TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Санкт-Петербург — Исторические фотографии трамвайных вагонов
  Санкт-ПетербургИсторические фотографии трамвайных вагонов
Площадь Восстания
Из книги «Петербургский трамвай: История и современность» — Издательство «Лики России», 2007 год. На переднем плане поезд МВ-ПВ-ПС. Фотограф неизвестен.

Прислал Николай Роговиков · Санкт-Петербург           Дата: 1930 г.

Статистика

Опубликовано 27.12.2008 22:25 MSK
Просмотров — 1954

Подробная информация

Комментарии · 12

28.12.2008 17:22 MSK
Ссылка
pantograph · Санкт-Петербург
Фото: 57
Вау!
–1
+0 / –1
13.01.2009 11:21 MSK
Ссылка
Славик · Гамбург
Фото: 41
Только что заметил: На заднем плане (если присмотреться - возле головы лошади Александра III) торчит кусочек уходящего на Невский вагона ММ (известного в других городах как КМ) с двумя двухосными прицепами, а ММ было в Ленинграде всего несколько штук, и работали они очень недолго.
0
+0 / –0
12.02.2009 05:36 MSK
Ссылка
ГМ · Санкт-Петербург
Фото: 6
Там же ещё и грузовой идёт по Лиговскому. Вот классное время было в отношении трамваев.Просто пруд пруди.Благодать!!!
0
+0 / –0
11.03.2009 14:34 MSK
Ссылка
Филиппов Владимир · Санкт-Петербург
Фото: 1
Уважаемые знатоки питерских вагонов, помогите разобраться!
Почему первый моторный вагон МВ, а не МП-10?
Как навскидку отличить эти два типа, если, скажем, ещё и не видны инвентарные номера?
Кстати, кто-нибудь располагает информацией об инвентарных
номерах МП-8, МП-10 и МВ? Можно как-нибудь определиться...
0
+0 / –0
11.03.2009 20:19 MSK
Ссылка
Фото: 1218
Основное отличие МВ от МП - двухосная неповоротная тележка, вместо одноосных Нюрнбергских тележек. Но сильно запутывает ситуацию то что некоторые МВ были на одноосных тележках, а часть МП в 20е годы переставлена на двухосные. Оставшиеся к концу 30х были переделаны в прицепные ПВ, грузовые ГМп, а также МВ путём замены кузова.
Обозначения МП-8 и МП-10 появились в "Энциклопедии", исторически вагоны назывались "Моторный первой очереди Путиловского завода", а в 30-е просто МП. Ведь какая разница с точки зрения эксплуатации в количестве окон?
Номера МП имели на 12хх-13хх, а МВ 14хх-18хх. Непонятно почему, но у МВ изготовленных на базе МП были номера 15хх-16хх.
0
+0 / –0
17.03.2009 17:03 MSK
Ссылка
Филиппов Владимир · Санкт-Петербург
Фото: 1
Спасибо огромное за информацию.
Уточните, пожалуйста, вашу фразу:
"МП переделывались в МВ путём замены кузова". Значит ли это, что внешне кузова МП-10 и МВ всё-таки отличается? А как? Про тележки не говорим, я понял из вашего сообщения, что к началу 30-ых, практически все МП были на двухосных тележках, как и МВ. И ещё фраза: "...МВ, изготовленные на базе МП". Т.е. речь идёт только о замене кузова или ещё о каких-то серьёзных модернизациях? Что принципиально стало "худого" в МП (кроме физического износа, понятно)к концу 20-х - началу 30-х г.г., что их нужно было как-то изменять? Ведь по срокам выпуска и МП, и МВ примерно одинаковы...
0
+0 / –0
17.03.2009 18:34 MSK
Ссылка
Фото: 1218
Кузова МП и МВ различались только в мелочах, что касается более серьёзных отличий и причин замены кузовов, остаётся лишь догадываться.
0
+0 / –0
18.03.2009 11:32 MSK
Ссылка
Филиппов Владимир · Санкт-Петербург
Фото: 1
Спасибо, понял.
0
+0 / –0
10.11.2011 00:32 MSK
Ссылка
IKS · Минск
Фото: 4092
1937 http://s017.radikal.ru/i427/1111/e5/bc1d6ad2b9b5.jpg Проспект Володарского
0
+0 / –0
10.11.2011 12:12 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 924
Место съёмки правильнее было бы подписать Знаменская площадь (площадь Восстания), либо переместить в: http://transphoto.ru/search.php?cid=2&place=%D0%97%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F+%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D1%8C+%28%D0%92%D0%BE%D1%81%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F%29
0
+0 / –0
10.11.2011 12:15 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 924
Цитата (pantograph, 28.12.2008):
> Вау!
Это не единственное фото с ещё Знаменской площадью в таком виде и царством трамваев на ней. В какой-то книге видел другое ЧБ фото.
0
+0 / –0
05.10.2013 15:36 MSK
Ссылка
Сергей Алексеев · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Довольно интересный вопрос: как у поезда, изображённого на переднем плане, согласована работа тормозов? У первых двух вагонов служебный тормоз однозначно пневматический (хорошо видны концевые рукава), а у вагона ПС он должен быть соленоидным. Или всё же существовали ПС с пневматикой?
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.