Справедливости ради, 300к за столб с фонариком (который скорее всего на батарейке, так как для такого ещё и выводы из сети делать будет безумно дорого) действительно многовато.

Не хочу никого троллить, вот https://pp.userapi.com/c629406/v62940654...DWvcJ0.jpg знак остановки с подсветкой как знака, так и маршрутов, 36 лет назад. Расписания нет, но его вообще не было.

Цитата (Сергей Мурашов, 09.01.2019):
> знак остановки с подсветкой как знака, так и маршрутов, 36 лет назад.
Тогда тоже "осваивали средства", но не с целью прикарманить, а, наоборот, чтобы все потратить и получить нехилые премии по итогам квартала или года за освоение средств. Такие знаки (похожего типа) появлялись везде, даже в табличках названий улиц. Только вот, учитывая уровень хулиганства в некоторых городах, разбивались камнями или из рогатки на раз-два. За счет чего, позже стали вешать обычные жестяные таблички.

Не совсем так. Проектирование, согласование проекта, установка и подключение к электричеству некоторых информационных стендов могут стоить до 4000 евро. Это не знак остановки. Смотри телевизор внимательно!

Цитата (Сергей Мурашов, 09.01.2019):
> Знак остановки с подсветкой как знака, так и маршрутов, 36 лет назад. Расписания нет, но его вообще не было.

Сейчас в Питере в центре отличные информационные таблички. С подробной таблицей времени работы, интервалов движения и схемой. Без дополнительной подсветки, но их и так хорошо видно ночью, т.к. улицы и в частности места остановок вполне нормально освещены.

Цитата (Jānis K., 10.01.2019):
> Не совсем так. Проектирование, согласование проекта, установка и подключение к электричеству некоторых информационных стендов могут стоить до 4000 евро. Это не знак остановки.

Как то у вас в Риге всё очень сложно. Это не знак остановки, но разве это не является частью транспортной инфраструктуры, принадлежащей ГЭТу? В Рязани столбы контактной сети принадлежат УРТ и наск. я знаю, УРТ не только может бесплатно вешать на них всё, что захочет (в пределах, согласованных с архитектором города, разумеется), но и сдаёт эти столбы в аренду сторонним организациям для размещения рекламных указателей и т.п.

Товарищи, расписание на остановке - это нормально! Для пассажира это удобнее, чем интервалы, поскольку позволяет с большей вероятностью успеть, ну например, на пригородную электричку.

Что толку в интервалах, если весь ОТ на остановку прибывает толпой в пять маршрутов? А следующая толпа приедет через 10-15 минут. Вот в Москве зачастую именно так.

Если интервалы не соблюдаются (из за пробок, к примеру), то и расписание вряд ли будет соблюдаться.

В Казани подобные вещи давно уже стало нормой делать за счёт рекламщиков:
http://transphoto.ru/photo/1175842/
На схеме есть косяки, но город за неё не заплатил ни копейки.

Цитата (Жуть-Кошмаррр, 11.01.2019):
> Для пассажира это удобнее, чем интервалы

Вот мне всегда было интересно, как вообще интервалы могут быть удобными?

Если интервал менее 10 минут, то вообще без разницы во сколько приходить на остановку, а если 20-40 минут - какая польза от написания данной информации? Как вообще тогда можно узнать во сколько приедет транспорт?

Ну, по крайней мере определиться, стоит ли ждать маршрут. Если 10 минут, есть смысл ждать по любому. Если 20-40, то зависит от наличия свободного времени, погоды и настроения.