Никто не знает, когда на бывшие Филевские маршруты выйдут электробусы, в частности на 7 и 34к?

Первые электробусы по контракту должны в июле в ФАТП прийти. Ну и с зарядными станциями ещё конь не валялся. Не удивлюсь если вместе с открытием площади Киевского вокзала после реконструкции ко дню города приурочат.

На Филёвском парке уже устанавливают зарядки. Водители говорят что на 54 будет электробус.

Это ещё ничего не значит. На Вагоноремонтной их поставили в октябре, а маршрут продлили в мае

Но сам факт того, что начали ставить зарядки интереснен.

Ого, уже на Т47 ходят?

Цитата (Mitay, 18.06.2019):
> Ого, уже на Т47 ходят?
Со вчерашнего дня.

Цитата (Letnab, 18.06.2019):
> На Филёвском парке уже устанавливают зарядки. Водители говорят что на 54 будет электробус

В каких-то совсем древних планах под электробусы значился 107-й автобус.

Цитата (Mitay, 18.06.2019):
> Ого, уже на Т47 ходят?

Скажите, а маршруты т47 и т25 и 649 это электробусные маршруты, или там вперемешку электробусы + автобусы.

т25 и 649 электробусные.
т47 - совместный выпуск.

Спасибо, уже отправил на сайт новую схему всей сети

Цитата (ЭМ 120, 18.06.2019):
> На Филёвском парке уже устанавливают зарядки. Водители говорят что на 54 будет электробус.

Не надо на 54-ом! Пусть поживет еще 54-ый троллейбус! Пусть начинают с тех, что стали автобусными!

Как бы это странно ни звучало, но М9 уже просто напрашивается на электробусизацию.

Цитата (telkomrwt, 18.06.2019):
> Как бы это странно ни звучало, но М9 уже просто напрашивается на электробусизацию.

Полностью согласен, ведь фактически это и сделано, нулевые рейсы т25 проходят почти через маршрут м9, и ведь проезжает его спокойно

Цитата (telkomrwt, 18.06.2019):
> Как бы это странно ни звучало, но М9 уже просто напрашивается на электробусизацию.

А заряжаться ему в правом ряду Ботанической? Думаю в ходе реконструкции Сусоколовского шоссе и орп во Владыкино там появятся зарядки и тогда там тоже будут электробусы.

Лучше уж т29, там на петровском парке есть зарядка

Сегодня видел у метро "Проспект Мира" электробус, который двигался к Рижской. Подумал т25, но на табло горело "778". Что он там делал, хз

778 это автобусный маршрут ,1 из конечных как раз Рижский вокзал ,видно испытания на маршруте .

Знаю, что автобусный, но следовал он со стороны Сухаревской, это и удивило. Лучше пускай на автобусные маршруты пихают, чем на троллейбусные. А "0" не хотят ли заменить, он не очень-то и длинный?

Цитата (tat, 18.06.2019):
> 778

В первоначальных планах он значился, так что вполне вероятно что обкатка и скоро переведут.

Продлить бы 778 еще до Пр.Будённого, где есть зарядка, и можно грохать Т88

Самый длинный маршрут электробусов на данный момент - это нули т83 ? Он ведь едет с Уссурийской до ВДНХ без подзарядки. Это может быть даже длиннее, чем 14 троллейбус (а с ним-то что будет?)

Цитата (Гриша, 18.06.2019):
> Никто не знает, когда на бывшие Филевские маршруты выйдут электробусы, в частности на 7 и 34к?

Сегодня по учёбе заезжал в ФАТП, там, по крайней мере на открытой площадке был только один электробус КамАЗ.
https://a.radikal.ru/a11/1906/14/2dfc3fc5079d.jpg

Цитата (Яковлев Александр, 18.06.2019):
> Подумал т25, но на табло горело "778".

В автоинформаторе уже 6 июня значились 778, т88 и т56. И если у последнего есть проблемы с зарядкой на 2-й Миусской, то у тех двух маршруты короткие и зарядки есть.

Цитата (Михаил (FanTrans), 19.06.2019):
> нули т83? Он ведь едет с Уссурийской до ВДНХ без подзарядки.

Во-первых, возможно, нули без пассажиров — а это и быстрее, и разгонов куда меньше, и климат не работает. 80-й стал ездить без пассажиров — ведь его нулевой полностью совпадает с 73-м, который ходит раз в 4—6 минут. Троллейбус обогнать не мог, приходилось собирать пассажиров, а этому не обязательно.

Во-вторых, есть зарядки на промежуточной остановке «Калошино».

Цитата (Михаил (FanTrans), 19.06.2019):
> Это может быть даже длиннее, чем 14 троллейбус (а с ним-то что будет?)

У него есть зарядки на обеих конечных, и давно. На «Северянине» три поста, правда, подключённые временно, к проводам КС. Сколько на другой — не знаю. А 15,2 километра в один конец — это 24—38 % заряда, нормально.

Впрочем, ввиду переноса о. п. Северянин 14-й вполне можно пустить вместо этой конечной на ВДНХ (южную), пересадки на трамвай и 76-й сохранятся.

Цитата (Letnab, 19.06.2019):
>
> Во-первых, возможно, нули без пассажиров — а это и быстрее, и разгонов куда меньше, и климат не работает.
У 83Э нули с пассажирами
http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule...ypoint=all

А зачем нулям т80 ездить по т73, когда гораздо ближе будет примерно по маршруту 93 автобуса (но тогда уж наверняка без пассажиров)

Цитата (mirag, 18.06.2019):
> А заряжаться ему в правом ряду Ботанической?

Можно продлить до Бескудниковского, там зарядка уже стоит.

Чтобы перевести крутящиеся на «Китай-городе» на электробусы, очень желательно автостоянку отдать под зарядную площадку, иначе эти маршруты съедят всё место на других конечных, учитывая их большие выпуски.

Цитата (Shv, 18.06.2019):
> Лучше уж т29, там на петровском парке есть зарядка

На ПетроПарке зарядок нет.


Цитата (Letnab, 19.06.2019):
> Чтобы перевести крутящиеся на «Китай-городе» на электробусы, очень желательно автостоянку отдать под зарядную площадку,

Место слишком уж дорогое и парадное для отстоя. Пусть лучше на окраинах заряжаются.

Отстой там и так по факту есть, но не на всех линиях и единичный. И что в нём парадного сейчас, когда там автостоянка, часто пустая?

Заряжаться длинные маршруты только на окраинах смогут либо ценой скорейшего износа батарей и полной оккупации ОРП, либо в случае создания батарей вдвое более лёгких и дешёвых при прочих равных. Первый вариант сейчас видим на ВДНХ: из-за проблем с зарядками в Бибиреве пришлось ставить 9 постов, чтобы частому 73-му хватало вместе с 36-м.

В чём смысл отдельной электробусной схемы для пассажиров? Не всё ли им равно, автобус на линии или эленктробус?

Настолько же бессмысленны и отдельные автобусные, троллейбусные и трамвайные схемы.

Цитата (Letnab, 19.06.2019):
> Отстой там и так по факту есть, но не на всех линиях и единичный.

Ну да, отстой пока следующий автобус гудеть не начнёт. Не более того.

Цитата (Letnab, 19.06.2019):
> из-за проблем с зарядками в Бибиреве пришлось ставить 9 постов, чтобы частому 73-му хватало вместе с 36-м.

Из этих 9 постов сколько работает? Зимой, помнится, работали два, весной третий запустили.

Цитата (Антон Чиграй, 19.06.2019):
> Из этих 9 постов сколько работает? Зимой, помнится, работали два, весной третий запустили.
Судя по имеющимся в сети свежим видео - большинство.

Цитата (Яковлев Александр, 19.06.2019):
> Знаю, что автобусный, но следовал он со стороны Сухаревской, это и удивило. Лучше пускай на автобусные маршруты пихают, чем на троллейбусные. А "0" не хотят ли заменить, он не очень-то и длинный?
Не думаю ,смысла не вижу ,да ,и ходит 0 редко .

У "649" 37 рейсов в бд (по mosgortrans.org/pass3), у "0" 41 рейс в будни. Может он и ходит реже, но если зарядное устройство стоит на Рижской, то почему его не использовать? По идее, на работу других "электробусов" это не должно сильно сказаться.

Цитата (Яковлев Александр, 19.06.2019):
> "0" 41 рейс в будни. Может он и ходит реже, но если зарядное устройство стоит на Рижской, то почему его не использовать

Но я надеюсь, что 0 заменят, наконец-то, на трамвай, а зарядное устройство использовать для м2.

С 1 июля появится новый электробусный маршрут Sk по территории ИЦ "Сколково". http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/...ektrobusa/
Так что, схему придется расширить влево более, чем в два раза.

Зачем? Просто сноску сделать да и все.

Цитата (mirag, 18.06.2019):
> Думаю в ходе реконструкции Сусоколовского шоссе и орп во Владыкино там появятся зарядки и тогда там тоже будут электробусы.

Нифига там не появилось в итоге, просто асфальт переложили с бордюрами.

Что там по 14 и 41? Слышал, что один из них больно длинный, но какой из них?

На 14 зарядки есть на обеих конечных, так что явно не про него.

Цитата (Mr Глеб, 14.07.2019):
> Что там по 14 и 41? Слышал, что один из них больно длинный, но какой из них?
41, видимо.

26,7 километра. С одной зарядкой это на пределе. А с другой стороны — он вообще нужен? Усилить 83-й, усилить (если надо) трамвай и отменить.

Сначала надо построить трамвай по Щёлковскому шоссе, а потом уже отменять 41 (и не только его). А пока что предложение отменить единственный маршрут, везущий по прямой почти из центра почти до МКАД, выглядит не более чем вбросом и вредительством.

Юра, зачем же? Его просто переведут на автобусы. Где-то я видел "политику партии", там этого и не скрывалось.

Выше человек высказывает сомнения в его необходимости и предлагает отменить маршрут совсем. Ему я собственно и отвечал.

В Этой Стране уже 80% подменяли того полезного, что создавалось во времена позднего СССР. От деятельности "оптимизаторов" уже страшно становится.

41 маршрут всегда был шикарным. Всё, что надо с ним сделать - расшить узкие места.

И вообще, было бы не лишним возродить "оптимизированный" 2ТП, сделать его троллейбусно-электробусным на 100 машин (65 троллейбусов и 35 электробуров) и отдать туда маршруты №№ 22, 24, 25, 41, 83, 88, 778. Сейчас только на нули в 4 утра посмотришь, и уже хочется оптимизировать таких эффективных менеджеров. Затем увеличить его ёмкость до 150-160 машин.

Цитата (Юрий А., 14.07.2019):
> Выше человек высказывает сомнения в его необходимости и предлагает отменить маршрут совсем. Ему я собственно и отвечал.

Хотя да, лично мне бы хотелось поставить на Комсомольской площади зарядки и отменить 83-й как укороченный 41-й.

Есть две модели перевозок: маршрутная и пересадочная. При определённой интенсивности движения первая перестаёт работать нормально. А многочисленные дубли запутывают.

Цитата (Юрий А., 14.07.2019):
> Сначала надо построить трамвай по Щёлковскому шоссе

Это хорошее дело. Каждому транспорту — своя ниша. Потому как
Цитата (Юрий А., 14.07.2019):
> единственный маршрут, везущий по прямой почти из центра почти до МКАД

это не совсем нормально. Это ниша метро или (скоростного) трамвая.

Цитата (RM7570, 14.07.2019):
> И вообще, было бы не лишним возродить "оптимизированный" 2ТП

По словам сотрудника, передан музею. Есть слухи, что в том числе и трамвайному. И что готовится архитектурный конкурс на реконструкцию территории.

Цитата (Letnab, 14.07.2019):
> С одной зарядкой это на пределе.
На Щелчке в районе Калошина есть промежуточная зарядка.

Знаете, по сути, задержка в пути на три минуты не так страшна фактически, как психологически. Это плохо, потому что плохо, так делать нельзя. Да и что мешает поставить на площади? На Рязанском проезде полно места.

Цитата (Letnab, 14.07.2019):
> > И вообще, было бы не лишним возродить "оптимизированный" 2ТП
>
> По словам сотрудника, передан музею. Есть слухи, что в том числе и трамвайному. И что готовится архитектурный конкурс на реконструкцию территории.

Там музей на 120 единиц, что ли будет? Рядом же есть ещё бывший 4АП. Что с его территорией сейчас?

Рогожский переполнен, на Новорязанской уже сейчас куча техники стоит.

Только быстрая прикидка по музейным базам здесь и на Фотобусе дала 157 единиц только ОТ, не считая останков. Разумеется, не всё будет экспонатами, не всё в основной экспозиции. Но и время идёт, приходят новые. Так что ваши 120 наберутся влёгкую.

А не проще ли перевести депо им. Апакова на Нагатинскую, а в бывшем депо им. Апакова сделать музей? Там и рельсы есть, и контактная сеть.

Цитата (Mr Глеб, 14.07.2019):
> Что там по 14 и 41? Слышал, что один из них больно длинный, но какой из них?

Неправильно слышал. 41й немногим длиннее первого электробусного 73го.

Цитата (RM7570, 15.07.2019):
> А не проще ли перевести депо им. Апакова на Нагатинскую, а в бывшем депо им. Апакова сделать музей? Там и рельсы есть, и контактная сеть.

В Щепетильниковском троллейбусном парке тоже была контактная сеть, а буквально за забором проходит трамвайная линия; в 2014-15 годах общественность пыталась добиться организации там музея. Но жизнь, увы, показала, что фудкорты для Москвы важнее каких-то там музеев какого-то транспорта.

Фудмолл деньги приносит и делается за чужой счёт, а музей за городской и не окупается, разве что на текущие нужды хватает. С этой точки зрения фудмолл на Лесной куда привлекательнее, чем на Новорязанской, Волочаевской или Угрешской.

Музей тоже не должен находиться в заднице, и Новорязанская — подходящее место, с историей и архитектурой. На Лесной эта самая архитектура максимально сохранена и радует глаз. Там одно зло — автотранспорт.

Цитата (yourich, 15.07.2019):
> 41й немногим длиннее первого электробусного 73го.

На 2 километра круг. Но у 73-го хотя бы зарядки на обеих конечных (Бибирево отстаёт, из 5 недели три назад работали 2), а у 41-го ещё нет. Поставят — всё хорошо будет.

778 теперь тоже на электротяге.

Цитата (Letnab, 15.07.2019):
> Фудмолл деньги приносит

Не всё в этой жизни должно измеряться звонкой монетой, ИМХО.

И тем не менее, без звонкой монеты в этой жизни бывает очень туго. Если у вас есть гараж и есть прихожая, покрышки лучше хранить в гараже, а обуваться в прихожей, а не наоборот.