Кстати хочу заметить трамвай заполнен хорошо, это тем кто пишет постоянно что СМЕ нужны только на святом 28м

Сегодня они уже на 28м.

И что, платформу не цепляют?

Цитата (Денис Волотовский, 19.08.2019):
> И что, платформу не цепляют?

Уже обсуждалось: http://transphoto.ru/photo/1244327/#2509922 (и ниже)

Цитата (Blek, 19.08.2019):
> трамвай заполнен хорошо

Так "хорошо", що аж не вся сидячка зайнята?
Чи не надто жирно - може одинарний К1 з такою заповнюваністю впорається?


Цитата (Blek, 19.08.2019):
> Сегодня они уже

Цитата (Blek, 19.08.2019):
> на святом 28м

Що тут скажеш - амінь. Доплакалися, системофіли...

PS: 27-й теж там.

Пантограф на втором вагоне, я так понимаю, "сложить" не фартануло?

Цитата (Vicente, 19.08.2019):
> Пантограф на втором вагоне, я так понимаю, "сложить" не фартануло?

НЯЗ они не могут без второго панта ездить почему-то(

Цитата (ObolonsSKY, 19.08.2019):
> Так "хорошо", що аж не вся сидячка зайнята?
> Чи не надто жирно - може одинарний К1 з такою заповнюваністю впорається?

Пару сидений свободно ничего страшного а надо что бы под завязку был забит и на ступеньках стояли ? Одинарный К1 320 и так там ездит каждый день)


Цитата (ObolonsSKY, 19.08.2019):
> Що тут скажеш - амінь. Доплакалися, системофіли...

Ну это уже как говорят о вкусах не спорят, Кому то нравится стоя ехать в одинарном вагоне, а кому то сидя в системах.

Цитата (vkryptondev, 20.08.2019):
> Цитата (Vicente, 19.08.2019):
> > Пантограф на втором вагоне, я так понимаю, "сложить" не фартануло?
>
> НЯЗ они не могут без второго панта ездить почему-то(

Должны уметь. Т6 поколение оборудованы контакторами на высоковольтное соединение между вагонами и контактами на сцепку. Либо просто не воспользовались, либо где-то что-то недоукомплектовано на вагонах

Может уже где-то обсуждалось, почему у них пантографы наоборот вывернуты?

Цитата (vkryptondev, 20.08.2019):
>
> НЯЗ они не могут без второго панта ездить почему-то(

Дело в прокладках между "пультом и сидением" наверное в депо не понимают что Т6А5 это тот же Т6В5 только в другом кузове, и системи там одинаковые только сцепки различаются. Хотя если некоторые водители не могут перевести исправный Т6В5 на один пантограф, то чему удивляться что Т6А5 им подобные ездят на двух?

Цитата (Илья С., 20.08.2019):
> Может уже где-то обсуждалось, почему у них пантографы наоборот вывернуты?
Вам покажется странным, но пантограф коленом назад, при нормальной балансировке, гораздо надежнее пантографа коленом вперед. На высокоскоростных поездах все пантографы только коленом назад. И на пригороде от 150 км/ч. И я не слышал случаев, чтобы у нас в Испании, сносили сеть пантографом на высокоскоростном движении (350 км/ч) или на среднем пригороде (150-200 км/ч)

Спорить не буду, но это фото сделано в Киеве =)

Цитата (Сергей Савчук, 20.08.2019):
> Вам покажется странным, но пантограф коленом назад, при нормальной балансировке, гораздо надежнее пантографа коленом вперед...

Да уж, у нас это действительно выглядит непривычно)

Цитата (Blek, 20.08.2019):
> Пару сидений свободно ничего страшного а надо что бы под завязку был забит и на ступеньках стояли ?

У Вінниці та й в усяких Будапештах (там де семисекційники забитими в м*ясо їздять) це нормально, а розніжені "рембазівці" - це люди особливого ґатунку (подавай системи на "дохлий" маршрут, дубльований автобусом)?

Цитата (Blek, 20.08.2019):
> Ну это уже как говорят о вкусах не спорят, Кому то нравится стоя ехать в одинарном вагоне, а кому то сидя в системах.

Читаючі Ваші повідомлення, згадується добра пісня "Living in a fantasy" - "Кобри" на Т8, гіперлуп на Троєщину )

Власне, смаки і різні фломастери - це дуже добре, але крім забаганок та ілюзій транспортна галузь має ґрунтуватися на прагматизмі й логіці.

М*яко кажучи, нерозумно ганяти порожні системи по Т22 (чи Т29 або Т32, наприклад), тобто по маршрутах, де немає значних паспотоків з певних причин (геть не через відсутність СБО), у той час як на дійсно популярні та завантажені Т28, Т33 тощо потрапляють "одинаки".

PS: до речі, сьогодні "ап*ять" працювали за принципом "кожній тварі по парі": 027 на Т33, 309-317 на Т28, 005 на Т8.

А як запустили б їх одинарками на Т22, то й усі були б задоволені.

Цитата (ObolonsSKY, 20.08.2019):
> У Вінниці та й в усяких Будапештах (там де семисекційники забитими в м*ясо їздять) це нормально, а розніжені "рембазівці" - це люди особливого ґатунку (подавай системи на "дохлий" маршрут, дубльований автобусом)?

Когда на 22м будет интервал как в Будапеште тогда можно весь выпуск ставить одинарным без проблем.

А63 интервал еще хуже чем у Т22, ну не умеют у нас автобусы нормально работать. И тем ни менее там 90% выпуска это трёхосный автобус особо большого класса Маз 107, а не одиночки значит спрос есть.


Цитата (ObolonsSKY, 20.08.2019):
> Читаючі Ваші повідомлення, згадується добра пісня "Living in a fantasy" - "Кобри" на Т8, гіперлуп на Троєщину )
>
> Власне, смаки і різні фломастери - це дуже добре, але крім забаганок та ілюзій транспортна галузь має ґрунтуватися на прагматизмі й логіці.
>
> М*яко кажучи, нерозумно ганяти порожні системи по Т22 (чи Т29 або Т32, наприклад), тобто по маршрутах, де немає значних паспотоків з певних причин (геть не через відсутність СБО), у той час як на дійсно популярні та завантажені Т28, Т33 тощо потрапляють "одинаки".

Кобра да на Т8 не помешала бы в час пик. Когда на Т8 будет выпуск 25-30 вагонов тогда хоть все одинарные пусть будут я не против. А если банально на конечной нельзя занять сидячее место ну извините тогда уже давайте СМЕ.

Т28 и так снабжают всем самым лучшим и длинным и все равно мало им.


Цитата (ObolonsSKY, 20.08.2019):
> PS: до речі, сьогодні "ап*ять" працювали за принципом "кожній тварі по парі": 027 на Т33, 309-317 на Т28, 005 на Т8.
>
> А як запустили б їх одинарками на Т22, то й усі були б задоволені.

Странно что 060 не видно пока что.

Вот пусть на Т22 будет 15 выпусков тогда и СМЕ не нужны. А так если не сел на Перова в 22й он уехал вот с остановки, то все можно идти на Микитенко потому что следующий 22й будет не скоро.

Цитата (Blek, 20.08.2019):
> Странно что 060 не видно пока что.

Наверное какие то проблемы с ним

Цитата (ObolonsSKY, 20.08.2019):
> PS: до речі, сьогодні "ап*ять" працювали за принципом "кожній тварі по парі": 027 на Т33, 309-317 на Т28, 005 на Т8.
>
> А як запустили б їх одинарками на Т22, то й усі були б задоволені.

Может быть, но одиночками врятли их отдадут на Т22

Цитата (ObolonsSKY, 20.08.2019):
> згадується добра пісня "Living in a fantasy" - "Кобри" на Т8, гіперлуп на Троєщину )

Кобра на Т8 все таки более реально чем гиперлуп)

Цитата (Blek, 20.08.2019):
> А так если не сел на Перова в 22й он уехал вот с остановки, то все можно идти на Микитенко потому что следующий 22й будет не скоро.

Жизненно, увы.

Цитата (ObolonsSKY, 20.08.2019):
> у той час як на дійсно популярні та завантажені Т28, Т33 тощо потрапляють "одинаки".

а Т8 не загружен?

Цитата (Blek, 20.08.2019):
> А63 интервал еще хуже чем у Т22, ну не умеют у нас автобусы нормально работать.

а причём тут "не умеют автобусы работать" к графикам? м?

Цитата (Александр Сава, 21.08.2019):
> а причём тут "не умеют автобусы работать" к графикам? м?

Так графики автобусники тоже нарушают.Сколько раз наблюдал как тот же А87 уезжал минут на 5 раньше чем в графике. А42 лично несколько раз ждал его, а он просто по графику он не приезжал, его нет.
Плюс работа автобуса после 21-00 половины маршрутов уже нет.
Теперь КПТ...постоянно урезают выпуски, если уже добрались до А33 А81 которые долгое время были чуть не лучшими маршрутами в АП-2, сейчас просто 2-3 выпуска наблюдаю....

Цитата (Александр Сава, 21.08.2019):
> а Т8 не загружен?

Ему просто не повезло либо с номером, либо что он на Троещину к Майзелю не ходит.) Хотя справедливости ради нам дали на время 351-352 чего раньше и близко не бывало.

Цитата (Blek, 21.08.2019):
> Ему просто не повезло либо с номером, либо что он на Троещину к Майзелю не ходит.)

безусловно вторая часть сообщения ;)


Цитата (Blek, 21.08.2019):
> Так графики автобусники тоже нарушают.Сколько раз наблюдал как тот же А87 уезжал минут на 5 раньше чем в графике. А42 лично несколько раз ждал его, а он просто по графику он не приезжал, его нет.
> Плюс работа автобуса после 21-00 половины маршрутов уже нет.
> Теперь КПТ...постоянно урезают выпуски, если уже добрались до А33 А81 которые долгое время были чуть не лучшими маршрутами в АП-2, сейчас просто 2-3 выпуска наблюдаю....

в какое время? Я частенько попадаю в выходные по графику на 87 и 108
Но то что там есть и "водилы по солнцу" - это безусловно :)
А после 21:00 сами съезжают? или по графику?
Если по графику - ну какие вопросы? А если сами...044-528-30-11

Цитата (Blek, 20.08.2019):
> Когда на 22м будет интервал как в Будапеште тогда можно весь выпуск ставить одинарным без проблем.

Коли на 22-му паспотік буде "як у Будапешті" (Т1), тоді й інтервал можна зменшувати )

Цитата (Blek, 20.08.2019):
> А63 интервал еще хуже чем у Т22

А те, що вони є дублерами, Ви раптом забули?
Там піковий інтервал Т22+А63 на ключових точках від 5 до 12 хвилин.


Цитата (Blek, 20.08.2019):
> там 90% выпуска это трёхосный автобус особо большого класса Маз 107, а не одиночки значит спрос есть.

На А114 90% випуску - одинарні 203-ті, а на А45 90% - гармошки: то що ж, 45-ка має більший попит ніж 114-й?


Цитата (Blek, 20.08.2019):
> Когда на Т8 будет выпуск 25-30 вагонов

Цитата (Blek, 20.08.2019):
> на Т22 будет 15 выпусков

Плюс ще на Т29 дати 10 випусків - і виникне суцільна трамвайна пробка від Ялтинської до Гагаріна. А Привокзальну просто розірве )


Цитата (Blek, 20.08.2019):
> А если банально на конечной нельзя занять сидячее место ну извините тогда уже давайте СМЕ.
>

Мені тут один капітан підказує, що на усіх "метропідвозних" траммаршрутах така ситуація. Чим Т8 унікальніший?

Чи Ви мали на увазі те, що Т8 забивається на Позняках, після чого до Харківського з нього випадає 35% пасажирів, а до вокзалу - ще 30%?
Тоді плюс.


Цитата (Blek, 20.08.2019):
> Т28 и так снабжают всем самым лучшим и длинным и все равно мало им.

Унікальний маршрут, величезний паспотік - ні в яке порівняння ані з Т22, ані навіть з Т8 не йде. Більше того, я впевнений на 100%, що Ви знаєте чому це так )


Цитата (Blek, 20.08.2019):
> А так если не сел на Перова в 22й он уехал вот с остановки, то все можно идти на Микитенко потому что следующий 22й будет не скоро.

Хвилин 15 почекати треба, це так. Але який % пасажирів їде саме з Перова до ЗЗБК?
Правильно, незначний. А решту траси Т22 продубльвано іншими маршрутами.

Цитата (Александр Сава, 21.08.2019):
> а Т8 не загружен?

Не так, як Т28. Стверджую упевнено.

Повторюся, що усі проблеми Т8 (дійсні та надумані) можна вирішити дуже просто: запровадити короткий маршрут до вокзалу (власне, Т8, куди дійсно доцільно кинути системи на пік) та довгий Т20 (щонайменше до Лифаря).
Але у наших реаліях це теж схоже на ситуацію зі згаданої раніше пісні...

Цитата (Blek, 21.08.2019):
> Ему просто не повезло либо с номером, либо что он на Троещину к Майзелю не ходит.)

Якби йому дійсно "не повезло", то це був би другий Т23 або Т29.

Однак ми маємо шикарний маршрут з піковими інтервалами у 5-6 хвилин (не пригадаєте скільки на Т28?) та з цілком нормальним РС - Каштани, К1, Т6, що на пік складають від третини до половини на маршруті.

Основне питання до стану колій, насамперед, на Ялтинській та Привокзальній.

Цитата (Александр Сава, 21.08.2019):
> в какое время? Я частенько попадаю в выходные по графику на 87 и 108
> Но то что там есть и "водилы по солнцу" - это безусловно :)
> А после 21:00 сами съезжают? или по графику?
> Если по графику - ну какие вопросы? А если сами...044-528-30-11

Время я имел ввиду зависит тоже от этих идиотских графиков. И обычно в графиках не прописана работа после 21-00, хотя с той же Левобережной или Дарницы люди едут на 535 и 445.


Цитата (ObolonsSKY, 21.08.2019):
> Коли на 22-му паспотік буде "як у Будапешті" (Т1), тоді й інтервал можна зменшувати )

Это уже фантастика, но как говорится сами виноваты. На 22м ездили тройники поток был, куда профукали ?


Цитата (ObolonsSKY, 21.08.2019):
> А те, що вони є дублерами, Ви раптом забули?
> Там піковий інтервал Т22+А63 на ключових точках від 5 до 12 хвилин.

И тем ни менее ПС на А63 больше чем на Т22. Плюс урезали А51 явно интервал стал больше.


Цитата (ObolonsSKY, 21.08.2019):
> На А114 90% випуску - одинарні 203-ті, а на А45 90% - гармошки: то що ж, 45-ка має більший попит ніж 114-й?

На А114 берет количество ПС. Я даже уверен что на А114 все 100% Мазы 203 последней поставки, гармошки туда не хотят давать принципиально из за сложности маршрута. Плюс это тоже "святой" маршрут, помню как туда в свое время на открытии все Мазы 203 из разных парков кинули. А вот А45 откровенно убили. Просто сколько выпусков на А114 Где то 14-15, а на А45 аж целых 5!!! Вот и все отличие...А45 никто не ждет, там нужно тоже 14 выпусков.


Цитата (ObolonsSKY, 21.08.2019):
> Плюс ще на Т29 дати 10 випусків - і виникне суцільна трамвайна пробка від Ялтинської до Гагаріна. А Привокзальну просто розірве )
>

Справится, когда то и Т31 там ездил и Т26 и тройники на Т22 и если не ошибаюсь еще Т22к был. Но на Т29 не надо столько.


Цитата (ObolonsSKY, 21.08.2019):
> Мені тут один капітан підказує, що на усіх "метропідвозних" траммаршрутах така ситуація. Чим Т8 унікальніший?
>

Нет не так. На Т14 если приходило СМЕ на Контрактовую я всегда занимал сидячее место разве что если где то затык был и уже ооочень много людей было на остановке.
На СТ-2 можно сесть не совсем метрошный маршрут скорее ГЭшный но тем ни менее выпуск там хороший и часто просто пустые вагоны идут от платформы Троещина 2, но там можно пустые...это же Троещина....

> Чи Ви мали на увазі те, що Т8 забивається на Позняках, після чого до Харківського з нього випадає 35% пасажирів, а до вокзалу - ще 30%?
> Тоді плюс.
>

Не всегда так, походу езды по Познякам и харьковскому он тоже заполняется, вот на рынке и на Вокзале да большая часть выходит но и заходит пусть не столько же но нормально.


Цитата (ObolonsSKY, 21.08.2019):
> Унікальний маршрут, величезний паспотік - ні в яке порівняння ані з Т22, ані навіть з Т8 не йде. Більше того, я впевнений на 100%, що Ви знаєте чому це так )

Настолько уникальный как и его сосед Т35 и Т33 пусть и не по всему участку.


Цитата (ObolonsSKY, 21.08.2019):
> Хвилин 15 почекати треба, це так. Але який % пасажирів їде саме з Перова до ЗЗБК?
> Правильно, незначний. А решту траси Т22 продубльвано іншими маршрутами.

До ЗЗБК нет, а до Гагарина, Ленинградской (Дарницкой), до Вокзала ничего больше с Воскресенки и соц города не идет частично Т33 и еще меньше А63 хотя А63 вывозит Лесной массив на Бойченко в него особо не садятся.


Цитата (ObolonsSKY, 21.08.2019):
> Повторюся, що усі проблеми Т8 (дійсні та надумані) можна вирішити дуже просто: запровадити короткий маршрут до вокзалу (власне, Т8, куди дійсно доцільно кинути системи на пік) та довгий Т20 (щонайменше до Лифаря).
> Але у наших реаліях це теж схоже на ситуацію зі згаданої раніше пісні...

+ А111 который собирались да не собрались. Плюс Т25 который уже завтра можно было бы пустить...но увы.


Цитата (ObolonsSKY, 21.08.2019):
> Якби йому дійсно "не повезло", то це був би другий Т23 або Т29.
>
> Однак ми маємо шикарний маршрут з піковими інтервалами у 5-6 хвилин (не пригадаєте скільки на Т28?) та з цілком нормальним РС - Каштани, К1, Т6, що на пік складають від третини до половини на маршруті.
>
> Основне питання до стану колій, насамперед, на Ялтинській та Привокзальній.

Сейчас более менее, потому что пришли Кобры и 511 которые освободили в свою очередь системы для Т8

Цитата (ObolonsSKY, 21.08.2019):
> Хвилин 15 почекати треба, це так. Але який % пасажирів їде саме з Перова до ЗЗБК?
> Правильно, незначний. А решту траси Т22 продубльвано іншими маршрутами.

Повертаємо на Перова 23-й маршрут. З тої частини Воскресенки принаймі в пік теж чимало їздить народу, та й навіщо примушувати людей топати на Микитенка, забиваючи ще більше той самий Т28, а так можна дещо диверсифіковувати паспотоки, запровадити, скажімо, піковий 22к чи 23к Перова-Лісова.


Цитата (ObolonsSKY, 21.08.2019):
> запровадити короткий маршрут до вокзалу (в

Не вийде. Такий маршрут потрібно розвертати саме поблизу навіть не Дарницького вокзалу, а платформ міської електрички. Там кільце було, але його через будівництво вокзалу знищили влітку 2004 року, а Т8 спершу трохи походив до Усенка-Сосюри, а з подальшим демонтажем Т26 закрили і Т8 став їздити до Лісової спершу недовго від Усенка по Гагаріна, а потім так, як і нині. Були б колії по Ревуцького з правим поворотом на Привокзальну - була б інша справа. А так треба робити кільце навколо скверу Сімферопільська-Чубинського-Пасхаліна з рухом проти годинникової стрілки, на таке вкрай малоімовірно, що підуть.


Цитата (ObolonsSKY, 21.08.2019):
> Чи Ви мали на увазі те, що Т8 забивається на Позняках, після чого до Харківського з нього випадає 35% пасажирів, а до вокзалу - ще 30%?

Те, що на Позняках забивається - факт. А щодо того, скільки випадає далі, то це залежно від часу доби. Доводилось вдень сідати на Тростянецькій в бік Лісової в забитий вагон. Т25 Позняки-ЗЗБК точно б не завадив.

Цитата (ObolonsSKY, 21.08.2019):
> та довгий Т20 (щонайменше до Лифаря).

Чудово! Т35+8! Ну бог з ними, з Кобрами, хай собі ходять на Т28, а на таку 20-ку нехай дають системи. А Т25 буде виконувати локальну роль


Цитата (ObolonsSKY, 20.08.2019):
> "Living in a fantasy"

А чия ж то пісня? Гурту "Тіла без органів"?


Цитата (Blek, 20.08.2019):
> А63 интервал еще хуже чем у Т22, ну не умеют у нас автобусы нормально работать. И тем ни менее там 90% выпуска это трёхосный автобус особо большого класса Маз 107, а не одиночки значит спрос есть.

Следует учесть тот факт, что ныне у нас 3 реконструкции, на которых работают компенсирующие автобусные маршруты. Это А33т, А3т, А4 и А27тр.
На а3т автобусы с левого берега, и ходит он плоховастенько, в пик не всем удается утрамбоваться.
У меня, кстати, мелькнула на днях мысль: а может, имел бы смысл троллейбусный маршрут, который предложил Миша Курмач под своим фото с Пост-Волынской... А именно ДС - Саксаганского (назад Жилянская)-ЮВ-Воздухофлотский - Антонова (назад через Севастопольскую)- Индустриальный мост - Пост-Волынская. Тогда можно было бы закрыть А69, кинув его автобусы на А3Т, чуток усилив ними А9,23,90. И не надо было бы тогда гнать автобусы за 20 км с левого берега, там на одни нулевые рейсы сгорает до 400 л соляры, если не больше.

Цитата (tavalex2007, 22.08.2019):
> Повертаємо на Перова 23-й маршрут. З тої частини Воскресенки принаймі в пік теж чимало їздить народу, та й навіщо примушувати людей топати на Микитенка, забиваючи ще більше той самий Т28, а так можна дещо диверсифіковувати паспотоки, запровадити, скажімо, піковий 22к чи 23к Перова-Лісова.
>

Т23 давно уже надо вернуть на Перова и кстати выпуск добавить тоже надо.


Цитата (tavalex2007, 22.08.2019):
> Чудово! Т35+8! Ну бог з ними, з Кобрами, хай собі ходять на Т28, а на таку 20-ку нехай дають системи. А Т25 буде виконувати локальну роль

В идеале да Т8 объединить с Т35, плюс вернуть Т25 для подстраховки. Но не додумаются.


Цитата (tavalex2007, 22.08.2019):
> Следует учесть тот факт, что ныне у нас 3 реконструкции, на которых работают компенсирующие автобусные маршруты. Это А33т, А3т, А4 и А27тр.
> На а3т автобусы с левого берега, и ходит он плоховастенько, в пик не всем удается утрамбоваться.

Есть и положительный момент, А20 забрали у АП-2)) хоть на 42 и 87 по прежнему ездят раздолбайки и забрали единственный новый 8222, но на 17 два новых Маза вижу стабильно.

Цитата (ObolonsSKY, 21.08.2019):
> На А114 90% випуску - одинарні 203-ті

100%
Цитата (ObolonsSKY, 21.08.2019):
> а на А45 90% - гармошки

напомнить сколько там выпусков?)


Цитата (ObolonsSKY, 21.08.2019):
> Повторюся, що усі проблеми Т8 (дійсні та надумані) можна вирішити дуже просто: запровадити короткий маршрут до вокзалу (власне, Т8, куди дійсно доцільно кинути системи на пік) та довгий Т20 (щонайменше до Лифаря).
> Але у наших реаліях це теж схоже на ситуацію зі згаданої раніше пісні...

+

Цитата (Blek, 21.08.2019):
> сами виноваты. На 22м ездили тройники поток был, куда профукали ?

Це не я, чесне держслужбовське )

Цитата (Blek, 21.08.2019):
> И тем ни менее ПС на А63 больше чем на Т22

І тим не менше, у 63-го маршрут трошки довший, а інтервали не менші.

Цитата (Blek, 21.08.2019):
> Плюс урезали А51 явно интервал стал больше.

Я казав про взаємний інтервал А63 та Т22. А 51 та інші 115-ті не розглядалися.

Цитата (Blek, 21.08.2019):
> Справится, когда то и Т31 там ездил и Т26 и тройники на Т22 и если не ошибаюсь еще Т22к был. Но на Т29 не надо столько.

Ключова фраза - "когда то". Себто коли не було такої кількості персонального автотранспорту, маршруток, бусів-дублерів, убер-шатлів та інших гіробордів.

Зараз такі випуски не-по-тріб-ні. Якщо немає мети возити повітря.

Цитата (Blek, 21.08.2019):
> Т14 если приходило СМЕ на Контрактовую я всегда занимал сидячее место

Може Вам просто не щастить з сидячими місцями на Т8? Адже хтось їх займає (особливо коли приходить система).

Цитата (Blek, 21.08.2019):
> Не всегда так, походу езды по Познякам и харьковскому он тоже заполняется, вот на рынке и на Вокзале да большая часть выходит но и заходит пусть не столько же но нормально.

На пік кількість людей, які виходять на зупинках АТС, Ахматової, Драгоманова, Масив і по Тростянецькій у декілька разів перевищує к-ть тих, хто заходить.

Цитата (Blek, 21.08.2019):
> Настолько уникальный как и его сосед Т35 и Т33 пусть и не по всему участку.

Т35 це не сусід, це його обріз )

Т33 теж унікальний, але там і випуск можна порівняти з 28-м.

Цитата (Blek, 21.08.2019):
> До ЗЗБК нет, а до Гагарина, Ленинградской (Дарницкой)

Т23, Т33.

Цитата (Blek, 21.08.2019):
> до Вокзала

Т33.

Унікальність Т22 - ось той шматочок по парку. І все, решта в дублях.

Цитата (Blek, 21.08.2019):
> + А111 который собирались да не собрались.

Так, як той 111-й планують запустити, то най він згорить на стадії проєктів.

Цитата (Blek, 21.08.2019):
> Сейчас более менее, потому что пришли Кобры и 511 которые освободили в свою очередь системы для Т8

Уявіть, що буде, коли прийдуть усі Кобри та "кашки" )

Цитата (tavalex2007, 21.08.2019):
> Повертаємо на Перова 23-й маршрут.

З цим ніхто не сперечається. Дійсно не завадить.

Цитата (tavalex2007, 21.08.2019):
> навіть не Дарницького вокзалу, а платформ міської електрички

Чому саме там?

Як на мене з функцією "вивезти зранку левову частку населення Нової Дарниці, півночі Харківського та половини Позняків іповернути їх увечері додому" спокійно впорається кільце на ринку.

Електрички тут повз касу.

Цитата (tavalex2007, 21.08.2019):
> оводилось вдень сідати на Тростянецькій в бік Лісової в забитий вагон

І який був контингент - трохи за **сят? Таке часто буває, на ринок пільгота пре з кучмовозами.

Цитата (tavalex2007, 21.08.2019):
> Гурту "Тіла без органів"?

Еге ж, B.W.O.

Цитата (Blek, 22.08.2019):
> но на 17 два новых Маза вижу стабильно.

Один з них часом не той, де геніальний водій постійно вмикає "кондюк" при відчинених вікнах?


Цитата (Александр Сава, 22.08.2019):
> напомнить сколько там выпусков?)

Не варто, мав справу з цим дивом.
Просто колега намагається визначати популярність/цінність маршрут типом (читай довжиною) РС )

Цитата (ObolonsSKY, 22.08.2019):
> Це не я, чесне держслужбовське )

Это к КПТ )


Цитата (ObolonsSKY, 22.08.2019):
> І тим не менше, у 63-го маршрут трошки довший, а інтервали не менші.

Уникальность А63 это доехать от Бойченко, Юности в глубинку Лесного массива все остальное дублируется везде.


Цитата (ObolonsSKY, 22.08.2019):
> Ключова фраза - "когда то". Себто коли не було такої кількості персонального автотранспорту, маршруток, бусів-дублерів, убер-шатлів та інших гіробордів.

Были дублеры того же Т31. Кардинально ничего не поменялось. Персональный автотранспорт да его стало больше, но и жителей в Киеве прибавилось когда в Киев со всех областей двинулись.


Цитата (ObolonsSKY, 22.08.2019):
> Може Вам просто не щастить з сидячими місцями на Т8? Адже хтось їх займає (особливо коли приходить система).

Ну так в системе я сажусь все нормально, а если приходит какой то одинарный 5821 то без шансов, а если вдруг повезет жди пока очередная бабка не станет над душой.


Цитата (ObolonsSKY, 22.08.2019):
> Т23, Т33.
>

33 да, а вот 23 это промзона + ДВРЗ, разве что если он Перова идет есть помощь 22му.
Цитата (ObolonsSKY, 22.08.2019):
> Уявіть, що буде, коли прийдуть усі Кобри та "кашки" )

Жду этого)) может даже 067-072 вернут)


Цитата (ObolonsSKY, 22.08.2019):
> Один з них часом не той, де геніальний водій постійно вмикає "кондюк" при відчинених вікнах?

Вот этого не знаю. Не езжу 17м, по машинам прописался 8204 и с 87го перекинули 8216.


Цитата (ObolonsSKY, 22.08.2019):
> Не варто, мав справу з цим дивом.
> Просто колега намагається визначати популярність/цінність маршрут типом (читай довжиною) РС )

Не самое удачное сравнение. 45 сознательно угробили, а 114 образцовый маршрут.

Цитата (Blek, 23.08.2019):
> Уникальность А63 это доехать от Бойченко, Юности в глубинку Лесного массива все остальное дублируется везде.

Уточнив би: від Чернігівської ось саме туди. Плюс допомога Т22 по решті траси )

Цитата (Blek, 23.08.2019):
> Были дублеры того же Т31

Які ж це?


Цитата (Blek, 23.08.2019):
> ерсональный автотранспорт да его стало больше

Не просто більше, а радикально більше.

Цитата (Blek, 23.08.2019):
> жителей в Киеве прибавилось когда в Киев со всех областей двинулись.

"З областей" не лише безхатьки на електричках приїхали, але й значна маса автомобілістів.


Цитата (Blek, 23.08.2019):
> Ну так в системе я сажусь все нормально, а если приходит какой то одинарный 5821 то без шансов, а если вдруг повезет жди пока очередная бабка не станет над душой.

На жаль, це життя: вільних місць постійно не вистачає (і не лише в трамваях)...


Цитата (Blek, 23.08.2019):
> 45 сознательно угробили, а 114 образцовый маршрут

Скажімо так - наразі скільки випусків не дай на той 45-й, а все одно його обстривають новенькі "барбухайки" з 445, 545 та 225, проїзд в яких ще й дешевший, а інтервали мінімальні.

Та й 114 - геть не ідеал, бо там точно потрібні "баяни", а не те, що є зараз.

Цитата (ObolonsSKY, 23.08.2019):
> Уточнив би: від Чернігівської ось саме туди. Плюс допомога Т22 по решті траси )

От Черниговской обычно большая часть выходит на Курчатова, последние на Милютенко вот вся оригинальность.


Цитата (ObolonsSKY, 23.08.2019):
> Які ж це?

Маршрутка была даже номерок 31 висел уже когда трамвай перестал ходить.


Цитата (ObolonsSKY, 23.08.2019):
> На жаль, це життя: вільних місць постійно не вистачає (і не лише в трамваях)...

Ну кто хочет тот находит свободные места)


Цитата (ObolonsSKY, 23.08.2019):
> Скажімо так - наразі скільки випусків не дай на той 45-й, а все одно його обстривають новенькі "барбухайки" з 445, 545 та 225, проїзд в яких ще й дешевший, а інтервали мінімальні.
>
> Та й 114 - геть не ідеал, бо там точно потрібні "баяни", а не те, що є зараз.

45 осознанно уничтожили. Более того в один момент оттуда убрали все относительно новые на тот момент Маз 107/203 первой поставки и дали раздолбайки Ското Лазы + Маз 105. Если даже на 64й обновили дали 107 Мазы и больше я лично 105 Мазы там не видел, то 45й так остался и сейчас там самый новый автобус это 7285. И конечно самое главное урезали выпуск, автобус перестали ждать потому что это нереально. Когда то один из флагманов АП-7 превратился во второй 42й.