Справа мылит объектив. Надо либо отнести отъюстировать, либо диафрагму посильнее поджимать.

Надо было просто подождать, пока все разойдутся.

Сколько Пес уже стоит без движения?

Наша тоже стоит, я так полагаю причина в красной надписи...

Цитата (Трагхайм, 28.12.2018):
> Наша тоже стоит, я так полагаю причина в красной надписи...

Что-то из раздела проблем приобретения запчастей? Или что-то ещё?

Вид нерабочих низкопольных вагонов такого уровня, да ещё подразвинченных... да ещё в снегу... да ещё в Москве... Это что-то с чем-то, конечно.

Вот где по-настоящему грустное фото, а не фото 12-летнего 3100
Целых пять пес без дела

Цитата (Yury LRTA, 28.12.2018):
> Это что-то с чем-то, конечно.

Ну так вот она, сверхнадёжная неломающаяся Песа. Трамвай купили, а ремонтировать не купили. А тут ещё и из Польши ремонтникам ездить надо, как я слышал.

С Витязями и их КЖЦ то ли учли предыдущий опыт, то ли просто задним числом догадались, как надо бы сделать.

При том стыдливо всего пара Пес числится неработающими. Явно же, что не первый день эти пять стоят... а ведь временами и до восьми доходило...

Цитата (Мих@N, 28.12.2018):
> ремонтировать не купили
На ремонтировании не попиаришься. К тому же, еле на эти денех хватило...

Цитата (Мих@N, 28.12.2018):
> С Витязями и их КЖЦ то ли учли предыдущий опыт, то ли просто задним числом догадались, как надо бы сделать.
Тоже не очень учли. Если бы учли, Баумана не тягало бы у Октябрей их вагоны (а Октябрь в будущем году у Русаков).

У меня такое впечатление, что своими силами с низкопольниками депо просто _не хотят_ ничего делать, даже мелочи. Сначала гарантия, потом КЖЦ, и расслабились...

Я давно говорил, что с раздачами поторопились... еще неизвестно, чтО встанет под забор раньше...

Цитата (Мих@N, 28.12.2018):
> С Витязями и их КЖЦ то ли учли предыдущий опыт, то ли просто задним числом догадались, как надо бы сделать.

Ага... Учли... Не учли, что эта конторка толька бабла хочет... А обслуживать вагоны не хочет... Простои по неисправностям Витязей на линии до 1,5 часов почти каждый день. Даже на выездном совещании М.С. Ликсутова обосрались, вагон так и не смог поехать. Да, твои посты дальше, мне не интересны.

Цитата (Мих@N, 28.12.2018):
> Трамвай купили, а ремонтировать не купили.

Ок. Тогда при чём здесь Песа?

Цитата (Yury LRTA, 28.12.2018):
> Ок. Тогда при чём здесь Песа?

Это он намекает, что ремонтировать Витязи научились. Выше уже описал ситуацию. Везде только дойка денег.

Цитата (Aviator, 28.12.2018):
> на линии до 1,5 часов

>намекает что производитель, взявший на себя РЕМОНТ, должен заниматься вывозом вставшего вагона с линии, когда всю жизнь этим занимается МГТ

Дедуль, троллишь слишком толсто.

Цитата (Yury LRTA, 28.12.2018):
> Ок. Тогда при чём здесь Песа?

Вы должны знать, что Песа тут вообще как-бы ни при чём, трамваи кондовы, УВЗшны и домотканы, и любые инсинуации по этому поводу - клевета на росдействительность и западное единство :)
Далее идёт расшифровка индекса 71-414 и душещипательный рассказ о затирании эмблемы УВЗ в процессе сбыта международной шайкой краденых можно сказать прямо из-под дула Армат хитов российского трамваестроения)

Цитата (Yury LRTA, 28.12.2018):
> Тогда при чём здесь Песа?

У Песы нет дилера в ТС. Основная проблема именно в этом. Для МГТ купить запчасти очень трудно, а их ещё и таможить надо.

А сколько всего пес в Москве?

Цитата (Володя, 29.12.2018):
> Цитата (Yury LRTA, 28.12.2018):
> > Тогда при чём здесь Песа?
>
> У Песы нет дилера в ТС. Основная проблема именно в этом. Для МГТ купить запчасти очень трудно, а их ещё и таможить надо.

Интересно было бы послушать, а как обстоят дела в Матери городов русских? Там запчасти откуда берут.
Судя по базе, дела там получше http://transphoto.ru/list.php?cid=96&mid=5099

В Украине совершенно другое законодательство по закупкам плюс соглашение об ассоциации с Евросоюзом. И даже если там есть дилер Песы - Москве от этого ни горячо, ни холодно ибо Украина - не входит в таможенный союз.

Цитата (Павел Зюзин, 29.12.2018):
> Цитата (Володя, 29.12.2018):
> > Цитата (Yury LRTA, 28.12.2018):
> > > Тогда при чём здесь Песа?
> >
> > У Песы нет дилера в ТС. Основная проблема именно в этом. Для МГТ купить запчасти очень трудно, а их ещё и таможить надо.
>
> Интересно было бы послушать, а как обстоят дела в Матери городов русских? Там запчасти откуда берут.
> Судя по базе, дела там получше http://transphoto.ru/list.php?cid=96&mid=5099

В Киеве открыли сервисный центр по обслуживанию PESA

Интересно, почему УВЗ устранился от обеспечения обслуживания этих вагонов? Раз под его маркой продавали вагоны, значит и в обепечении запчастями УВЗ как-то должен участвовать...

Цитата (Jen, 29.12.2018):
> как-то должен участвовать...

Какая-то дикость с этими вагонами. А какое вообще участие в их создании принимал УВЗ? Они собирались на его мощностях из Польских машинокомплектов или как там было?

Цитата (Павел Зюзин, 29.12.2018):
> А какое вообще участие в их создании принимал УВЗ? Они собирались на его мощностях из Польских машинокомплектов или как там было?

Нет, вагоны целиком собирались в Быдгоще и оттуда сразу приходили в Москву.

Цитата (Павел Зюзин, 29.12.2018):
> Какая-то дикость с этими вагонами. А какое вообще участие в их создании принимал УВЗ?

НИкакое. Но раз уж захотел прицепить свой шильдик должна же быть какая-то ответственность? Мало того, что поставку сорвали, так ещё и судя по всему не хотят заниматься никак послепродажным обслуживанием...

Цитата (Дмитрий Касаткин, 29.12.2018):
> собирались в Быдгоще и оттуда сразу приходили в Москву

А в принципе реально продать эту партию вагонов Матери городов русских с дисконтом и избавиться от проблем с их постепенным отмиранием и накапливанием в тупиках Краснопресненского депо?

Цитата (Павел Зюзин, 29.12.2018):
> А в принципе реально продать эту партию вагонов Матери городов русских с дисконтом и избавиться от проблем с их постепенным отмиранием и накапливанием в тупиках Краснопресненского депо?

Не реально. Да и вагоны потихоньку восстанавливают. Летом их стояло больше.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 29.12.2018):
> вагоны потихоньку восстанавливают

Как это надо понимать: налажен импорт комплектующих или собственное производство вышедших из строя деталей (импортозамещение)?
А вообще, какова ситуация с Витязями сейчас? Вагон то в принципе ремонтопригодный?

Цитата (Aviator, 28.12.2018):
> Цитата (Мих@N, 28.12.2018):
> > С Витязями и их КЖЦ то ли учли предыдущий опыт, то ли просто задним числом догадались, как надо бы сделать.
>
> Ага... Учли... Не учли, что эта конторка толька бабла хочет... А обслуживать вагоны не хочет... Простои по неисправностям Витязей на линии до 1,5 часов почти каждый день. Даже на выездном совещании М.С. Ликсутова обосрались, вагон так и не смог поехать. Да, твои посты дальше, мне не интересны.

Подтверждаю с стучащего 31140, у которого не работает задняя дверь.

В Казани с 843-ми схожие проблемы из-за того, что технически вагоны на 70-80% Штадлеры. На их ремонт закупают запчасти по цене целого троллейбуса.
Но часто не позакупаешь, поэтому кустарничают, из-за чего вагоны часто ломаются на линии. Но хотя бы все худо-бедно ездят (раз в неделю))))))) )

Цитата (Дима Канеки, 29.12.2018):
> поэтому кустарничают
Вот! А москвичи не хотят.

Потому в Казани вагон без какой-нибудь маски или фальшборта или кондея будет работать, перевозя пассажиров, а в Москве будет гнить в депо, ожидая запчасть.

Цитата (Михаил Ждунов, 29.12.2018):
> Подтверждаю с стучащего 31140

В такую погоду лыску на колесе соорудить - плёвое дело. А на дверь надо сначала заявку написать. И с чего ты взял, что дверь за 5 минут до тебя не сломалась? В такую погоду слякоть сильно портит закрывались дверей...да ещё и это не плановая работа наверняка должна быть за счёт МГТ, а контракт немного не такой как с Зетрами.

Цитата (Володя, 30.12.2018):
> В такую погоду лыску на колесе соорудить - плёвое дело.

На Песах, кстати, ни на одном вагоне нет проката. Там его сделать очень сложно - АБС толковая. На Витязях проката много.

Цитата (koroboro10, 29.12.2018):
> А сколько всего пес в Москве?

Посмотрите по базе. А так 70.