Успеют, ли они до 20-ого большая загадка. Вчера прошёлся висят только растяжки и то не везде. Работы не проводились.
Так же любопытно, как будет выполнено развитие на конечной 9-ки.

Я бы вообще конечную 9-ки перенес на Новосельского - от Ришельевской далее по Бунина до Соборки и потом по Садовой и Пастера, дублируя "двойку"

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 18.12.2018):
> Я бы вообще конечную 9-ки перенес на Новосельского - от Ришельевской далее по Бунина до Соборки и потом по Садовой и Пастера, дублируя "двойку"

И получим ещё один воздуховоз. 9ку бы вернуть на её родную конечную. Только вот как сделать "кольцо" два варианта:
1. До площади с поворотом в переулок (Красный вроде как) и выездом на Бунина.
2. С проездом по площади, заездом за "Антошку" и выездом на Бунина.

А вот касательно проводов после конечной: оптимальный вариант это всё же хотя бы поставить стрелку на проезд прямо в сторону жд. Но непомешало бы вернуть старую трассировку,вернув линию прямо вниз по Бунина, какая была когда 5-ка ходила на Толстого.

Quote (одесса, 18.12.2018):
>
> И получим ещё один воздуховоз. 9ку бы вернуть на её родную конечную. Только вот как сделать "кольцо" два варианта:
> 1. До площади с поворотом в переулок (Красный вроде как) и выездом на Бунина.

С этим тяжело не согласиться. Троллейбусных маршрутов с небольшим интервалом и так почти нет, а продление 9 в воздуховозные окрестности Нового рынка поставит крест и на нем тоже.

Цитата (одесса, 18.12.2018):
> И получим ещё один воздуховоз

Почему?
Единственная проблема в количестве и вместительности ПС. А так вполне себе норм идея

Цитата (Aventador, 18.12.2018):
> Почему?

Сколько лет я ни наблюдал за 2-кой на Садовой она ходит с сидячими пассажирами стоячих почти нет. Пару раз ездил утром картина та же.
Да и вытяет ли подстанция такой наплыв машин.
Плюс Садовая узкая и машинам между собой будет трудно разъехаться неоднократно наблюдал там трудности.
А вот идея по возврату 11-ого в город хорошая. Только вот где брать водителей уже вопрос. А 5ый тогда можно вернуть на Толстого.

7 сейчас благодаря своей относительной регулярности, получил по Новосельского и Троицкой стабильный пассажиропоток. Это заставляет думать хотя бы о необходимости усиления потом 5-го маршрута.

2 ходит в нынешнем режиме достаточно плотно заполненная. С Новосельского на Соборку приезжает зачастую забитая.

Единственная причина пассажиропотока по Троицкой/Новосельского, превышающего четыре человека в оба направления -- повальное закрытие почти всех маршрутов, которые шли в город. На полтора (уже больше) месяца.

Там ещё охватываются учебные заведения, конкретно 6 вузов.

Цитата (одесса, 18.12.2018):
> Сколько лет я ни наблюдал за 2-кой на Садовой она ходит с сидячими пассажирами стоячих почти нет. Пару раз ездил утром картина та же.
> Да и вытяет ли подстанция такой наплыв машин.
> Плюс Садовая узкая и машинам между собой будет трудно разъехаться неоднократно наблюдал там трудности.

Ну стоя там тоже едут, хотя не сильно много. Основной пассажиропоток там, насколько я помню, до Льва Толстого.

А на Садовой можно было бы навести порядок с парковкой.

Цитата (AlexSan, 18.12.2018):
> Единственная причина пассажиропотока по Троицкой/Новосельского, превышающего четыре человека в оба направления -- повальное закрытие почти всех маршрутов, которые шли в город.

Частично верно.
Если раньше люди шли пешком с Торговой до пл.Льва Толстого, то теперь им не надо столько идти.

Встретил сейчас 2 на Соборке. 2 пассажира в сторону Льва Толстого.

Обычно там больше. Но ей мешает то, что большой интервал и нет расписания. И регулярности работы. До Канатной бывает от Льва Толстого быстрее дойти пешком, чем ждать.

Но говоря про учебные заведения я имел в виду линию по Новосельского, конечно.