Ну вот и ещё одно списание Ирисок! Что планируется покупать вместо них? Есть ли возможность закупки 12-и метровых электробусов?

Он списан и порезан?
Если просто снят с балланса и выставлен на продажу - может, всё-таки логичнее жёлтый?

We probably won't be buying anything. If we buy anything, it should be battery trolleybuses. Then we can say goodbye to most of our diesels. And keep the last diesels for the few routes where the required range on battery would be too high / frequency too low (like 28, 29).
But unless we expand the trolleybus network (which we should), we have way too many trolleybuses as it is. Those Škoda 24Tr have barely driven half a million km. We still have Solaris Urbino buses from 2002...

Цитата (KaarlisK, 19.06.2020):
> If we buy anything, it should be battery trolleybuses.

Это об электробусах речь?

Цитата (KaarlisK, 19.06.2020):
> We still have Solaris Urbino buses from 2002...

Точнее с 2001-го.
МВ Цитаро - эти с 2002-го.
И их в сумме этого возраста всех видов вместимости весьма немало - причём все они без кондиционеров.
Блин, автобусный ПС Риги реально стареет на глазах, с этой осени Ригу по возрасту автобусного ПС обходит Вильнюс - самые старые машины на маршрутах ОТ последнего будут 2004-го года, при этом три четверти ПС - не старше 2013-го г.в. (при этом все автобусы - с кондиционерами).
Ещё лет пять назад даже и мысли не приходило в голову, что так будет - РС были едва ли не эталоном среди ОТ балтийских столиц.

Quote (STS, 20.06.2020):
> Это об электробусах речь?
Yes. We have a huge number of diesel buses that we will be keeping for 10-12 years. Ergo, we do not need electric buses, because we can use those new diesel buses on long routes. On short routes, with the catenary we have (and some extensions) we can use trolleybuses with 10-20km batteries. Buying electric buses would be a waste, it takes time to charge them + the batteries are large and costly. Just compare: https://transphoto.org/photo/1278779/#2577561

А не рано его красным? В Москве куда более низкокачественные мегаполисы ранних поставок 2005-го еще ездят и ездили бы и дальше, если бы не закрытие сети. Скорее всего, на продажу.

Цитата (Moises08, 20.06.2020):
> Скорее всего, на продажу.

Так они и выставлены на продажу https://www.rigassatiksme.lv/lv/par-mums...sole-13
Поэтому и непонятно, зачем нужно было помечать не эксплуатируемые, но при этом живые и ходовые машины красным, а не жёлтым.

Цитата (Moises08, 20.06.2020):
> А не рано его красным? В Москве куда более низкокачественные мегаполисы ранних поставок 2005-го еще ездят и ездили бы и дальше, если бы не закрытие сети. Скорее всего, на продажу.

Ну так написано же "Выставлен на аукцион". Красный означает не "порезан", а "списан".

Цитата (HerrCoolLess, 20.06.2020):
> Красный означает не "порезан", а "списан".

"Списан" - это физическая неспособность машины продолжать работу в прежнем качестве, и годящейся лишь на металлолом.
Если машина не эксплуатируется, но технически живая, не снятая с гос. учёта в соответствующих органах - это означает "не работает".
По этому принципу ведётся БД на всех транспортных сайтах.
Впрочем, разъяснения пусть лучше даст администрация.

То есть, если машина/вагон списан с баланса, но живая, то это жёлтый статус? Вопрос не просто так задаю, ибо у нас в Казани как минимум живые 608е и ЛМ-99АЭ,но они уже давно не на балансе предприятия.

Цитата (STS, 20.06.2020):
> "Списан" - это физическая неспособность машины продолжать работу в прежнем качестве, и годящейся лишь на металлолом.

Списан немного не так звучит, списан это означает полное снятие с баланса и сдача тех паспорта машины в архив(такая же ситуация и с остальными видами транспорта), в случае ДТП на машине которая списана с баланса меняют номер и она выходит якобы после ремонта но на самом деле от старой машины остается лишь тех паспорт с номером, все остальное в утилизацию.
А по документам просто оформляют КВР кузову и все, но мы транспортные фанаты прекрасно знаем что в 70% случаев машина просто подменяется на заведомо исправную и все(с трамваями одной модели и с троллейбусами одной модели это проворачивается на раз два, аналогично можно провернуть и с электробусами с автобусами даже с локомотивами ЖД такое проворачивают иногда).

Честно сказать, не пойму пафоса этого спора. Продадут - поменяете красный на синий, не продадут - значит, всё правильно. В самой Риге, так понимаю, они уже не поедут точно.

Цитата (Виктор Селезнев, 20.06.2020):
> Продадут - поменяете красный на синий, не продадут - значит, всё правильно.

Так а кто на данный момент собственник отставленных от работы машин?
Если RS, то как вообще ходовая, готовая к эксплуатации продаваемая машина может быть списана у данного собственника?
Если она продаётся именно, как зарегистрированное на государственном учёте ТС для работы по прямому назначению, а не как снятое с учёта ТС?
По-моему, всё это противоречит самой логике.

Да потому что давно пора на сайте внедрить статус Out of Service, для машин которые еще не списаны, но уже выведены из эксплуатации.

Цитата (STS, 20.06.2020):
> а не как снятое с учёта ТС?

В Киеве был случай когда 3 трамвая сняли с учёта и готовилась их порезка, которая вобщем-то не состоялась. Спустя годы собралась комиссия и издала приказ о целесообразности восстановить обратно на учёт эти три трамвая, их восстановили и тут же сделали КР с заменой трамвая)
Но все эти годы, пока трамваи были списаны, они не числились вообще нигде.

Цитата (Santehnik, 20.06.2020):
> давно пора на сайте внедрить статус Out of Service, для машин которые еще не списаны, но уже выведены из эксплуатации.

В принципе, это было бы логично.
Правда, есть риск того, что начнётся путаница с "жёлтым" статусом.

Цитата (Santehnik, 20.06.2020):
> В Киеве был случай когда 3 трамвая сняли с учёта и готовилась их порезка, которая вобщем-то не состоялась. Спустя годы собралась комиссия и издала приказ о целесообразности восстановить обратно на учёт эти три трамвая, их восстановили и тут же сделали КР с заменой трамвая)
> Но все эти годы, пока трамваи были списаны, они не числились вообще нигде.

Это всё-таки другая ситуация.
В случае же рижских троллейбусов работоспособные и технические состоящие на государственном учёте машины и находящиеся в собственности предприятия (иначе как оно их продаёт?) обозначены, как списанные.
Согласись, никакой логики.

Цитата (STS, 20.06.2020):
> как вообще ходовая, готовая к эксплуатации продаваемая машина может быть списана

Да легко ;). Это в депрессивных хозяйствах машины сначала годы стоят под забором, притом сначала безуспешно ищут деньги их поднять, потом начинают разбирать на запчасти, в итоге остается голый кузов, притом и он еще пару лет стоит и, наконец, его списывают. А стоит хоть тому же самому хозяйству пойти на обновления ПС - могут списать да хоть прямо с линии. Утром ездила, днем приехала с первой смены и машину... списали ;). Особенно если депрессивность пошла с другого бока - машины ездят, но нет либо водителей, либо заказов на транспортную работу, либо того и другого. Разница лишь в том, что именно имеет товарную ценность. Вся машина целиком (на продажу), отдельные агрегаты (на разбор) или только материал (в утиль).

А так это аналогично снятию номеров с автобусов. Номер снят с учета - считайте, нет автобуса. В редких случаях бывает, что даже через годы пишут заявление на новую постановку на учет.

Списан, но не порезан желтый? Ну тогда, допустим, и вот это https://transphoto.org/photo/10/13/78/1013789.jpg почему бы не сделать желтым, хотя оно уж почти девять лет как списано.

> состоящие на государственном учёте машины

А они на нем состоят?

Цитата (Виктор Селезнев, 20.06.2020):
> > состоящие на государственном учёте машины
>
> А они на нем состоят?

Я не знаю, как в Латвии, но у нас снятое с учёта ТС невозможно продать, именно как ТС, а не набор запчастей.
Впрочем, это уже вопрос к местным.

Мне кажется, можно сделать ранжирование - списан по документам - какой-нить розовый - и списан физически, уничтожен - ярко-красный.
Как думаете?