Какой ужас! Бедные люди. Царство небесное погибшим. А пострадавшим скорейшего выздоровления.

Вообще-то гостиница не на территории депо, а в бывшем ОРЗЭТе. Но трагедия от этого не меньше.

Сделаю ненаучное чайниковое предположение, что несмотря на клептократию, некоторые здания всё-таки должны использоваться по прямому назначению.

Если будут отбирать у Черного, то лучше бы восстановили как музей именно здесь, а не на Товарной.

Места на порядок больше, а еще было бы неплохо пособирать вагоны из городов-побратимов, хотя бы европейских.

Ну как по мне депо им. Ильича в роли музея куда лучше.

А тут восстановить цеха для КР, СР, сборки новых вагонов в возможной кооперации с чехами, и возможно Эбусы,с АКСМом.

А в идеале музей делать общей техники на территории заброшенных паровозных мастерских.

Туда банально рельсы нужно проложить. Деньги на это кто даст?

Большевокзальное депо для этого лучше подходит.

1. Тупиковая планировка и небольшая площадь ограничивают возможности его использования в настоящее время, в отличие от сквозной на Водопроводной.
2. На територии сохранилось множество исторических построек (фактически, из первоначальных утрачен только бытовой корпус) в аутентичном виде и всё ещё принадлежащих ОГЭТ.
3. Архитектурно оно интереснее двух других за счёт наличия трёх фасадов.
4. Определённая историческая преемственность в том, что первое депо конки находилось на том же месте.
5. Сохранившийся с некоторыми потерями полунавес остановки, установленный в единственном экземпляре.
6. Боксы короткие и в случае чрезвычайной ситуации эвакуация посетителей, персонала и (желательно) экспонатов займёт меньше времени.

Особого смысла собирать вагоны из городов-побратимов, пока в нынешнем музее не собрано даже то местное наследие, которое можно сохранить, лично я не вижу. Но это уже на усмотрение нынешнего заведующего музеем и его руководителей.

Все это хорощо, но расположено оно на задворках Одессы. Когда это был таки "Большой Вокзал", то было бы другое дело. Нынешний вокзал, прижелезнодорожный почтамт и депо "Одесса-Малая" заблокировали нормальное развитие Одессы на юг.

Цитата (OMF, 17.08.2019):
> расположено оно на задворках Одессы.

Это не задворки. И не всё же запихивать в центр.


Цитата (Yury LRTA, 17.08.2019):
> Сделаю ненаучное чайниковое предположение, что несмотря на клептократию, некоторые здания всё-таки должны использоваться по прямому назначению.

Можно и не по прямому. Просто делать это надо нормально. Я почему-то уверен, что там были нарушения всего возможного на нарушениях всего возможного.
Одно могу сходу вспомнить: номера без окон. Нынешние строительные нормы по некоторым пунктам не допускают такого (например в пункте, требующем естественного освещения).

Хочется надеяться, что попадёт это всё в адеквтаные руки. И что когда-то будут средства на реставрацию-реконструкцию депо. Оно (и, в общем-то, они ценны).

Цитата (BaronRojo, 17.08.2019):
> Это не задворки. И не всё же запихивать в центр.

Если музей для посетителей, а не для работников, то ему место там, где есть масса потенциальных клиентов. При соответствующей рекламе этот музей приносил бы огромную прибыль ОГЭТу. Туда могли бы приходить люди, ждущие автобус или поезд, и оставлять свою денежку. Особенно если сделать адекватный буфет (не шаурму, конечно)...

Цитата (AlexSan, 17.08.2019):
> 1. Тупиковая планировка и небольшая площадь ограничивают возможности его использования в настоящее время, в отличие от сквозной на Водопроводной.

Как раз для музея это не приниципиально, особенно с учетом имеющихся путей со двора. Хотя может потребоваться прокладка новых путей и КС, если хотя бы один путь будет посвящен действующим вагонам. Для неходовых экспонатов достаточно фальшивого пути. Причем этот фальшивый путь может быть кусками переменной ширины для 1000, 1435 и 1520 мм вагонов.

Цитата (AlexSan, 17.08.2019):
> 6. Боксы короткие и в случае чрезвычайной ситуации эвакуация посетителей, персонала и (желательно) экспонатов займёт меньше времени.

Организовать несколько аварийных выходов вдоль стен не составит труда

Цитата (одесса, 17.08.2019):
> А тут восстановить цеха для КР, СР, сборки новых вагонов в возможной кооперации с чехами, и возможно Эбусы,с АКСМом.

Вопрос спорный и затратный, но возможно организовать что-то во втором пролете. Но по-моему, место музея - среди людей, а завода - на окраине.

Отель, к слову, был чудовищный, грязный, все было кривое и косое, из самых дешевых материалов, инженерные системы были собраны наспех, думаю, и проводку делали тяп-ляп. Надо ждать, что скажет следствие, но не удивлюсь, если окажется именно проводка. Владельцы отеля не сильно были похожи на аккуратных, приличных и опрятных хозяев. И вот такой чудовищный исход этого. Надеюсь, виновные не избегут наказания.

Цитата (OMF, 18.08.2019):
> Если музей для посетителей, а не для работников, то ему место там, где есть масса потенциальных клиентов.

Клиенты могут быть где угодно. Но запихивать всё в центр, где и так много всего, неправильно.
Тем более, что Одесса-товарная это не окраина.


Цитата (OMF, 18.08.2019):
> Особенно если сделать адекватный буфет (не шаурму, конечно)...

Ну в нынешнем состоянии вряд ли будет нормальный бывает. А так, правильно сделанная шаурма это прекрасная адекватная еда)

Цитата (OMF, 18.08.2019):
> Причем этот фальшивый путь может быть кусками переменной ширины для 1000, 1435 и 1520 мм вагонов.

Мне кажется, что в нашем случае музейные вагоны должны быть на 1524 мм, так как только эти линии у нас есть. Даже если когда-нибудь будут деньги сделать реплики вагонов, то их стоит делать на 1524 мм. С одной стороны да, это будет не так аутентично, но с другой стороны, они смогут быть нормальными ходовыми вагонами.

Quote (BaronRojo, 18.08.2019):
> Клиенты могут быть где угодно. Но запихивать всё в центр, где и так много всего, неправильно.
> Тем более, что Одесса-товарная это не окраина.

Так и Старосенная -- не центр. Тем более рядом с этим зловонным базаром, который наверняка нас всех переживёт.

Когда то должен был в этой гостинице остановиться. Соболезнование всем погибшим

Цитата (Пeresvet, 17.08.2019):

> Отель, к слову, был чудовищный, грязный, все было кривое и косое, из самых дешевых материалов, инженерные системы были собраны наспех, думаю, и проводку делали тяп-ляп.

А почему назывался "Токио"? Горькая ирония: японцы-то вроде всё делают добротно, в Японии вряд ли есть такие "отели".

Автор фото - Александр Гиманов, сайт "Думская".

И хорошо, что ЭТО сгорело. Жалко только людей.
https://youtu.be/Ln2IIBoFRIg

Citata (Евгений Лысый, 19.08.2019):
> А почему назывался "Токио"?

Возможно собственики не были в Токио и представляет что иза дороговизны земли там все живут в комнатах в которых помещается только одиночная кровать от стены до стены по бокам как в этом отеле ))))

Цитата (Dimka89, 19.08.2019):
> И хорошо, что ЭТО сгорело. Жалко только людей.
> https://youtu.be/Ln2IIBoFRIg

фу, блин... жесть конечно!

Жил там три ночи в 2013 году, приезжал на покатушки на КТМ-1 и МТВ-82. Больше всего поразил унитаз вплотную к кровати в одном помещении (номер площадью меньше пяти м2), как в тюремной камере; и отсутствие окон в номерах. Антисанитарии особой тогда не заметил, наверно, потому, что все вечера я был уже изрядно пьян.

Цитата (Григорий Санжаровский, 20.08.2019):
> потому, что все вечера я был уже изрядно пьян.

Ну хоть теперь ты понимаешь, как ты рисковал?

Цитата (Dimka89, 19.08.2019):
> И хорошо, что ЭТО сгорело. Жалко только людей.
> https://youtu.be/Ln2IIBoFRIg

Всё же взглянул ролик. Ну моё менение такое: если номера качественно убирать и иметь нормальные ночные принадлежности (матрас, простынь...) то номер в принципе нормальный. Кровать есть, душ есть, вода есть, туалет есть. А больше ни чего, в принципе, и не нужно, кроме сейфа.

Цитата (Евгений Лысый, 18.08.2019):
> А почему назывался "Токио"? Горькая ирония: японцы-то вроде всё делают добротно, в Японии вряд ли есть такие "отели".

Аналогия с капсульным.

> В результате пожара в гостинице "Токио Стар", расположившейся в трамвайном депо 1, погибли 8 человек.

Погибло 17. На данный момент опознано только 11.
Я лично видел все трупы до единого, я был там понятым, так как это случилось на моей смене.

Цитата (Пeresvet, 18.08.2019):
> инженерные системы были собраны наспех, думаю, и проводку делали тяп-ляп

Кстати, нет. Более-менее. Но ирония в том, что пожар начался именно там, где стояли блоки питания для подпитки пожарной сигнализации (снаружи стены прачечной). Когда начало всё гореть в стене, магистрали моментально ушли в КЗ. А выхода на пульт у них не было - сигналка на рецепшене пискнула и умерла...
А загорелась розетка, в которую было включено 5 стиральных машин из 20. Далее огонь пошел по перегородкам, утепленным пенопласном, который, как известно, очень хорошо горит.

Цитата (Dimka89, 19.08.2019):
> И хорошо, что ЭТО сгорело. Жалко только людей.

И владелец уже умер. И супруге бизнес не достался, братик Вадима, Евгений, отжал.

У меня есть фотографии самого пожара. Подгрузить сюда?