8 и 64 в легенде попутаны местами

Цитата (Синий трамвай, 15.12.2018):
> 8 и 64 в легенде попутаны местами

Почему же?
Всё же правильно сделано.

Цвета перепутаны.

Под картой, где указаны этапы ввода, перепутаны цвета 8 и 64.

То есть до депо будет пассажирское движение? Прикольно.

Да, туда пойдёт 59 маршрут.

Почему я думал, что у него будет расписание?

А зачем тогда соединяют Малую Охту с Ладожской ?

Планы идут ещё из СССР. А реализация началась до того, как появился частник. Ну а бросать готовый проект и начатые работы уже глупо было. Если всё сделать по уму, то в соединении есть смысл.

Реализация началась, когда уже вовсю концессию планировали... жаль не увидим кольцевого 10 маршрута.

Цитата (mol4un, 16.12.2018):
> А зачем тогда соединяют Малую Охту с Ладожской ?
Планы были давно, но реализация началась весной 2016 года. И в этот же момент заявился частник с намерением отремонтировать трамвайную сеть и построить парк на месте недостроенного.

А почему на схеме нет строящегося соединения до Малой Охты? Не будут ведь, как его построют, все эти 4 маршрута оборачиваться посередине линии?

Вставай, проклятьем заклеймённый,
Район голодных и рабов!
Кипит наш разум возмущённый
И смертный бой вести готов.
Весь куст трамвайный мы разрушим
До основанья, а затем
Мы наш, мы свой трамвай построим, —
Кто был ничем, тот станет всем!

Это есть наш последний
И решительный бой;
С концессионером
Воспрянет род людской!

А что будет ходить от ул. Передовиков вглубь сети ГЭТа?
Не оставят же кусок линии без движения...

30 от станции "Ржевка" в Веселый Поселок, то есть по нынешней трассе 10

То есть жёсткого разделения линий на ГЭТовские и ТККшные нету и не будет?

Не будет

Известно ли кому-то, будут ли строящийся участок по Гранитной ул. от Ладожского вокзала до Малой Охты и кольцо на Малой Охте использованы в маршрутном движении? И как будут ходить после окончания строительства концессии маршруты ГЭТа 7, 10 и 30, а также 39? С концессионными маршрутами из этой схемы вроде бы все понтяно.

Пока остановились на таком варианте: https://www.gov.spb.ru/static/writable/c...96%201.jpg
Но наверняка всё ещё не раз поменяется.

Спасибо! От Ржевки к Финляндскому вокзалу и с Большой Охты на пл. А.Невского трамвайное сообщение прекращается. Но все же так лучше, чем закрытие 30 совсем. Да, еще в таком варианте маршрут А надо бы переименовать с присвоением номера...

Да, прекращается.
Переименование маршрутов порождает какую-то жуткую бюрократию в рядах КпТ. Но, может, что-то и решат.

Как я помню, А в свое время получил такой экзотический "номер" только из-за того, что он кольцевой - других кольцевых маршрутов в Питере до того не было.

Цитата (Assate, 01.02.2019):
> Пока остановились на таком варианте

Так это что же, два маршрута будут прямо посреди линии со сменой кабины оборачиваться, когда под боком будет огромная конечная? Чем это обусловлено?

Цитата (Мих@N, 01.02.2019):
> Так это что же, два маршрута будут прямо посреди линии со сменой кабины оборачиваться, когда под боком будет огромная конечная? Чем это обусловлено?

Если речь идет о Ладожской, то не два, а три. Не вижу в этом никакой проблемы для двусторонних вагонов. А участок от Ладожской до Малой Охты и не требует пассажиропотока аж в 5 маршрутов - им главное до ближайшего метро довезти.

Цитата (Котофей, 01.02.2019):
> Не вижу в этом никакой проблемы для двусторонних вагонов.

А она есть, и немалая - интервал называется. Оборотных тупиков не предусмотрено.

Проблема не для двусторонних вагонов, а для линии в целом: во-первых, останавливаться посреди линии и менять кабину, потенциально (и на практике так и получится) внося задержки в движение - уж хотя бы могли бы сделать обгонный путь, во-вторых зачем там, когда буквально в километре есть огромная конечка, где никому не мешаешь, можно встать по неисправности или даже на обед, возможно.
К тому же в таком варианте она будет даже недогружена, пять (или даже шесть) путей на три маршрута, когда рядом три маршрута занимают линию, оборачиваясь прямо на ней - где логика?

А там на Ладожской на месте старого кольца тупики не планируются?

Нет, будут только съезды на самой линии, без тупиков.

Цитата (Assate, 01.02.2019):
> Нет, будут только съезды на самой линии, без тупиков.

Да еще и только в одну сторону, наверное...

Цитата (Мих@N, 01.02.2019):
> где логика?

Вот чего в нынешней ситуации с пробивкой Гранитной до Ладожского нет, так это логики. Построенная связь через физическую преграду не сможет функционировать, как задумано, из-за преграды бюрократической. Причём в другом месте маршруты ТКК и ГЭТ благополучно сосуществуют на ТККшных рельсах.

Цитата (Котофей, 01.02.2019):
> А в свое время получил такой экзотический "номер" только из-за того, что он кольцевой - других кольцевых маршрутов в Питере до того не было.

А как же маршруты 48 и 27?

Цитата (Atlantis, 02.02.2019):
> А как же маршруты 48 и 27?

Эти были только частично кольцевыми - у них был обычный двусторонний участок от Рыбацкого до Володарского моста. И потом, разве они не стали такими уже после появления А? Я точно не помню...

48 и 27 закольцевались с начала 1982 года, а Ашка с начала 1986 года.

Как я понимаю, у 27/48 был постоянный ежедневный режим работы с утра до вечера. А как обстояли дела у Ашки? Сейчас (по будням!) утром в одну сторону, вечером в другую. А раньше?

Цитата (Assate, 03.02.2019):
> А как обстояли дела у Ашки? Сейчас (по будням!) утром в одну сторону, вечером в другую. А раньше?
Такой режим был с самого начала её существования.
Кстати, про 39/54 забыли.

Цитата (Котофей, 02.02.2019):
> Эти были только частично кольцевыми

Что значит - частично? Нормальные кольцевые маршруты. Пункт отправления и пункт назначения - одна и та же конечная станция.


Цитата (Котофей, 02.02.2019):
> И потом, разве они не стали такими уже после появления А?

Нет, они появились раньше, чем восстановленный А.

Если маршрут едет по принципу А - Б - В - Г - Б - А (а парный с ним А - Б - Г - В - Б - А), их обычно называют полукольцевые. Кольцевой - это АБВГА и встречный АГВБА.

Цитата (Бараш Алексей, 03.02.2019):
> Кстати, про 39/54 забыли.

Да, эти были еще раньше, чем 27 и 48 - помню их на схеме 1980 года!

Цитата (Виктор Селезнев, 03.02.2019):
>

Согласен. Так что 39/54 и 27/48 - полукольцевые, А - кольцевой.

Цитата (Виктор Селезнев, 03.02.2019):
> Если маршрут едет по принципу А - Б - В - Г - Б - А (а парный с ним А - Б - Г - В - Б - А), их обычно называют полукольцевые.

А не логичнее считать полукольцевыми только односторонние маршруты?

В Питере две независимые на себе трамвайные системы?

Цитата (Tučňák, 31.08.2019):
> В Питере две независимые на себе трамвайные системы?

Да, ГУП ГЭТ и Чижик. Причём Чижик расположен на бывшей сети ГУП ГЭТ после основательного её ремонта с заменой абсолютно всего.

Цитата (Tučňák, 31.08.2019):
> две независимые на себе трамвайные системы?

Они юридически независимые, но при этом являются частью одной физической сети.

Цитата (Tučňák, 31.08.2019):
> две независимые на себе трамвайные системы

С учётом того, что и возле Ладожского, и на Ириновском останутся рельсы в местах "границы", будут ходить сквозные маршруты, то всё же говорить о двух сетях некорректно.
Это вам не Киев и не Новосиб...

Цитата (Мих@N, 31.08.2019):
> но при этом являются частью одной физической сети.

Позиция Чижика такая: мы не пустим на свои идеальные рельсы ЛВСы с квадратными колёсами, мы не позволим своим идеально круглым колёсам ездить по ужасным рельсам ГЭТа. Так что физически связь есть, фактически пока нет, но время лечит и всё может быть.

Цитата (Сергей Мурашов, 31.08.2019):
> мы не пустим на свои идеальные рельсы ЛВСы с квадратными колёсами,

Вряд ли ГЭТ выпустил бы на их рельсы ЛВС.

Цитата (Сергей Мурашов, 01.09.2019):
> мы не позволим своим идеально круглым колёсам ездить по ужасным рельсам ГЭТа.
Да скорее, по допотопным двухперьевым стрелкам.
А то, на Косыгина успели же рельсы побывать ГЭТа, и ничего.

Цитата (Бараш Алексей, 31.08.2019):
> А то, на Косыгина успели же рельсы побывать ГЭТа, и ничего.


Лучше бы этот ремонт не делали, сейчас там все волнами

Цитата (Бараш Алексей, 01.09.2019):
> по допотопным двухперьевым стрелкам.
то есть одноперьевым.