Всегда интересовало еще 90х, почему 2 не заезжала на кольцо? Я имею ввиду заехала, освободила основной путь для 1 и потом в обратную сторону поехала.

И зачем такие сложности?

По табличке в МУ, вагон так и ходит до Лимана, а не до Мойнак...

Цитата (AmpuTaToR, 21.08.2019):
> И зачем такие сложности?

Чтобы меньше задерживать 1-й, иметь возможность постоять на конечной (а не на промежуточной остановке) и не переходить между кабинами.

Но в нынешнем состоянии разворот только на одной конечной (тупик на другой) и исправность дверей только одной стороны будет означать, что вагон будет через раз подаваться к остановке с выходом то на одну, то на другую сторону, что будет совсем уж неудобно.

Цитата (Антон Чиграй, 21.08.2019):
> Чтобы меньше задерживать 1-й, иметь возможность постоять на конечной (а не на промежуточной остановке) и не переходить между кабинами.

Достаточно синхронизировать время прибытия тм2 с тм1, так и водителю пришлось бы тратить время на перевод стрелки и заезды/выезды с кольца вместо стоянки.

Цитата (Антон Чиграй, 21.08.2019):
> По табличке в МУ, вагон так и ходит до Лимана, а не до Мойнак...

Схемы и аншлаги в аналогичном состоянии, еще и с нереальными интервалами движения.

Цитата (AmpuTaToR, 21.08.2019):
> и водителю пришлось бы тратить время на перевод стрелки

В альтернативной реальности, где у Готы работают двери на оба борта, и стрелка будет автоматической :)
Выездную же стрелку достаточно оснастить пружиной, что предприятие осилит и в нынешнем состоянии.

Цитата (Антон Чиграй, 21.08.2019):
> Чтобы меньше задерживать 1-й, иметь возможность постоять на конечной (а не на промежуточной остановке) и не переходить между кабинами.
>
> Но в нынешнем состоянии разворот только на одной конечной (тупик на другой) и исправность дверей только одной стороны будет означать, что вагон будет через раз подаваться к остановке с выходом то на одну, то на другую сторону, что будет совсем уж неудобно.

Я имел ввиду 2 не делает разворот на кольце Мойнаки, он просто заедет чуть что бы освободить главный и путь и потом обратно так и выйдет.


Цитата (AmpuTaToR, 21.08.2019):
> И зачем такие сложности?

А в чем сложность ? Перевести стрелку ? Ну как бы сейчас это не актуально когда 1 порезали выпуск а 2 аж один одинарный вагон, но когда помню 4 выпуска гоняло то актуально было.

Цитата (Антон Чиграй, 22.08.2019):
> В альтернативной реальности, где у Готы работают двери на оба борта, и стрелка будет автоматической :)
> Выездную же стрелку достаточно оснастить пружиной, что предприятие осилит и в нынешнем состоянии.

Стрелка при выезде с кольца - с пружиной, но, честно говоря, даже в случае из параллельной реальности можно просто приехать за вагоном 1 маршрута и успеть достаточно выстояться.

Цитата (Blek, 22.08.2019):
> А в чем сложность ? Перевести стрелку ? Ну как бы сейчас это не актуально когда 1 порезали выпуск а 2 аж один одинарный вагон, но когда помню 4 выпуска гоняло то актуально было.

Ещё раз спрашиваю: зачем? При любом количестве выпусков и интенсивности движения - зачем? Приехал за единицей, постоял пару минут и уехал назад. Чего тут выстаивать?

Стрелка на выезде с кольца Мойнаки заложена бруском. Просто так с кольца не выехать.

Цитата (Сергей Орлов, 22.08.2019):
> Стрелка на выезде с кольца Мойнаки заложена бруском. Просто так с кольца не выехать.

Обе? Одна на въезде в кольцо «заклинена» всегда, так как в ней нет замыкателя, сейчас уже во вторую клин всунули? Это необязательно означает, что она неисправна, так как редко используемые направления принято клинить «чтоб не отбилась»

Очередные попытки обсуждения и улучшения: https://news.mail.ru/economics/38423792/?frommail=1

Все одно и то же, шестой год из пустого в порожнее - слово в слово переписывают

AmpuTaToR, я его днём раньше, 14-го отснял и покатался, только водитель другая была.

Чуть не встретились. Они там на фотографов наверное уже смотреть устали ㋛