Вот только укоротов на 50 теперь встречаю чаще, чем проезжающих полный маршрут.

сколько выпуск на 19 маршрут?

На 19 5 в будни, 4 в выходные. Вскоре должна быть ещё рокировка в этой местности.

Есть более конкретная информация о новой грядущей рокировке?

19-й совсем короткий смотрю

Цитата (Proceed M-K Blood, 27.02.2019):
> Есть более конкретная информация о новой грядущей рокировке?

50 до новослободской, вместо 19 будет разрывная 9ка по м-ту 19, только до тверской заставы. Вроде говорят в качестве эксперимента со 2го марта.

Местные пассажиры реально офигеют!
Это получается так, как и говорили здесь: http://transphoto.ru/photo/1180666/#2423666?

А зачем грузить растянутый кусок схемы, которая и так уже опубликована? http://transphoto.ru/photo/1186518/?gid=232

Цитата (FanUmbrella, 27.02.2019):
> вместо 19 будет разрывная 9ка по м-ту 19, только до тверской заставы

Бантик возвращается?

Интересно, что мешает 50 напрямую сделать до Тверской заставы...

Цитата (HarleyDenisson, 27.02.2019):
> Интересно, что мешает 50 напрямую сделать до Тверской заставы...

Главный "пассажирообразующий" крюк, так сказать.

Цитата (Wolf92, 27.02.2019):
> 19-й совсем короткий
Цитата (HarleyDenisson, 27.02.2019):
> что мешает 50 напрямую сделать

Эта петля - главный пассажирообразующий участок в Миусах. МИИТ с кучей студентов, один из крупнейших вузов страны. Всех развозят по метро - Новослободской (19), Белорусской, Достоевской, Пр-т Мира, Комсомольская (50), 7 на подхвате 50, для тех кто не поленился пройти до пл.Борьбы.

Цитата (FanUmbrella, 27.02.2019):
> Цитата (Proceed M-K Blood, 27.02.2019):
> > Есть более конкретная информация о новой грядущей рокировке?
>
> 50 до новослободской, вместо 19 будет разрывная 9ка по м-ту 19, только до тверской заставы. Вроде говорят в качестве эксперимента со 2го марта.

разрывная это как?

Вообще надо 50 до Новослободской, а 9 или 19 (цифра без разницы) как в 00-х после закрытия кольца на Двинцев, Белорусская - Новослободская через МИИТ в обе стороны

Цитата (Andrew Gri-Shen, 27.02.2019):
> разрывная это как?

900-е выходы. Четырёхчасовые смены.

Цитата (Ватсон, 27.02.2019):
> Эта петля - главный пассажирообразующий участок в Миусах.

Неужели на трамвае получается быстрее чем пешком? Там даже из самого дальнего угла этой петли минут 10...15 до метро идти.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 27.02.2019):
> 900-е выходы. Четырёхчасовые смены.

Как 19к когда-то с работой только в пик? А как всё остальное тогда не пойму?

Цитата (MADK, 27.02.2019):
> Там даже из самого дальнего угла этой петли минут 10...15 до метро идти.
Это до Новослободской. Но не всем туда нужно. Там даже до пр-та Мира и Комсомольской ездят, не говоря о Белорусской и Достоевской. Достаточно ведь и областных студентов, ездящих на электричке.

Я учился, когда еще была линия по пр-ту Мира, и ездил на 5 от Рижской, но было полно народа, ездящих и на Белорусскую (Лесную, в те годы еще было кольцо), и на пр-т Мира, и на Комсомольскую. Достоевской тогда еще не было.

Кроме того, на Тихвинской есть и большие жилые дома.

Цитата (FanUmbrella, 27.02.2019):
> 50 до новослободской, вместо 19 будет разрывная 9ка по м-ту 19, только до тверской заставы.

Ну слава Богу, додумались!

Хитросплетения этих линий по узким старым улицам очень напоминают Вену.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 27.02.2019):
> Цитата (Andrew Gri-Shen, 27.02.2019):
> > разрывная это как?
>
> 900-е выходы. Четырёхчасовые смены.

Ну смены все таки часов по 9, а вот разрыв как раз по 3,5 часа)

И что, снова на Витязах будет короткий маршрут ?
Ведь к Тверской заставе КТМы пускать негоже для высокого начальства :-)
Не знаю, зачем это делают, я считаю что вполне нормально 50 оставить до ТЗ, а 9 я бы запустил в противоход 19 с тактовым расписанием.

Цитата (Иван Петраков, 27.02.2019):
> Ну смены все таки часов по 9, а вот разрыв как раз по 3,5 часа)

На 900-ки сейчас частенько по два водителя ставят. Идеальный вариант, чтобы не допускать переработок за месяц.

А что, удобно. Откатал 4 часа, из которых половина это нули, и остальной день свободен...

Цитата (Александр Петров, 27.02.2019):
> Не знаю, зачем это делают, я считаю что вполне нормально 50 оставить до ТЗ, а 9 я бы запустил в противоход 19 с тактовым расписанием.

Сегодня утром было ЧЕТЫРЕ 50-х подряд и потом провал на 20 минут. Так что все правильно.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 27.02.2019):

> На 900-ки сейчас частенько по два водителя ставят. Идеальный вариант, чтобы не допускать переработок за месяц.

Не те времена нынче, кадровый голод не позволяет так делать. Даже резервных водителей нет на нескольких площадках. Приходится просить помогать закрывать наряд водителями с других площадок, что не всегда помогает, образуется недовыпуск.

Вопрос по нумерации в имеющемся положении: а почему 9+50(ст.) = 50(нов), а не 9(нов)?

Цитата (Лайонел, 01.03.2019):
> Вопрос по нумерации в имеющемся положении: а почему 9+50(ст.) = 50(нов), а не 9(нов)?

Исторически 50-й ходил по такой трассе (примерно). В Москве при присвоении номеров открываемым маршрутам стараются придерживаться традиций. Только "полтинник" вместо Белорусской/Новослободской до 1997 года ходил до улицы Двинцев, и потом ещё год "временно" до Белорусской так, как сейчас ходит "семёрка".

Цитата (Лайонел, 01.03.2019):
> почему 9+50(ст.) = 50(нов), а не 9(нов)?

http://transphoto.ru/photo/1186518/#2431534

Цитата (fun, 27.02.2019):
> Хитросплетения этих линий по узким старым улицам очень напоминают Вену.

Старая Москва была вполне европейским старинным городом, с узкими улочками-переулочками и хитросплетением трамвайных линий по ним. Узел на Палихе - это артефакт былого величия... По сути единственная сохранившаяся линия в историческом центре города. Бульвары не берём, ибо они самобытны сами по себе и являются просто линией, практически без путевых узлов. Все остальные самые интересные хитросплетения поснимали в 60-70-е годы.
В наши дни я уверен не получится ничего возродить в центре, ибо современные нормы, радиусы, отступы, уклоны подобного просто не позволят. Наверняка и Палиху невозможно было бы теперь сделать если бы она просто не дошла в таком виде исторически.

Цитата (FanUmbrella, 27.02.2019):
> 50 до новослободской, вместо 19 будет разрывная 9ка по м-ту 19, только до тверской заставы.

И зря. Вместо одного хорошего маршрута будет два плохих. 50 уже сейчас у МИИТа не дождёшься. А как отвратительно работал 9 от Белорусской до Новослободской, в прошлом году уже проходили. Собирали светофоры и кучковались один за другим как раз на участке от Палихи до Тверской Заставы. 19 маршруту за счёт долгих отстоев на Нововоротниковском переулке получалось работать вполне себе стабильно.

Всё-таки 9-ка будет не "бантиком", а по "тяни-толкайному" http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/...marshruty/ - "удавкой"... Жаль! Я думал что будет самопересекающимся до Новослободской. Хотя, посмотрим сколько данная схема проживёт.

Маршрут будет на 19-х? Или на Витязях? Тогда 9-ку из Баумана?

Согласен. Схема с бантиком была бы оченль сбалансированной и удобной для пассажиров. Не вижу никаких адекватных причин по которым от неё могли отказаться. Пожмотились на пару выходов, серьёзно?!

Цитата (ARTём, 02.03.2019):
> посмотрим сколько данная схема проживёт

Пока жители Тихвинской/Минаевского не завалят жалобами мгт на плохоходящий 50

Цитата (ARTём, 01.03.2019):
> Наверняка и Палиху невозможно было бы теперь сделать если бы она просто не дошла в таком виде исторически.

Нормы у нас слишком взвинченные. Надо бы их пересмотреть. Можно сделать все с применением современных путей. Вся Вена пронизана трамваями и никто не жалуется.

Лучше бы придумали как Трифоновскую запустить, каждый раз ходишь, смотришь на эти рельсы - памятник идиотизма и властной импотенции, и депрессивная атмосфера накрывает. 20+ рельсы лежат временно закрытые, и ничего сделать не могут

Цитата (Мих@N, 02.03.2019):
> для пассажиров. Не вижу никаких адекватных причин по которым от неё могли отказаться

Думаю, что причина максимально стабилизировать интервалы на Лесной. Но такое количество безумных светофоров всё равно приведёт к тому, что 9-ка будет ездить "паровозиком", как её не крути... До меня только сейчас дошло, что по выходным-то на Лесной останется только одна 7-ка, а на Сущёвке только 50-ка. Вот это "улучшение"! Думаю, что жалобы и очередные рокировки не заставят долго ждать. Сразу надо было 9-ку "бантиком" и в ежедневном режиме. И заняться не устранением "симптомов болезни" просто по-разному закручивая маршруты, а "лечением первопричины" в виде перенастройки светофоров... Может имеет смысл наконец ввести их переключение с приоритетом трамвая. А иначе всё бессмысленно. 19 "петлёй" вокруг МИИТа и то явно стабильнее, чем ново-старая 9-ка.

Цитата (fun, 02.03.2019):
> Нормы у нас слишком взвинченные. Надо бы их пересмотреть. Можно сделать все с применением современных путей. Вся Вена пронизана трамваями и никто не жалуется

Это в нормальных странах нормы вводятся для дела. А у нас чтобы задушить всё на корню и не дать сделать ничего. Со своим маниакальным желанием всё зарегулировать и формализовать вообще удивительно, что хоть что-то ещё шевелится и окончательно не добито. А если "норм" не будет, то для чего тогда нужна такая армия чиновников и всевозможных проверяющих? Вот они и занимаются их вечным выдумыванием дабы оправдать свои надобность и "значимость". И так повсеместно и во всём.

Цитата (Tassadar, 02.03.2019):
> Лучше бы придумали как Трифоновскую запустить, каждый раз ходишь, смотришь на эти рельсы - памятник идиотизма и властной импотенции

Когда "надо" наплюют и на нормы и на мнение жителей! И всё сделают ударными темпами... А раз не делают - значит не надо это никому. И так оно всё и останется, и к 20+ совершенно спокойно и ещё +20 может быть.

Цитата (ARTём, 02.03.2019):
> А раз не делают - значит не надо это никому.

Скорее всего как будут отстраивать заново Рижскую площадь из состояния метрокотлована (и/или ремонтировать сами улицы по программе "Моя Улица"), вполне можно ожидать восстановление Трифоновской и Гиляровского. Примерно так же случилось на Тверской Заставе, кто-то тут объяснял суть, Мосгортранс просто вовремя пропихнул идею восстановления линии под шумок тотальной перестройки площади.