TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Ереван, Škoda 14Tr02/6 № 62
  Ереван Škoda 14Tr02/6 № 62  —  маршрут 1
Улица Тевосяна
Порванная контактная сеть — не помеха ереванскому троллейбусу. Провода остаются под напряжением, троллейбус доезжает до обрыва, снимает штанги, накатом проезжает место аварии и ставит штанги обратно.

Автор: Шпекавыг · Москва           Дата: 2 сентября 2015 г., среда

Статистика

Опубликовано 29.11.2018 22:01 MSK
Просмотров — 1844

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +126
Vladimir_Shevchenko+1
Егор Захаров+1
fegeffeuer+1
Даниил Теплов+1
Petr Bystroň+1
sarman+1
X-Rayder+1
Максим Таничев+1
eurosanya+1
Oleja-kid+1
Andrey_Sheva+1
Томич+1
Дмитрий Денисенко+1
Silvish+1
Макс Вдовиченко+1
Basketdron+1
Viktor_L+1
AlexZiU+1
Саша Веснин ВЛ23+1
Мазай 105+1
Romann+1
TFA+1
WEST+1
Егор Ивашкеев+1
Локхид+1
Oganov Artem+1
Вадим_мэн+1
Андрей Дубовицкий+1
семён029+1
Алексей Волков+1
Maksimus+1
Абрам+1
igbt_rccs+1
Алексей Р.+1
Dima61+1
kosteg+1
TimoN+1
Олег Бодня+1
Артур Мыскин+1
Диман из КТМ-5+1
Сергей Сидер+1
Artemio+1
Anton Wagner+1
PRO100МИХА+1
Андрей Харьковой+1
Etix1979+1
Кот-777+1
ДС3+1
Денис Волотовский+1
Сергей Валерьевич+1
Яков Фёдоров+1
Сергей Лапин+1
Сашко+1
дядя андрей+1
Kosta1466+1
Maciej Zysko+1
Евгений Гура+1
Shon+1
Semën Kuznetsov+1
Karol95+1
Александр Рябов+1
Луис+1
Timofeiikarus+1
kamaz+1
Daniar Safiułlin+1
Assate+1
Станислав+1
NeoTroll+1
Sentinel+1
Александр Vl+1
Герман Муромцев+1
Георгий Фишер+1
mann+1
Dmytro Bondar+1
Сэм+1
D.A.mix+1
Guaglione+1
Koloběžka+1
СтаС+1
Натаныч+1
Странник 03+1
Seriy+1
Dimas-pjas+1
вадя 2017+1
Иван Маринин+1
Malaheenee+1
manil+1
Aleksandr Yakubenko+1
Синий трамвай+1
Владимир Дмитриев+1
BaNDiT69+1
Виктор Бергман+1
Ivan Voiteshonok+1
Сергей Nemtsev+1
Палощ+1
Антон Чиграй+1
nss991+1
Rio+1
sergasl+1
Константин Т.+1
railman_uz+1
Серега Ф.+1
Ymtram+1
Яков Козлов+1
Serj+1
Melodiaz+1
R. S.+1
Семен Семеныч+1
Иван Карташов+1
MAXMASTER+1
1Rегион+1
Амир Закиров+1
Aztec+1
Олег Довгалюк+1
АлекSандр+1
Leshiy_84+1
BogdanKrivoyRog+1
TRalex+1
morgendorffer+1
Илья Марченко+1
Головизин Сергей+1
MaxFand+1
Andrey Atom+1
Siachoquero+1
VadTrans+1
Levis+1

Ереван, Škoda 14Tr02/6 № 62

Депо/Парк:Нор Норк
Модель:Škoda 14Tr02/6
Текущее состояние:Перенумерован/передан в пределах города (09.2020) Списан
Назначение:Пассажирский
Примечание:С 09.2020 — №1; с 09.2022 — 86

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon EOS 60D
Время съёмки:02.09.2015 11:32
Выдержка:1/400 с
Диафрагменное число:8
Чувствительность ISO:100
Фокусное расстояние:90 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 20

29.11.2018 22:22 MSK
Ссылка
TRalex · Прочие города РФ
Фото: 4165
Я представляю какое там состояние подстанций. Безопасность? - не, не слышали
+10
+12 / –2
29.11.2018 22:37 MSK
Ссылка
Cypok · Ванкувер
Фото: 225
Цитата (TRalex, 29.11.2018):
> Безопасность? - не, не слышали

Вообще чудо, что троллейбус там всё ещё жив.
+8
+8 / –0
29.11.2018 23:35 MSK
Ссылка
VadTrans · Силезские трамваи
Фото: 1257
Вопщем весело!
+1
+1 / –0
30.11.2018 10:13 MSK
Ссылка
Фото: 133
До середины 2000-х у нас, в небольшом украинском городе, практиковался ремонт КС под напряжением при обычном обрыве (особенно минусового провода, как и здесь). При этом троллейбусы ездили либо по встречным проводам, либо накатом. "Ноги росли" с советского периода, когда в городе не было другого транспорта, кроме троллейбусов, остановка которых была критичной.
На старых подстанциях защит от замыкания одного провода на землю не было, только защита от короткого замыкания и перегрузки, так как замыкание одного провода на работу оборудования не влияет, а только на безопасность того, кто может дотронутся к проводу.
+4
+4 / –0
30.11.2018 13:23 MSK
Ссылка
Vladlen99 · Одесса
Фото: 37 · Общий редактор
А как цепь то замыкается. Типа минус до обрыва один фидер, а после обрыва с другого фидера?
+4
+4 / –0
30.11.2018 19:15 MSK
Ссылка
Илюха_ЛэП · Москва
Фото: 153
От встречной линии через перекидки, думаю
0
+0 / –0
30.11.2018 22:57 MSK
Ссылка
Oletrol · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Это чтобы пассажиров троллейбуса зазвать в этот ресторан :-)
+2
+3 / –1
01.12.2018 13:36 MSK
Ссылка
AlexZiU · Гродно
Фото: 879
Минус нет смысла выключать, т.к. он общий и секционниками не делится. Выключишь этот участок - "придёт" с соседнего участка этой подстанции.
–1
+1 / –2
01.12.2018 17:53 MSK
Ссылка
Vladlen99 · Одесса
Фото: 37 · Общий редактор
Цитата (AlexZiU, 01.12.2018):
> Минус нет смысла выключать, т.к. он общий и секционниками не делится. Выключишь этот участок - "придёт" с соседнего участка этой подстанции.

Ещё как делится, только секционник без дугогашения.
+1
+1 / –0
01.12.2018 20:39 MSK
Ссылка
AlexZiU · Гродно
Фото: 879
Не делится, секционники могут и висеть. Как с дугогашентем так и без. Поверх секционника стоит перемычка, поэтому если они и есть то напруга будет.
–2
+0 / –2
01.12.2018 20:51 MSK
Ссылка
Vladlen99 · Одесса
Фото: 37 · Общий редактор
Цитата (AlexZiU, 01.12.2018):
> Поверх секционника стоит перемычка, поэтому если они и есть то напруга будет.

Надо будет присмотреться. На плюсовом то я перемычки видел, а вот на минусе не припомню.

А при обрыве "плюса" этот фокус, с проездом, срабатывает?
Хотя я даже что-то не могу представить саму схему работы сети в таком режиме. Контур то вроде замкнут ибо: подстанция это источник, а машина это потребитель, провода как бы получаются тоже есть, как-то мне моих знаний ещё, видать, не хватает.
+1
+1 / –0
01.12.2018 20:59 MSK
Ссылка
AlexZiU · Гродно
Фото: 879
http://transphoto.ru/photo/219299/?gid=1252
Примерно такие, только тут и на + и на -.
Обычно перемычки на минусе стоят (минут справа по ходу движения), но всё зависит от секционирования и исправности кабельных линий.
0
+0 / –0
01.12.2018 21:10 MSK
Ссылка
Фото: 133
Бывает, что минус делится, бывает, что нет. По-разному, но в Украине чаще делится.
+1
+1 / –0
01.12.2018 23:57 MSK
Ссылка
AlexZiU · Гродно
Фото: 879
Всё может, у каждого свои порядки. Делится, не делится но обычно никто не едет при обрыве, на ТП отключать минус. Дистанционного управления он не имеет. Разве что дежурный персонал, если имеется. Минус не так страшен под напряжением. Если обратки нет то напряжение по отношению к земле около 150В-200В всего.
–1
+0 / –1
02.12.2018 05:07 MSK
Ссылка
Siachoquero · Тбилиси
Фото: 72
Вот в 1999 году канфуз хахаха
https://youtu.be/9jNOjKkYL_g?t=3
0
+1 / –1
02.12.2018 05:18 MSK
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Цитата (Siachoquero, 01.12.2018):
> Вот в 1999 году канфуз хахаха

Не знаю, в чём здесь "хахаха". Некогда раскошные системы ЭТ, доведённые до ручки.
+1
+1 / –0
02.12.2018 05:30 MSK
Ссылка
Siachoquero · Тбилиси
Фото: 72
Цитата (Yury LRTA, 02.12.2018):
> Не знаю, в чём здесь "хахаха".

В том как скользил помошник по асфальту и рельсам.
+2
+3 / –1
02.12.2018 09:23 MSK
Ссылка
Vladlen99 · Одесса
Фото: 37 · Общий редактор
Цитата (Siachoquero, 02.12.2018):
> Вот в 1999 году канфуз хахаха
> https://youtu.be/9jNOjKkYL_g?t=3

Опуская Ваш комментарий, хочется сказать спасибо за ссылку.
Довольно приятная и тёплая атмосфера, большинство машин советские. В кадр попало несколько редких ЕрАЗ-3730. Вот если бы у системы ЭТ был не плачевный вид...
+1
+1 / –0
02.12.2018 21:27 MSK
Ссылка
BorisB · Рязань
Фото: 4
> троллейбус доезжает до обрыва, снимает штанги, накатом проезжает место аварии и ставит штанги обратно

Я так помнится примерно от Красного камня до Алушты под горку катался. Тоже кстати в Шкоде 14Тр. Провода были на месте, но в районе Красного камня у троллейбуса слетел правый токоприёмник, несмотря на штангоуловитель нехило долбанулся о столб и согнулся буквой зю. Водитель всё таки установил его на место, но при попытке ехать быстрее 5 км/ч токоприёмник тут же слетал. Решение проблемы было таким: троллейбус медленно забирался в горку, затем водитель снимал "рога" и мы лихо катились под уклон. А уж на последнем затяжном спуске до Алушты вообще летели с ветерком так, что мне не по себе было. Хотя вроде у Шкоды тормозная система исправно работает и при обесточке.
+1
+1 / –0
02.12.2018 21:51 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (BorisB, 02.12.2018):
> Решение проблемы было таким: троллейбус медленно забирался в горку, затем водитель снимал "рога" и мы лихо катились под уклон. А уж на последнем затяжном спуске до Алушты вообще летели с ветерком так, что мне не по себе было.

Неправильное решение. Опуская всякие инструкции из серии того, что надо было вставать и вызывать аварийку (допустим, это формализм), правильно было так - доехать до Пушкино, встать у гаража контактников, взять у них струбцину и выпрямить штангу.

> вроде у Шкоды тормозная система исправно работает и при обесточке

Ну вообще да, воздуха там на километры хватает.

И вообще вспомнить Крымтроллейбус в связи с сюжетом фото вполне уместно. Поскольку там десятки км сети и, например, в ветреную погоду контактники не всегда успевают устранять обрывы, провисы и прочие дефекты - ухищрения подобного рода (езда на спуск без штанг, езда по встречным проводам и др.) там тоже бывали и бывают актуальны.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.