TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Ереван, 81-717M № 0057
  Ереван81-717M № 0057 
Перегон "Шенгавит" — "Горцаранаин"

Автор: Шпекавыг · Москва           Дата: 2 сентября 2015 г., среда

Статистика

Опубликовано 22.01.2019 21:40 MSK
Просмотров — 3242

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +126
Егор Захаров+1
lvs97a+1
Артур Челомбиев+1
Davies+1
Алексей Лубенцов+1
fegeffeuer+1
Головизин Сергей+1
Илья+1
товарищ андрей+1
Daniel Košťál+1
igbt_rccs+1
Karol95+1
ER2-130709(01)+1
Electron+1
Натаныч+1
Игорь Букатин+1
Seriy+1
sgr+1
Petr Bystroň+1
Кирилл Величко+1
Макс Вдовиченко+1
anton121+1
Shon+1
Kostja+1
mkm+1
Гарёк+1
Томич+1
KSV+1
NeoTroll+1
Абрам+1
driver9817+1
Ушастик+1
TimoN+1
Андрей Дубовицкий+1
Novert Байкальский+1
Герман Муромцев+1
Malaheenee+1
Андрей Лазарев+1
Stephan1982+1
Artemio+1
Диман из КТМ-5+1
Палощ+1
Лев Мощевитин+1
tallart+1
VadTrans+1
семён029+1
Aviator+1
sarman+1
AVB+1
Dима66+1
BaNDiT69+1
Аркадий Новожилов+1
Андрей Захаров+1
Михаил_123+1
Клим Максим+1
Мих@N+1
Олег Рыбальченко+1
Palal+1
Michal Isakov+1
X-Rayder+1
AntoNN+1
Савицкий Владислав+1
kamaz+1
Влад96+1
Мазай 105+1
Алексей Мякишев+1
mann+1
IvanPG+1
Щукин Д.+1
Кот-777+1
пассат+1
Луис+1
Александр Рябов+1
Artegz+1
СтаС+1
Дмитрий Кояш+1
Чебуран Виссарионович+1
Максим Таничев+1
Серега Ф.+1
Станислав+1
Viktor_L+1
RGB+1
Локхид+1
Maxtor+1
Иван Тихомиров+1
Slava+1
Егор Шмаков (Василий Фрескин)+1
kosteg+1
TRalex+1
Андрей Харьковой+1
Semën Kuznetsov+1
Олег Бодня+1
Dima61+1
Иван Шишкин+1
LAZdriver+1
Nikolay Ryzhov+1
Сергей Сидер+1
Сергей Лапин+1
Трёхгранка+1
Andrew Gri-Shen+1
Sentinel+1
Mr.Den+1
Siachoquero+1
railman_uz+1
Dimas-pjas+1
manil+1
Сергей Сергеев+1
Andrey Atom+1
Павел В. Кашин+1
WEST+1
Ivan Voiteshonok+1
nss991+1
Ymtram+1
Синий трамвай+1
Матяс Владимир+1
Сергей Nemtsev+1
Koloběžka+1
Илья Тетраэдщик+1
Никита Лапин+1
Serj+1
Т.Л.Н.+1
Олег Довгалюк+1
Илья Марченко+1
Амир Закиров+1
Владислав Лысов+1
sergasl+1

Ереван, 81-717M № 0057

Депо/Парк:ТЧ-1 «Шенгавит»
С...:12.2013
Модель:81-717M
Построен:1986
Текущее состояние:Эксплуатируется
Назначение:Пассажирский
Примечание:До 12.2013 — 81-717 (ММЗ)
КР Тбилисский ЗРЭПС 2013 г

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon EOS 60D
Время съёмки:02.09.2015 13:25
Выдержка:1/400 с
Диафрагменное число:8
Чувствительность ISO:100
Фокусное расстояние:10 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 16

23.01.2019 20:36 MSK
Ссылка
Артём Барсов · Москва
Нет фотографий
Почему у них два вагона в состава , а теперь есть и одновагонный состав , а не как всех шесть-восемь вагонов в составах метро ?
–17
+9 / –26
23.01.2019 21:12 MSK
Ссылка
ЯУЗА · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Пассажиропоток низкие, смысл гонять вагоны впустую?
+12
+13 / –1
23.01.2019 22:13 MSK
Ссылка
Ватсон · Москва
Нет фотографий
А у кого у всех-то? Только Москва и Питер. У остальных дай бог пять наберется, а у большинства четыре.

Это вообще должен был быть скоростной трамвай, но из-за понтов (ну как же - в Баку метро, в Тбилиси метро, а у нас нет) сделали метро.
+15
+16 / –1
23.01.2019 23:32 MSK
Ссылка
Трагхайм · Калининград
Фото: 1
Quote (Артём Барсов, 23.01.2019):
> Почему у них два вагона в состава ,

Потому что один вагон наверное нельзя эксплуатировать по ТУ)))
+3
+4 / –1
24.01.2019 00:22 MSK
Ссылка
ВалентинБ · Ташкент
Фото: 11
В Ташкенте и три было на Юнусабадской линии. Хотя с достройкой Сергелийского участка на Чиланзарской, видимо, на пять придется переходить. Там толпы будут.
+4
+4 / –0
24.01.2019 00:25 MSK
Ссылка
Валерий Борода · Стамбул
Нет фотографий
Цитата (Артём Барсов, 23.01.2019):
> Почему у них два вагона в состава , а теперь есть и одновагонный состав , а не как всех шесть-восемь вагонов в составах метро ?

Потому что, как шутили сами армяне в КВН, Жигули продают в специальной комплектации с уже встроенными армянами. Вот и ездят все на Жигулях, а на метро - нет.

Цитата (Ватсон, 23.01.2019):
> Это вообще должен был быть скоростной трамвай, но из-за понтов (ну как же - в Баку метро, в Тбилиси метро, а у нас нет) сделали метро.
Причём даже не сколько понты, сколько, скажем так, эдакий откат сверху.
Это совершенно не важно, в мире есть города меньше Еревана, где есть метро, и оно вполне себе пользуется популярностью. Тут вопрос в трассировке, в популярности этого вида транспорта в городе в целом. Плюс надо не забывать, что Армения - наиболее бедная из трёх республик Закавказья, и население Еревана и Армении в целом уменьшилось в постсоветские годы сильнее, чем население Тбилиси и Баку. Армяне вообще в силу Турецко-Армянской резни, Спитакского землетрясения раскиданы по миру. Больше них разве что евреи и китайцы.

Но это всё не отменяет того, что Армения - прекрасная страна с прекрасной природой, прекрасным народом (все примеры негатива сводятся к тому, что идиотов везде хватает), надо просто всем пользоваться нормально.
+13
+14 / –1
24.01.2019 01:25 MSK
Ссылка
Palal · Пекин
Фото: 2493
Цитата (Валерий Борода, 23.01.2019):
> Тут вопрос в трассировке, в популярности этого вида транспорта в городе в целом.

И еще не надо забывать о деиндустриализации города (закрытие заводов) после распада СССР. Метро восновном расчитывалось на перевозку рабочих в между спальными районами и индустриальными зонами. Последние опустели - перевозить некого.
+13
+13 / –0
24.01.2019 06:18 MSK
Ссылка
Cruis95 · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (Ватсон, 23.01.2019):
> Это вообще должен был быть скоростной трамвай

верно, аттракцион под названием "метрический политен в Ереване" получился еще тот, средств ни на должное содержание, ни, тем более, на строительство, нет.
–5
+3 / –8
24.01.2019 13:09 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (Cruis95, 24.01.2019):
> средств ни на должное содержание

На фото поезд очень ухоженный и явно откапиталенный.
+6
+6 / –0
24.01.2019 17:57 MSK
Ссылка
Ватсон · Москва
Нет фотографий
Цитата (Трагхайм, 23.01.2019):
> Потому что один вагон наверное нельзя эксплуатировать по ТУ
Кто это сказал? Армяне это опровергли... у них есть. ;)))
+8
+8 / –0
24.01.2019 19:59 MSK
Ссылка
watchmaker · Харьков
Нет фотографий
Армяне много чего могут. Чего стоит будильник ереванского завода, который вместо звона издаёт оглушительный треск...
–1
+1 / –2
24.01.2019 20:12 MSK
Ссылка
Мистер Гуй · Москва
Фото: 166
Цитата (Cruis95, 24.01.2019):
> средств ни на должное содержание, ни, тем более, на строительство, нет.

На строительство - действительно, нет. А вот на содержание - очень даже есть. С тем же Тбилиси контраст по освещённости и ухоженности станций, по качеству пути - просто разительный!

З.Ы. В 2018 году на майские праздники я был и в Тбилиси, и в Ереване, благо между ними ночной поезд ходит. Поэтому сравнение не в пользу Тбилиси - оно очень даже свежее и актуальное!
+4
+4 / –0
25.01.2019 08:19 MSK
Ссылка
Фото: 15
Цитата (Ватсон, 24.01.2019):
> Цитата (Трагхайм, 23.01.2019):
> > Потому что один вагон наверное нельзя эксплуатировать по ТУ
> Кто это сказал? Армяне это опровергли... у них есть. ;)))

Самое смешно, что и два тоже нельзя. Согласно нормам минимальный состав на линии - три вагона.
0
+0 / –0
25.01.2019 09:21 MSK
Ссылка
Фото: 52
Цитата (Ватсон, 24.01.2019):
> Кто это сказал? Армяне это опровергли... у них есть. ;)))

Путем удлинения существующего либо добавления небольших участков контактного рельса в зоне стрелок .
http://transphoto.ru/photo/489740/
http://transphoto.ru/photo/405434/
+2
+2 / –0
05.02.2019 18:18 MSK
Ссылка
Palal · Пекин
Фото: 2493
Цитата (Мистер Гуй, 24.01.2019):
>
> На строительство - действительно, нет. А вот на содержание - очень даже есть. С тем же Тбилиси контраст по освещённости и ухоженности станций, по качеству пути - просто разительный!


В Тбилиси кредит от всяких там банков развития на ремонты получили позже чем в Ереване. Через пару лет будет одинаково.
0
+0 / –0
30.03.2019 08:05 MSK
Ссылка
Мистер Гуй · Москва
Фото: 166
Цитата (Palal, 05.02.2019):
> В Тбилиси кредит от всяких там банков развития на ремонты получили позже чем в Ереване.

Станции в Тбилиси однажды уже массово ремонтировали: в начале эры Саакашвили, в 2006-2008 годах. На кредиты или нет - не знаю, да это и не так важно. А важно то, что ремонт был сделан крайне некачественно. Просто навесили на своды самого дешевого пластика вырвиглазных цветов, и светильники на эскалаторах перенесли с баллюстрад, опять же, на своды наклонного хода. Также, были заменены все указатели - но, никакого единого стиля или, как сейчас модно говорить, "брэндбука" разработано не было; главный принцип - опять же, побольше вырвиглазных цветов. Через 10 лет после этих ремонтов - "новая" пластиковая отделка почти везде грязная и пыльная, на эскалаторах полумрак, т.к. много ламп не работает.)))

То есть, к чему я это всё пишу? Кроме финансов - крайне важно не-наплевательское отношение к архитектуре, а также регулярное "техобслуживание станций". Ничего подобного в Тбилиси, увы, не наблюдается; и новыми кредитами такой подход вряд ли исправить.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.