А я уже подумал, неужели новый заказ, а нет..(

Увы, нет... Конкретно в этом месте линии трамвай последний раз на данный момент проходил в ноябре 2016 года.

Какова вообще ситуация на заводе сейчас? Перспективы какие-нибудь есть?

Цитата (Evgeniy148, 12.12.2018):
> А я уже подумал, неужели новый заказ, а нет..(

Тоже самое)

Цитата (Mr.Den, 13.12.2018):
> Какова вообще ситуация на заводе сейчас? Перспективы какие-нибудь есть?

Возможна поставка большой партии в Краснодар, но не факт

Цитата (Mr.Den, 13.12.2018):
> Какова вообще ситуация на заводе сейчас? Перспективы какие-нибудь есть?

Завод-то работает, что с ним случится... Выручает снова "многоплановость" производств.
А насчёт производственной перспективы - её выстраивает, прежде всего, руководство предприятия. Пока же вновь назначенный с октября новый гендиректор завода вообще никак не прояснил видение дальнейших производственных планов по трамваям. Пока лишь о намерении поддержать трамвайное производство УКВЗ заявляет (запоздало, но всё ж лучше, чем ничего) правительство родной Челябинской области, суля скорый большущий заказ на обновление трамвайных хозяйств области. Опять же - это всего лишь планы, и сможет ли их реализовать сам завод в сколько-нибудь сжатые сроки - вопрос...

Цитата (Mr.Den, 13.12.2018):
> Какова вообще ситуация на заводе сейчас? Перспективы какие-нибудь есть?

Предприятие Роскосмоса. Работы в космической области хватает. Завод жив.

А насчет вот этой линии что? Что там на Крупской, все нормально или так и не восстановили обрушенный участок?

Участок обвала полностью восстановили, в том числе и контактную сеть. Проблема в том, что сейчас по линии нечему и некому ездить...

Цитата (Яков Титенок, 13.12.2018):
> Пока лишь о намерении поддержать трамвайное производство УКВЗ заявляет (запоздало, но всё ж лучше, чем ничего) правительство родной Челябинской области, суля скорый большущий заказ на обновление трамвайных хозяйств области.
Это будет в рамках программы обновления подвижного состава? Откуда собираются выделить столь масштабное финансирование?

Цитата (Бараш Алексей, 14.12.2018):
> Это будет в рамках программы обновления подвижного состава?

Видимо, надеются на федеральное финансирование в рамках подготовки к саммитам ШОС и БРИКС, которые должны пройти в Челябинске летом 2020 года. Но, повторюсь, пока сие лишь планы.

Сколько сейчас стоит новый вагон на УКВЗ?

Цитата (Валериан Устюжанин, 14.12.2018):
> стоит новый вагон на УКВЗ?

В районе 22 миллионов можно отдать за 1 вагон 71-623

Зря минусы ставите ибо когда я писал в администрацию своего города мне такую цену и озвучили.

Цитата (Яков Титенок, 13.12.2018):
> Выручает снова "многоплановость" производств.

Позволю себе собственное суждение: многоплановость на качестве производимой трамвайной техники как сказывалась отрицательно, так и продолжает к сожалению сказывается. Стоило бы на чём-то всё-таки специализироваться одном: в случае с УКВЗ последних лет "рождённый летать, ползает не очень".
https://v1.ru/text/gorod/408118836408323.html

То есть вы на полном серьезе считаете, что в той ситуации виноват трамвай, а не тот кто должен был убедиться, что в данные ворота вагон проходит по габаритам?

Цитата (Карданный Вал, 15.12.2018):
> То есть вы на полном серьезе считаете, что в той ситуации виноват трамвай?

А Вы не дочитали. Далее в статье довольно серьёзные претензии к сборке трамвая с фотопруфами. Так что зря заминусовали. Печально это всё.

Цитата (Виктор Селезнев, 15.12.2018):
> А Вы не дочитали. Далее в статье довольно серьёзные претензии к сборке трамвая с фотопруфами.

Всё равно не понятна причинно-следственная связь между организацией производств на заводе и сборкой конкретного вагона. Было бы лучше, если б на заводе не работали в неплохую силу и с заказами специальное и металлургическое производства, давая работу и зарплату немалому количеству горожан, а "единый трамвайный завод" стоял бы на вынужденном простое под гениальным руководством суперменеджеров, меняющихся каждые год-полтора?:)

Цитата (Виктор Селезнев, 15.12.2018):
> Далее в статье довольно серьёзные претензии к сборке трамвая с фотопруфами.

Это не серьёзные претензии. Это скажем так первое впечатление. Серьёзные претензии - это когда вагоны месяцами под забором, летают без тормозов, выявляются самоходы. Систематические отказы в оборудовании. А то, что на фото сделано конечно плохо, но по большому счету ерунда.

Цитата (Павел Зюзин, 15.12.2018):
>
https://vk.com/ghest_volgograd?z=video-5...50_6167135

Вы это к чему? Собраны вагоны кондово? Кондово. Можно было бы лучше. Лучше вообще быть богатым и здоровым чем бедным и больным, только других вариантов какбы нет. Но даже эти кондовые вагоны работают на линии.

Кстати, с нашими КТМами-распашонками, когда все они работали в сцепках, проблем практически не было. Особенно, если сравнивать с этими вагонами, работавшими вместе с ними по 6-ке на Васильевском:
http://transphoto.ru/list.php?serv=0&mid=5032&cid=2

Цитата (Карданный Вал, 15.12.2018):
> Серьёзные претензии - это когда вагоны месяцами под забором, летают без тормозов, выявляются самоходы. Систематические отказы в оборудовании. А то, что на фото сделано конечно плохо, но по большому счету ерунда.

Так-то оно так, но и из-за ерунды иногда получается (не дай Бог!) что-то вроде http://transphoto.ru/photo/496976/ :(.

Что-то вроде получается из-за халатности персонала. В данном случае сервисной службы. Напомню историю: вагон зашёл в депо с линии с заявкой пахнет гарью при работе калорифера кабины. Специалисты сервисники включили калорифер на проверку и ушли на обед. Когда пришли вагон уже тушили пожарные расчёты. К слову после этого случая на всех вагонах выпущенных ранее были заменены калориферы на другого производителя.

Очередная комиссия/делегация хочет посмотреть, как дела на УКВЗ.
>"...Также руководители ракетно-космической отрасли России посетят города Златоуст и Усть-Катав, где встретятся с молодыми специалистами, оценят проекты по производству легко-рельсового транспорта и стрелкового оружия, проведут переговоры с руководством области о развитии предприятий, находящихся в регионе..."

Взято отсюда https://vk.com/wall-30315369_315929?repl...eply315946

Цитата (Jen, 04.02.2019):
> Очередная комиссия/делегация хочет посмотреть, как дела на УКВЗ.

Ох, сколько за последние лет пять было этих комиссий, "соглашений о стратегическом партнёрстве", "меморандумов" и проч...

В Коммерсанте более подробная статья вышла - https://www.kommersant.ru/doc/3874049?ut...ifr_social

>Объединенная ракетно-космическая корпорация совместно с ГКНПЦ подготовила и активизировала «дорожную карту» по проекту развития трамвайного производства, а также разработала бизнес-план на 2019–2025 годы. В частности, предполагается строительство в УКВЗ нового цеха, где будет собираться новая модель трамвайного вагона и электробуса. В этот же цех перенесут частично существующий модельный ряд и увеличат мощности до 220 вагонов в год.
...
>Кроме того, подготовлена организация выпуска серийной продукции существующего модельного ряда трамваев, капитального ремонта и изготовления запчастей и модернизации подвижного состава. «Все это должно обеспечить УКВЗ значимую долю на рынке, которой у них сейчас нет, причем речь идет и про российский, и про зарубежный»,— уточнил один из источников “Ъ”, добавив, что за весь 2018 год страна закупила у УКВЗ всего 25 трамваев.
...
>По словам источников “Ъ”, основной проблемой для предприятия сейчас является отток кадров: еще в 2014 году многие конструкторы покинули УКВЗ и забрали с собой часть наработанной документации, а сам штат за последние годы уменьшился на 518 человек

Сейчас в Усть-Катаве по слухам рассматривают возможность проведения КВРов по типу фирмы "Горизонт", ну либо любой другой подобный, то бишь КВР 605-го кузова. На 623 покупателей особо нету, а собрать низкопол и попробывать составить конкуренцию ПК ТС сил или желания нету (а может быть и того и другого).

К сожалению, ничего на УКВЗ, похоже, не рассматривают. После январского "оживления" и оптимистичных статей в местной прессе о возобновлении работы сборочного конвейера сейчас снова рассматриваются планы обратного перехода на трёхдневную рабочую неделю; по заводу ходят слухи об очередном сокращении на 700 человек. Ну и, опять же по "народной молве", недавний визит Дмитрия Рогозина не принёс позитивных сенсаций, напротив, он весьма критично высказался о перспективах завода в системе "Роскосмоса".

Все хаят качество сборки,а нельзя разве все нюансы внести в тех задание и проверять при приёмке. Как говорится что заказали то и получили

Цитата (Jen, 05.02.2019):
> уточнил один из источников “Ъ”, добавив, что за весь 2018 год страна закупила у УКВЗ всего 25 трамваев.

Волгоград - 20 шт и Магнитогорск - 15 шт. Неавторитетный источник, однако

10 из 15 вагонов Магнитогорска по учёту могли в 2017 год попасть.

Цитата (Bender, 28.07.2019):
> а нельзя разве все нюансы внести в тех задание и проверять при приёмке

Можно, но у нас пока до этого не додумались.

Цитата (Bender, 28.07.2019):
> Все хаят качество сборки,а нельзя разве все нюансы внести в тех задание и проверять при приёмке. Как говорится что заказали то и получили

Предлагайте включать в ТЗ пункты типа "зазоры должны быть равномерны", "изоляция проводки не нарушена", "резиновые уплотнители должны быть герметичны" и т.п.?

Да, именно так. Если производитель сам не может\\не хочет, то его надо заставлять\\гнать подальше, а не терпеть до лучших времён или доводить технику до нормального состаояния самостоятельно потоу, что на самом деле это задача завода. Но тут, в таком случае, возникае и другая проблема: такие пункты надо проверять при приёмке, где тоже могут возникнуть проблемы: надо будет каждый зазор и провод проверить.

Цитата (ista011, 28.07.2019):
> Если производитель сам не может\\не хочет

То найдётся другой производитель, который сможет и захочет. УКВЗ не монополист на трамвайном рынке. Собственно бОльшую часть рынка он уже потерял.

Слышал что и ПК ТС качеством не блещет...? А больше и производителей нету в России серьезных.

Цитата (dimas1713, 29.07.2019):
> А больше и производителей нету в России серьезных.

Вот уж никогда бы не подумал :).

А как, кстати, обстоят дела с качеством сборки и материалов у ОЭВРЗ?

Цитата (GORSKY, 29.07.2019):
> Цитата (dimas1713, 29.07.2019):
> > А больше и производителей нету в России серьезных.
>
> Вот уж никогда бы не подумал :).

Какие основания причислить УВЗ к серьёзным производителям трамваев? Это уже вторая лига, что само по себе достижение на фоне той же Татры-Юг, насиловавшей тот же самый трупик Татры Т6, что и УВЗ. А ведь есть ещё и дворовые команды, вроде производителя ранних Лягушат в СПб.

Цитата (Сергей Мурашов, 29.07.2019):
> Какие основания причислить УВЗ к серьёзным производителям трамваев?

А кто вообще подобные критерии выдумал? Вот когда будут "клеймить" производителей, тогда зовите.