Москва, но Калининград!

Прокатился...
Ну такое...

Динамика мне понравилась, даже очень понравилась.
Не каждый автобус так гоняет, а тролл только на ровных участках.
Вместимость не понравилась, обычный автобус, на замену трамвая никак не годится, как тут особо рьяные хотят...
Салон тоже не очень современно выглядит.

Было ошибкой пускать на тролл маршруты, люди путаются, кондуктор злая)

Да салон ужасен.хуже маза.

Цитата (vacheslav, 23.08.2019):
> салон ужасен.хуже маза.

У вас есть МАЗ с пробегом 200+ км на батарейках?

Я про сам салон

Интересно а батарейки в нём всё те же что и изначально были или меняли?

Цитата (Трагхайм, 23.08.2019):
> атарейки в нём всё те же что и изначально были или меняли?

Их если и меняют, то по одной. А так как их там шесть сотен - можно смело говорить, что те же.

Сегодня катался по 30 авт маршруту, с пересменкой на пр Калинина)))
На радость пассажирам)

Водитель видимо другой, уже ехал не так резво, на эстакадке 50-55 по GPS моего телефона выдал, хотя автобусы обгоняли.
А может из-за кондея, кто его знает.
Хотя кондей %10-25 сжирает от потребления ТЭД наверное.
Кстати сей шайтан девайс ужасно шумит в нем, кто-то жаловался даже.

Да,шумит знатно.слышно было с окна.
https://vk.com/photo221245456_457240761

Вообще кондей реально шумящий, в автобусах тише, но и дуло знатно, я думаю его просто на полную врубили.
Тест же всё таки, на сколько хватит АКБ при полной нагрузке, еще надо протестировать отопление.

Зато кондуктор, (первой смены) такая милая девушка, я чуть не влюбился даже))
Как раз ехал в кафе, хотел пригласить, но постеснялся)

Цитата (Трагхайм, 24.08.2019):
> А может из-за кондея, кто его знает.

Кондиционер на скорость если и влияет, то увеличивает её. Это же не ДВС от которого кондиционер отбирает мощность. Тут кондиционер параллельно с тяговым приводом. Да и ёмкость батареи такая, что ей плевать кондиционер, ятговый привод или ещё что-то от неё запитали.

Ну не знаю, я прикидывал если мощность ТЭД ну допустим 200кВт навскидку, не знаю сколько там в реале, а мощность кондеев подобных 20-50кВт, то это сопоставимо с током который ТЭД кушают, пиковые нагрузки конечно выше.
----------------
А вот нашел по более новой модели.
АКБ 300 KWH
ТЭД 2 x 125 kW
Кондей 30kW
Зарядка 4,5 часа при 60 kW на розетке (270 получается... зарядка указана не до 100% наверное)
19 Тонн, 85 паксов вместимость
----------------
Так что просто работающий кондей выжрет батарею за 10 часов... ну на самом деле не совсем так, мощность пиковая

Батарейка то не очень и емкая, всего то эквивалент 25 литрам бензина без учета кпд ДВС разумеется)))

Я имел ввиду что скорость ниже держат что-бы пробег оптимальнее был, потому что кондей сжирает ого-го от макс пробега.

Расход энергии на тягу - 0,78 кВт*ч на 1 км пробега
Расход энергии на климатику - 2 кВт*ч на 1 км пробега.

Это данные по электробусам БВ Ютонга, озвученные российским дилером.

С Волгабасами в СПб цифры по тяге сходятся.

Цитата (Трагхайм, 25.08.2019):
> мощность кондеев подобных 20-50кВт,

Это тепловая. Электрическая в 3 раза ниже. У кондиционера КПД 300%. У электробуса кондиционер 20-30кВт тепловой мощности. У него салон двигателем не подогревается.

Цитата (Tolya, 25.08.2019):
> Расход энергии на климатику - 2 кВт*ч на 1 км пробега.

Зимой и летом расход разный. Я бы сказал зимой на климат где-то 2 кВт*ч летом 0,6.

Цитата (Трагхайм, 25.08.2019):
> Я имел ввиду что скорость ниже держат что-бы пробег оптимальнее был, потому что кондей сжирает ого-го от макс пробега

Чем быстрее едешь, тем меньше кондей жрёт...он то потребляет постоянную мощность. А если за то же время проехать больше то на километр выйдет - меньше:)

Цитата (Tolya, 25.08.2019):
> Расход энергии на тягу - 0,78 кВт*ч на 1 км пробега
> Расход энергии на климатику - 2 кВт*ч на 1 км пробега.

Общий расход по московским электробусам — от 0,9 до 1,8 кВтч/км. Это по показаниям БК. Так что 2 на километр — это явно с отоплением, которое полностью электрическим пока бывает очень редко.

А в этом пепелаце печка электро или на ГСМ?

В этом - отопление чисто электрическое.
Данные Ютонга - тоже по таким машинам.

Сегодня какое то ЧП было с троллями, на Москве стояли несколько и на Горького, скачок в сети?
Трамваи катались нормально вроде как.

В полдень ехал в нем, кондуктор само очарование <3<3<3, премию ей бы выписали!)))


А днем видел что сабж тормознули гайцы, на Сибирякова стоял, что там такое?
Или искали в нем ДВС и его объем)))

Уже 3й день видел его на 32м...
Интересно почему, самый загруженный, длинный маршрут?

Кстати пока у нас кипятком от счастья, в Москве вон журналисты посчитали кое-что.
Кстати не хило так он дизеля у них кушает на отоплении.

Наш с электроотоплением, а это значит что потерь еще больше...

https://newizv.ru/news/city/28-08-2019/s...ektrobusov

Правильно что написали такое, все эти беспроводные игрушки еще как аукнутся будущим поколениям.
Да, даже беспроводные зарядки для гаджетов, забавно что "зеленые" не воют об этом...
Ведь их миллиарды, а КПД индуктивной зарядки ниже чем проводной.)))

Данное изделие УДАЧНО ПРОВАЛИЛО ТЕСТ!..Спасибо тебе господи,что ты услышал нас!!!

Цитата (vacheslav, 07.09.2019):
> УДАЧНО ПРОВАЛИЛО ТЕСТ!.

Я бы даже сказал - с треском! :)

Вчера заметил как набирает силу пассажиропоток 5-го трамвайного маршрута вечером в сторону Балтрайона. Народ после работы с центра садится на трамвай и едет до к/ст. Мясокомбинат (ул. Дюнная), затем пересаживаются на автобусы следующие дальше через путепровод. Вагоны с интервалом 10 минут привозили на конечную человек 40-50, хотя, в дневное время до конечной доезжает максимум человек 5-10.

Цитата (vacheslav, 07.09.2019):
> Данное изделие УДАЧНО ПРОВАЛИЛО ТЕСТ!..Спасибо тебе господи,что ты услышал нас!!!

А в чем конкретно провал заключается?

Это да, 5ка чуть ли не битком ходит, почти как раньше было!

В новостях было что провал в том что он не выдавал заявленных 240км в день и это при том что ни кондей ни печка толком не работали по погодным условиям.

Цитата (Jen, 07.09.2019):
> Цитата (vacheslav, 07.09.2019):
> > Данное изделие УДАЧНО ПРОВАЛИЛО ТЕСТ!..Спасибо тебе господи,что ты услышал нас!!!
>
> А в чем конкретно провал заключается?

Да,много в чем,не зря же он по городам катаеться. Все от него аавхуе!.

Для того, чтобы уверенно держать графиковые 250 км, надо заявленные 350+ км, ибо это расчетный пробег в самых идеальных условиях.
На испытаниях машин этого года в СПб - фактически пройдено 244 км, остаток батареи 2%.
Графиковый пробег в районе 150 км, возврат в парк с остатком 25% - 40% в зависимости от дорожной обстановки.

Всё-таки хотелось бы услышать про конкретные технические проблемы.

150км... мда, это надо их в два раза больше держать в парке чем автобусов, навскидку.
Дорогая игрушка, даже трамвай дешевле будет новый построить.

ё-бусные грабельки, за наш счёт)))

https://www.newkaliningrad.ru/news/brief...ov.html