Идиотизм, так сказать, наглядно. (Речь идёт о закрытой кривой и организации движения маршрутов в объезд)

P.S. Спецподачи тм20 на Малую Даниловку не отменяли

>>Идиотизм, так сказать, наглядно. (Речь идёт о закрытой кривой и организации движения маршрутов в объезд)
Все вопросы к собственнику объекта, уже говорилось. Давно можно было бы сделать, но это частная собственность.

Можно подробнее для пропустивших эту историю? Спасибо.

А в чём прикол такого движения восьмёрки?
Почему нельзя на Плехановской повернуть налево?
Или от метро Мылышева огромный паспоток? А 5-ка зачем?
Или народ на экскурсию на ремзавод возят?

А кривую на Московском проспекте когда собираются ремонтировать?

Цитата (Yury LRTA, 06.11.2018):
> Можно подробнее для пропустивших эту историю? Спасибо.

При реконструкции данного треугольника в 2013 году была, судя по всему, допущена ошибка, в результате которой в наиболее загруженной кривой (интенсивность движения 50-60 вагонов в час) за пять лет наступил максимальный износ рельса, и эксплуатация стала практически невозможной - каждый второй вагон выпрыгивал из кривой наружу. После нескольких дней цирка с постоянным дежурством спецтехники, которой сразу же возвращали вагон на рельсы, данная кривая была закрыта для движения. А так как она ещё до сих пор находится на гарантии - идут разбирательства на тему кто виноват, что делать и за чей счёт производить замену.


Цитата (sheiko, 06.11.2018):
> Или от метро Мылышева огромный паспоток? А 5-ка зачем?

Огромный. От станции метро вагоны отправляются с интервалами 3-4 минуты в будний день и 5-7 в выходной, не испытывая недостатка пассажиров. "Пятёрка" сама бы не потянула такую нагрузку

Получается, из 12 маршрутов в обычном режиме работают только 5 и все они ОТДшные.

Цитата (Andrey_Sheva, 06.11.2018):
> Цитата (Yury LRTA, 06.11.2018):
> > Можно подробнее для пропустивших эту историю? Спасибо.
>
> При реконструкции данного треугольника в 2013 году была, судя по всему, допущена ошибка, в результате которой в наиболее загруженной кривой (интенсивность движения 50-60 вагонов в час) за пять лет наступил максимальный износ рельса, и эксплуатация стала практически невозможной - каждый второй вагон выпрыгивал из кривой наружу. После нескольких дней цирка с постоянным дежурством спецтехники, которой сразу же возвращали вагон на рельсы, данная кривая была закрыта для движения. А так как она ещё до сих пор находится на гарантии - идут разбирательства на тему кто виноват, что делать и за чей счёт производить замену.

А причём тут частная собственность?

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 06.11.2018):
> А причём тут частная собственность?

При том что этот треугольник делала частная фирма который юридически уже нет, а фактически они же выполняют все реконструкции в городе, но уже под другим именем
https://youtu.be/LJT5BJNXCPE

Цитата (Andrey_Sheva, 06.11.2018):
> При реконструкции данного треугольника в 2013 году была, судя по всему, допущена ошибка, в результате которой в наиболее загруженной кривой (интенсивность движения 50-60 вагонов в час) за пять лет наступил максимальный износ рельса, и эксплуатация стала практически невозможной

А если точнее, то наступил полный износ губы правого рельса кривой, в длину примерно метра 1.5, в точке максимального изгиба кривой. По некоторой информации это произошло так быстро из-за недостаточного возвышения наружного рельса в кривой.

Цитата (Andrey_Sheva, 06.11.2018):
> При реконструкции данного треугольника в 2013 году была, судя по всему, допущена ошибка, в результате которой в наиболее загруженной кривой (интенсивность движения 50-60 вагонов в час) за пять лет наступил максимальный износ рельса, и эксплуатация стала практически невозможной - каждый второй вагон выпрыгивал из кривой наружу.

Какая же тут ошибка? Износ по вполне естественным причинам. Смазка кривой ЯТП там не предусмотрена, так что за 5 лет вполне могла полностью износится, особенно если интенсивность в пик 50 вагонов в час.

Цитата (AmpuTaToR, 06.11.2018):
> Получается, из 12 маршрутов в обычном режиме работают только 5 и все они ОТДшные.

"Спасибо" тем кто работает на благо города и всех харьковчан за уничтожение КТД.

Цитата (AmpuTaToR, 06.11.2018):
> Получается, из 12 маршрутов в обычном режиме работают только 5 и все они ОТДшные.

Только 3. Панасовскую не могут долго заасфальтировать, работы на днях восстановились, но асфальтируют не быстро

Судя по схеме, выпуск вагонов сейчас только с Октябрьского депо?

Цитата (одесса, 06.11.2018):
> Судя по схеме, выпуск вагонов сейчас только с Октябрьского депо?

Салтовские вагоны обслуживаются в бывшем Коминтерновском депо. По сути на время ремонта проспекта Тракторостроителей/ул.Героев Труда закрытое более 11 лет назад депо было расконсервировано и запущено в работу

Салтовские ночуют на территории КТД, кроме систем тм23, которые как раз в Октябрьском

Цитата (Andrey_Sheva, 06.11.2018):
> закрытое более 11 лет назад депо было расконсервировано и запущено в работу

Т.е. его закрыли в целях оптимизации и технически оно способно работать в штатном режиме, при условии того повышения количества вагонов?
И на сколько оно вагонов рассчитано?

Цитата (одесса, 06.11.2018):
> Т.е. его закрыли в целях оптимизации и технически оно способно работать в штатном режиме, при условии того повышения количества вагонов?
> И на сколько оно вагонов рассчитано?

Большую часть КТД (открытый парк) сейчас занимает гаражный комплекс. Рабочая часть депо - только боксы.

Скільки відсотків колії в місті і скільки вузлів вже відремонтовано?
Сколько процентов колеи в городе и сколько узлов уже отремонтировано?

>>А если точнее, то наступил полный износ губы правого рельса кривой, в длину примерно метра 1.5, в точке максимального изгиба кривой. По некоторой информации это произошло так быстро из-за недостаточного возвышения наружного рельса в кривой.
Вполне возможно. Не пойму только одно: ведь вполне можно приделать к кривой кусок контр-рельса практически без разрушения бетона. Почему так не сделали, хотя бы временно?
Кстати, есть ещё одна причина. Троллейбусная пересечка непосредственно над кривой. Из-за неё вагоны проходят кривую на большой скорости (обычно порядка 15-20 км/ч вместо разрешённых 3 км/ч) и изнашивают кривую во много раз интенсивнее.

Какие 3 км/ч, что за бред?

Цитата (одесса, 06.11.2018):
> Цитата (Andrey_Sheva, 06.11.2018):
> > закрытое более 11 лет назад депо было расконсервировано и запущено в работу
>
> Т.е. его закрыли в целях оптимизации и технически оно способно работать в штатном режиме, при условии того повышения количества вагонов?
> И на сколько оно вагонов рассчитано?

Да, депо все это время сохранялось в работоспособном состоянии, время от времени даже использовалось (например весной 2017 года при дневных закрытиях Москалевской улицы там проводили ТО вагонам ОТД). Сейчас там можно обслуживать вагонов 70

Цитата (одесса, 06.11.2018):
> Т.е. его закрыли в целях оптимизации и технически оно способно работать в штатном режиме?

http://transphoto.ru/photo/1003083/?aid=428

>>Какие 3 км/ч, что за бред?
Такие. Водителей зимой предупреждали не раз. В России уже несколько лет как приняли, у нас, судя по всему, относительно недавно. Это касается кривых очень малого радиуса, одинарных расходных стрелок и некоторых других спецчастей.

Цитата (watchmaker, 08.11.2018):
> Такие. Водителей зимой предупреждали не раз.

Cтранно. Я водитель. Много моих друзей водители. И им не озвучивали.
Есть 5км/ч на стрелках. Есть список спецучастков с ограничением скорости в 10-15-20км/ч.
Зимой в указанной кривой вводилось ограничение 5км/ч из-за износа и угрозы схода, да. Но цифры 3км/ч не существует - это невозможно к выполнению

Цитата (watchmaker, 08.11.2018):
>Это касается кривых очень малого радиуса, одинарных расходных стрелок и некоторых других спецчастей.

Ну там явно не кривая малого радиуса. Скорее всего обычная 30 метровая.

Печально, что при временном избытке вагонов в связи с ремонтами никто и пальцем не пошевелил, чтоб раскатать Тм12, особенно в свете подорожания Аб278 и иже с ним.

Печально, что при временном избытке вагонов в связи с ремонтами никто и пальцем не пошевелил, чтоб раскатать Тм6, особенно в свете подорожания Аб249 и иже с ним.

Разве такое только в Харькове? Вон в Киеве сколько раз делали и делают разные ремонты, да вот организовать как следует движение компенсирующих маршрутов почти никогда не могут. То на А1т гоняли туда-назад каждый день автобусы с левого берега, то вон сейчас Т33к ни к селу, ни к городу до Дарницкого депо. То еще чего-то. Во многих случаях это давало возможность слить приличную часть платежеспособного пасспотока маршруткам. В ваших двух случаях не исключаю того же. То бишь ничего не делается для раскатки трамвайных маршрутов умышленно. Ну 10% могу списать на тупость и лень транспортного руководства. Не без этого, однако.

В Харькове нет такого понятия, как "компенсирующий маршрут". Есть только "маршрутка-дублёр" и "альтернативные способы передвижения"

В законодательстве тоже. Все эти 1к, 33т и т д - незаконные)

Цитата (Евгений Юрьевич, 10.11.2018):
> Печально, что при временном избытке вагонов в связи с ремонтами никто и пальцем не пошевелил, чтоб раскатать Тм6, особенно в свете подорожания Аб249 и иже с ним.

Тм6 по нынешней дурацкой трассе раскатывать - дурное дело.

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 10.11.2018):
> Тм6 по нынешней дурацкой трассе раскатывать - дурное дело.

При таком пассажиропотоке раскатывать тм6 просто необходимо. Особенно это актуально после 19:00, когда тм8 уже не ходит.

улица МатюшенкА? Жесть!

Цитата (Левин Пётр, 11.11.2018):
> Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 10.11.2018):
> > Тм6 по нынешней дурацкой трассе раскатывать - дурное дело.
>
> При таком пассажиропотоке раскатывать тм6 просто необходимо. Особенно это актуально после 19:00, когда тм8 уже не ходит.

Так может, надо продлить работу Тм8, а не раскатывать убогую вариацию на тему Тм6?

Может кто нибудь сможет составить график ремонтов так, чтобы не было оттянутых разворотов, закольцовок и односторонних кольцевых маршрутов? Или Кернес всё это обожает?

При нормальной организации можно просто закрыть всю сеть на 1-2 месяца и за это время переложить полностью с нуля. А за закрытие перекрёстка (например той же Павловской площади) на ремонт на полгода надо банально заставить выплатить неустойку за весь срок ремонта. Для сравнения, в Праге такого же типа перекрёсток делали четверо суток чистого времени, движение закрывали на десять дней.

Опа, умники подьехали! Где ты столько рабочих найдёшь? Где ты столько средств сразу возьмёшь????? Это как минимум "половину" городского бюджета надо будет разом потратить

Цитата (Михаил Ждунов, 15.03.2019):
> Может кто нибудь сможет составить график ремонтов так, чтобы не было оттянутых разворотов, закольцовок и односторонних кольцевых маршрутов? Или Кернес всё это обожает?

Можно запустить тм8 напрямую на Одесскую без заезда к метро, но тогда смысл в таком маршруте пропадает, а тм5 сам не справляется. Можно пустить тм8(да и 6 с 27) через ЮМТ и далее на Защитников Украины и по маршруту, но это тоже крюк.

Цитата (Евгений Юрьевич, 15.03.2019):
> Цитата (Михаил Ждунов, 15.03.2019):
> > Может кто нибудь сможет составить график ремонтов так, чтобы не было оттянутых разворотов, закольцовок и односторонних кольцевых маршрутов? Или Кернес всё это обожает?
>
> Можно запустить тм8 напрямую на Одесскую без заезда к метро, но тогда смысл в таком маршруте пропадает, а тм5 сам не справляется. Можно пустить тм8(да и 6 с 27) через ЮМТ и далее на Защитников Украины и по маршруту, но это тоже крюк.

Я имел ввиду, что у вас куда ни кинь, всюду стрелки. Например: Почему нельзя направить 8 в ОБЕ стороны через Молочную? И так почти с каждым маршрутом.

Ну вот же та самая кривая, из-за которой 6,8,27 наворачивают круги: http://transphoto.ru/photo/1194578/
Если 8 и будет ездить в ОБЕ стороны через Молочную, то при следовании на Одесскую всё равно придётся делать крюк через ЮМТ, о чём я уже выше говорил.