Слева моя школа. Здесь я садился на трамвай и ехал домой... Как жаль, что трамвая здесь больше нет. Всё-таки, автобусы не смогли обеспечить адекватную замену трамваю.

Пожалуй, тут дело не в адекватной замене, а в том, что трамвай создавал этой улице и этому району особую индивидуальность. Если бы был современный трамвай, но хорошем полотне...

Да уж, теперь этот район, который раньше выглядел будто наследие конца 19- начала 20 века, превратился в "автобусную" деревеньку с широченными проспектами... Комсомолькая площадь без трамвая как-то даже ничтожно выглядит, по-колхозному...

Согласен! Город был бы и прекрасен этим. В разных частях города были бы улицы, парки, архитектурные ансамбли, которые бы воссоздавали определенный этап развития города. Визуально было бы все исторично, но начинка и технолигии должны быть современными. Так вот как раз Перекоп - это вторая половина 19-начало 20 века. Это самый старый рабочий район города и автобусы в нем смотрятся чужими. Например, Брагино - символ поствоенной советской истории. Улицы носят характерные названия (в центре не должно быть советских названий, т.к. район возник задолго до 1917 года). Не просто так одна из первых веток трамвая в Ярославле вела на Перекоп. Это был транспорт для народа, который там работал.