Вышел, сфотографировал, поехал дальше) :)

Удивительно, что эту линию ещё не грохнули

А тут наверное еще Его улицы не было... или была? Тогда да, чудо всевеликое...

Цитата (СМ, 25.06.2019):
> Удивительно, что эту линию ещё не грохнули

Уберут в следующем году, будут только от "Нижних Котлов"...

Цитата (Ватсон, 25.06.2019):
> го улицы не было... или была?

Была.и на Серпуховской площади была. Там даже почти восстановили разворот для 71. Сейчас вроде его окончательно сняли обратно. Только столбы стоят.

Цитата (verbounty, 25.06.2019):
> Цитата (СМ, 25.06.2019):
> > Удивительно, что эту линию ещё не грохнули
>
> Уберут в следующем году, будут только от "Нижних Котлов"...
Почему-то казалось, что эта часть сети протянет подольше - новый ПС, приличная конечная на Ударнике, ремонт улиц с сохранением КС...

Эту линию уже года три как хоронят, но она пока стоит, и "Мою улицу", действительно пережила.
Весьма показателен момент, связанный с "Магистралью": по интервалам ее порезали по всем маршрутам, кроме М4, чудно уцелевшего на троллейбусах.
И, полагаю, пока М4 в строю, линия по Полянке тоже будет в строю: часть нулей по ночам точно через нее уходит в парк: сам катался.

Цитата (telkomrwt, 26.06.2019):
> И, полагаю, пока М4 в строю, линия по Полянке тоже будет в строю: часть нулей по ночам точно через нее уходит в парк: сам катался.

Не думаю, что это как-то взаимосвязано, и на это кто-то будет опираться. У 62 маршрута ещё с самого начала его передачи в восьмой парк появились рейсы от/до Ударника, но до этой самой передачи таких рейсов не было и никто не собирался их обеспечивать. Хотя, до 1993 года может и были, спорить не буду, когда через сердце столицы можно было проехать практически в любом направлении. То есть, не будет проводов на Полянке - значит будут гонять через Лебедева, как делали частично с 33 и 33к чтобы не держать его в пробках в центре. А вот останок линии на Вернадского (от 34 маршрута), я думаю, жить будет ещё очень долго, учитывая сложившуюся тенденцию поддерживать в рабочем состоянии линии, которые не используются ни одним маршрутом.

Цитата (Sfx394402, 26.06.2019):
> А вот останок линии на Вернадского

Либо пусть пустят там 34к например, чтоб хоть часть маршрута была по прямой. Т34 сейчас едва ли заменяет троллейбус с мини-коробками на маршруте.

Цитата (Вуглускр, 25.06.2019):
> Почему-то казалось, что эта часть сети протянет подольше - новый ПС, приличная конечная на Ударнике, ремонт улиц с сохранением КС...

Ну она по факту уже протянула подольше - сейчас это последняя троллейбусная линия внутри Садового Кольца, например.

Когда весной-летом 2016 началось бурное закрытие маршрутов в центре Москвы, была версия что московская троллейбусная система будет закрыта к ЧМ-2018. Однако на дворе 2019 год - а всё ещё функционирует примерно половина былой сети.

Цитата (Andreasmir, 26.06.2019):
> Либо пусть пустят там 34к например, чтоб хоть часть маршрута была по прямой.
Откуда и докуда? И по какой прямой, когда 34 в сторону центра никогда по прямой не ходил? От Южки до Лебедева (или м.Ломоносовский) с невозможностью проехать по прямой между Вернадского и Университетом из-за идиотской диспетчерской на Кравченко посередине маршрута? И кто будет обслуживать этот гипотетический 34к? Опять 8ТП, ибо больше некому?

По Мосфильмовской ничего привязанное к проводам не пройдет, ибо разворотов нет в помине. А именно там основной пасспоток.

Цитата (Ватсон, 26.06.2019):
> ибо больше некому?

Если вариант сделать новый разворот не подходит, то от Юго-Западной До Кравченко например. ФАТП же есть, например вернуть часть ОБВ машин, что были на нём ранее.

Зачем нужно этот гипотетический 34к? Если так прям хочется что-то задействовать, то уж лучше 28 до Юго-западной продлить.

Частенько здесь вспоминалось, да и я сам постоянно обращаю на это внимание, что сколько раз во время ковырялок в Нагатино не назначалось никаких автобусов Т47 Нагатино-Октябрьская, автобусы подвозили до ближайшего метро и/или крупного пересадочного узла, но троллейбусные маршруты почему-то заменяют целиком. В данной ситуации из-за одной только площади Киевского вокзала над коптилками оказалось огромное количество линий по Бережковской, Воробьёвскому, Косыгина, Ломоносовскому, Мичуринскому, Вернадского, которые вполне можно продолжать использовать, а все эти гигантские троллейбусные маршруты ещё со времён царя-гороха зачастую утратили свою актуальность именно в этом виде, так что почему там, где это всё-таки возможно, не применить к ним нагатинскую схему? Линия на Вернадского нужна, потому что на м4 огромный выпуск, а гонять их через центр будет нецелесообразно, и съезды на пересечении Ломоносовского с Ленинским тоже ради них делать никто не будет (а хотя, в последнее время делали всё-таки съезды чисто для нулей). Я сильно сомневаюсь в нужности именно полного 34-го, поскольку Университет - это одна из тех точек маршрута, где происходит значительная сменяемость пассажиров, поскольку метро, ну и сам по себе крупный пересадочный узел. Ну а остальное, да - уже ничего не спасти, потому что там нужна жёсткая привязка именно к Киевскому вокзалу.

Цитата (Ватсон, 26.06.2019):
> Опять 8ТП, ибо больше некому?

Ну, взамен отшибов, ибо, что важнее, держать Дубровку, Волгоградку и Люблинку ради 74-го (27 уже почти автобус по другим причинам), или же Вернадского ради огромного выпуска м4. 11к на троллейбусах тоже какое-то очень сомнительное «удовольствие».