковского было бы сложнее и значительно дороже. Пришлось бы перекапывать проспект, переносить все коммуникации, поэтому предпочли пойти по пути наименьшего сопротивления.

И как бы плохо этот СТ не ездил-важное,что он существует,и это действительно можно назвать скоростным трамваем,а не трамвай,который едет 25-30 км/час(на обычных линиях скарость выше бывает).Но увы,этого никто не ценит.

Цитата (Ярик Зайцев, 09.01.2009):
> трамвай,который едет 25-30 км/час(на обычных линиях скарость выше бывает)

СТ в бСССР считался тот трамвай, у которого СРЕДНЯЯ скорость движения по маршруту 24КМ/ч, и не важно как этого добиваются - Туннель под городом и выделенка, или залёты под 110Км/ч между остановками

Я недавно был на заброшенном СТО нашел маршрутоуказатель.