> Второй день работы на линии.

Какие впечатления по этой технике? Спасибо.

Ну вот этой ночью кто-то дозвонился в Эхо Москвы с восторгами ;).

А точно 10-02?

Какой-то он короткий. Или мне кажется.

Есть такое ощущение. Я даже проверил, не сбились ли пропорции фотографии при редактировании.

Выглядит как кустарный самопал.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 16.06.2019):
> Выглядит как кустарный самопал.

Чем?

Цитата (Виктор Селезнев, 16.06.2019):
> дозвонился в Эхо Москвы с восторгами

Что? Кого?

Моё мнение (видел, щупал, сидел в салоне и за рулём):
1. Собран неплохо. Техника на замену останков поколения ЗиУ-9 и поколения 2000-х (Оптима, Мегаполис). Эта техника собрана, чтобы ездить (для нас, для бедных).
2. Уровень промышленного дизайна: примерно середина 1990-х гг. Ужасающе.
Можно ли её покупать? Наверное да, если есть перспективы у хозяйства. По сравнению с отечественными автобусами по дизайну очень сильная отсталость. К сожалению, но это намного лучше, чем зиу подобные старички.

Цитата (Аркадий Новожилов, 16.06.2019):
> Есть такое ощущение. Я даже проверил, не сбились ли пропорции фотографии при редактировании.

Он же в нефазовском кузове? Если так, то это нормально, иллюзия возникает из за формы кузова, в спб замечал на автобусах, а тут ещё и фальшборта на крыше.

Цитата (Павел Зюзин, 16.06.2019):
> Уровень промышленного дизайна: примерно середина 1990-х гг. Ужасающе.

Не вижу ничего ужасного, просто выглядит не так, как сейчас это модно. Тут проскакивали фото новых электробусов в Японии, так там вообще 80е по внешке, и всех всё устраивает)

Цитата (Вуглускр, 16.06.2019):
> Не вижу ничего ужасного, просто выглядит не так, как сейчас это модно. Тут проскакивали фото новых электробусов в Японии, так там вообще 80е по внешке, и всех всё устраивает)

В Японии никого искренне не колышат аспекты дизайна, т.к. общество глубого утилитарное, а впечатлять им на местном рынке никого не надо.

В Европе подход к эстетике несколько другой. Более того, на иностранный взгляд со стороны, есть впечатление, что конкретно в РФ имиджу, престижу и т.п. уделяется достаточно много внимания. А дизайн в этом важная составляющая. Поэтому дизайн на предмет позиционирования конкретной продукции, а в лице данного "Горе-рожанина" позиционирования ОТ/ЭТ как такового среди масс - достаточно важная штука. Поправьте, если не так.

Как оно на предмет звукового сопровождения на ходу? В дополнение вот к этому отзыву:
http://transphoto.ru/photo/1226287/#2484609
Спасибо.

Цитата (Yury LRTA, 16.06.2019):
> Как оно на предмет звукового сопровождения на ходу?

К своему отзыву о вибрации у конкретной машины добавлю, что ход у неё очень плавный, компрессор, похоже, спрятан сзади и работает заметно тише, чем у ЗиУ. Шум двигателя тоже отличается в лучшую сторону. В задней подвеске при движении пару раз что-то громко стукнуло при проезде неровностей.
Пассажирам троллейбус нравится. В выходной день на протяжении моей короткой поездки в среднюю дверь зашли две мамы с колясками и прекрасно поместились у окна. Маленькая девочка заставила свою бабушку залезть с ней на галёрку, откуда "лучше видно". В целом новый троллейбус на ивановских улицах выглядит как космический корабль и пока притягивает внимание.

Цитата (Мих@N, 16.06.2019):
> Цитата (Виктор Селезнев, 16.06.2019):
> > дозвонился в Эхо Москвы с восторгами
>
> Что? Кого?

Это ответ на пост выше моего - какие впечатления. Некий человек из Иваново делился восторгами.

> 2. Уровень промышленного дизайна: примерно середина 1990-х гг. Ужасающе.
> Можно ли её покупать? Наверное да, если есть перспективы у хозяйства. По сравнению с отечественными автобусами по дизайну очень сильная отсталость. К сожалению, но это намного лучше, чем зиу подобные старички.

Ну вот тот человек как раз очень конкретно сравнил эти новые трл с автобусами. Только не с новыми, а с реальными - а реальные ивановские автобусы называются ПАЗ-3205.

Цитата (Павел Зюзин, 16.06.2019):
> Можно ли её покупать? Наверное да, если есть перспективы у хозяйства.
Точнее - если есть средства, особенно на закупку крупной партии. А у УТТЗ с крупными заказами проблемы - даже 10 машин не могут вовремя отдать.

Цитата (Павел Зюзин, 16.06.2019):
> Техника на замену останков поколения ЗиУ-9 и поколения 2000-х (Оптима, Мегаполис)
Те же Оптимы .03 и Меги .08 - вполне современные машины и сейчас. Вот бы ещё у Тролзы проблем не было...

Цитата (tavalex2007, 16.06.2019):
> Какой-то он короткий. Или мне кажется.
Он высокий, поэтому коротким кажется.

Цитата (Павел Зюзин, 16.06.2019):
> Уровень промышленного дизайна: примерно середина 1990-х гг. Ужасающе.
Обычный НефАЗ теперь уже прошлого поколения.

Цитата (Виктор Селезнев, 16.06.2019):
> Ну вот этой ночью кто-то дозвонился в Эхо Москвы с восторгами ;).

Пранкеры))) (кто слышал "атаки"-поймет)

> Пранкеры))) (кто слышал "атаки"-поймет)

Вчера был чистейший эфир :). Ни одного матерного звонка и ни одного смс "от Виктора про матрасы", "от Сергея Леонидовича про термосы" и т. п. :). Так что похоже, что кому-то правда понравились новые троллейбусы. При этом человек рассказал про количество новых троллейбусов и др. - возможно, это даже был кто-то из "наших" ;).

Знаем мы кто это был. Один человек,переживающий за судьбу троллейбусов. Хороший человек. Частные перевозчики и некоторые из депо его ненавидят.

Цитата (Павел Зюзин, 16.06.2019):
> По сравнению с отечественными автобусами по дизайну очень сильная отсталость.

Это с какими? НефАЗ вроде до сих пор в этом же кузове автобусы делает. ЛиАЗ натягивает на модель 5292 образца 2003-го года уже который по счёту рестайлинг. Да и скорее всего при полном переходе НефАЗа на новые кузова, перейдёт на них и УТТЗ. И будет выпускать аналоги Камаза 62825.

У них АХ есть хотя бы аварийный?

Автономный ход заявлен до 500 метров.

УТТЗ не горит желанием работать с новым кузовом.

А им дадут? У КамАЗа московский заказ под 1000 машин автобусов и электробусов.

Цитата (Letnab, 17.06.2019):
> А им дадут? У КамАЗа московский заказ под 1000 машин автобусов и электробусов.

А им какая разница новый кузов делать или старый? То есть если не дадут, то не дадут ничего, а если давать, то проще давать тот кузов, на который заказ под 1000 машин, чем тот, который при выполнении этого заказа вообще не производится.

А кузова для УТТЗ вроде как цех вахтовых автобусов вообще варит.