Режим работы такой же блатной остался? Или нормально уже ездит?

Красивый дизайн. Ему идёт)

Машина должна работать, а не ждать начальницу в 16:30. Пусть под себя берет ЮМЗ или ЗиУ.

Можно рассказать предысторию? Аж интересно...

Цитата (Aztec, 21.03.2019):
> Режим работы такой же блатной остался?

Это было ожидаемо)

По превю подумав що Богдан
По превю подумал что Богдан

В блатном режиме работы машина дольше служить будет.

А почему он с утра не ездит?

Цитата (Сергей Иванов, 22.03.2019):
> В блатном режиме работы машина дольше служить будет.

Пусть на консервацию ставят. Ещё дольше прослужит.
Транспорт должен служить не дольше, а ездить.

Другого полно есть.

Цитата (Сергей Иванов, 22.03.2019):
> Другого полно есть.

Этот диагноз неизлечим...

Цитата (Львенок, 21.03.2019):
> Пусть под себя берет ЮМЗ или ЗиУ.

Чем тогда будут недовольны? Будут писать какие страдания и адские муки приходится испытывать пассажирам, чем они виноваты, и напоминать какой сейчас год?

Все эти сверхценные рекомендации у меня ассоциируются вот с этой картинкой :)))
https://a.d-cd.net/80156a9s-1920.jpg

Так кто-то напишет всю историю? Конечно есть вполне вероятные или очевидные догадки, но не хочется гадать на кофейной гуще.

Цитата (BaronRojo, 23.03.2019):
> Так кто-то напишет всю историю?

На троллейбусе работает заместитель начальника депо. Троллейбус её) Вот никто на нём и не работает (кроме определённого списка людей).

Цитата (PRO100МИХА, 23.03.2019):
> Троллейбус её)

Вот прям лично ее? Лично ею куплен и зарегистрирован на нее? Троллейбус - коммунальная собственность города и рабочее место для всех, у кого есть соответствующие допуски на профессию и тип подвижного состава.

Да и чтобы работал зам.начальника депо водителем троллейбуса - нонсенс. У этой должности совершенно другие обязанности, и в ней работы на маршруте нет.

Хотя, чего я тут распинаюсь. Умом Россию не понять, аршином общим не измерить...

Цитата (POTAPYCH, 23.03.2019):
> Да и чтобы работал зам.начальника депо водителем троллейбуса - нонсенс.

Ну как вариант человеку нравится водить. Но он не должен иметь какой-то личный троллейбус в таком случае)

Цитата (POTAPYCH, 23.03.2019):
> Хотя, чего я тут распинаюсь. Умом Россию не понять, аршином общим не измерить...

Это здешних "борцов за справедливость" не понять. Ну жить спокойно не даёт тот факт, что кто-то в другом городе за очень много километров подрабатывает на одном и том же троллейбусе. Машин хватает, выше ответили. Конечно лучше было бы, если бы на ней каждый день разные наездники катались, это же так идеально и по цивилизованному!

Цитата (BaronRojo, 23.03.2019):
> Ну как вариант человеку нравится водить.

Предположу что скорее ради дополнительного заработка.

Цитата (АлекSандр, 23.03.2019):
> Предположу что скорее ради дополнительного заработка.

Да сколько угодно, только если человек не работает за рулём весь день, то у него не должно быть какой-то специальной для него машины.

Цитата (POTAPYCH, 23.03.2019):
> Да и чтобы работал зам.начальника депо водителем троллейбуса - нонсенс. У этой должности совершенно другие обязанности, и в ней работы на маршруте нет.

Ну я думаю работа водителем, это подработка и осуществляется после окончания основной работы, не?

Цитата (Мол, 23.03.2019):
> Ну я думаю работа водителем, это подработка и осуществляется после окончания основной работы, не?

Совершенно верно! Выполняется три круга по 9-ке и в депо.

Цитата (АлекSандр, 23.03.2019):
> Конечно лучше было бы, если бы на ней каждый день разные наездники катались, это же так идеально и по цивилизованному

Если сотрудник плохо относится к имуществу предприятия следует понимать кадровый вопрос, а не запрет работы на том или ином пс.

Цитата (АлекSандр, 23.03.2019):
> Предположу что скорее ради дополнительного заработка

При этом предприятие несёт дополнительные расходы в виде оплаты за сверхурочную работу

Цитата (nikooolay, 24.03.2019):
> При этом предприятие несёт дополнительные расходы в виде оплаты за сверхурочную работу

Подработка не является сверхурочной работой.

> оплаты за сверхурочную работу

Сверхурочная работа - это когда по инициативе работодателя. По желанию работника это называется совместительство, ставка такая же.

> следует понимать кадровый вопрос

Если его слишком жестко поднимать, то в хозяйствах будет вообще некому работать.

И еще. Чисто с формальной точки зрения эту машину вообще скорее всего можно списать - по бухгалтерским документам срок амортизации семь лет, а ремонт в МРМ по тем же документам вряд ли фигурирует как капитальный с продлением срока службы. Машину не списали, а по сути отправили в глухой резерв. Может, и не самый лучший вариант с точки зрения здравого смысла (как минимум можно закрепить еще водителя, к которому или которой у этой "хозяйки" есть доверие), но так переживать за машину по сути из резерва, которая не ездит по 16 часов в сутки (при том, что не списана, не разобрана) - тоже, извините, перебор.

Цитата (Виктор Селезнев, 24.03.2019):
> (как минимум можно закрепить еще водителя, к которому или которой у этой "хозяйки" есть доверие)

До ремонта там вроде такой работал, но видимо уволился, или дали новую.

Цитата (Aztec, 21.03.2019):
> Режим работы такой же блатной остался? Или нормально уже ездит?

Сегодня с утра на 19 работал.

Цитата (PRO100МИХА, 23.03.2019):
> Совершенно верно! Выполняется три круга по 9-ке и в депо.

Интересно, а в графиках так и числится наряд "9/Б" (блатной)? :)