Лаз 682В0А http://transphoto.ru/photo-all/1381382/

Эт тип модернизация такая будет?

В правой части стекла отражение или трещина?

Это стекло б.у с ЛАЗа для "примерки" стоит.

В какую стоимость обойдется такая модернизация?

Цитата (Yosheek, 03.11.2018):
> Эт тип модернизация такая будет?

Да модернизация с пониженым полом посредине. Предыдущая версия: http://transphoto.ru/vehicle/95515/#n92334. Тут площадь площадки пониженой будет больше.

Выделено 2 милиона на данную модернизацию.

Цитата (vania256, 03.11.2018):
> Выделено 2 милиона на данную модернизацию.

Трындец

легким движением руки ЗиУ превращается... Превращается ЗиУ...

В ЗиУ с мордой ЛАЗа. За эти деньги можно было бы поднять кроме этой машины еще две, если не три (исходя с озвученных здесь сумм КВРов)

Ну теперь обычными КР никого не удивить, надо же что-то более "масштабное"...

Цитата (самизнаетехто, 03.11.2018):
> легким движением руки ЗиУ превращается... Превращается ЗиУ...

Интересно кто за такое превращение будет отвечать в случае чего...ДТП со смертельным исходом например (не дай бог конечно) Эту конкретную переделку сертифицировать видимо нужно? Или так сойдёт?

Они надеются что выйдет дешевле нового? Даже мост новый нужен.

"Шэф! Все пропало, все пропало, конструктора сократили и он ушел с чертежами!" Приблизительно так обстоят дела с этим троллейбусом. Теперь когда поняли что натворили, "на коленях" просят его вернуться назад.

Цитата (Сергей_Мурманск, 03.11.2018):
> Цитата (самизнаетехто, 03.11.2018):
> > легким движением руки ЗиУ превращается... Превращается ЗиУ...
>
> Интересно кто за такое превращение будет отвечать в случае чего...ДТП со смертельным исходом например (не дай бог конечно) Эту конкретную переделку сертифицировать видимо нужно? Или так сойдёт?

Как и предыдущий 2049 нужно что б прошел испытания и видимо сертификацию тоже. На прозоро осталось такое по отношению к 2049: https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2017-07-19-000796-b

А что здесь осталось от ЗиУ ?

Нужно будет смотреть по факту как соберут, но как минимум мосты.

Когда сварщик перепутал чертежи...

Я так и не понял у него и передняя площадка будет низкольной?

Нет, передняя будет высокой. Там максимально площадка поближе к мостам сделана.

Интересно, задняя часть тоже от Е183 будет?)

Цитата (Денис 670, 03.11.2018):
> А что здесь осталось от ЗиУ ?

Наверное часть потрохов вернут обратно, ну типо КВР с заменой кузова. Только кузов будет совсем другого дизайна.

"На территории Депо №1 (по улице Ольжича) уже не первый месяц находится троллейбус, который сотрудники управления собирают с нуля. Деньги на его капитальный ремонт и модернизацию были выделены еще летом. Но, к сожалению, за эти месяцы дело с мертвой точки особенно не сдвинулось. Почему? Во-первых, была сокращена должность конструктора. Сейчас мы пытаемся сделать всё возможное, чтобы этого человека вернуть на работу. Ведь уходя, он забрал с собой все чертежи. И тут либо начинать работу сначала, либо делать всё без проекта, что абсолютно неприемлемо. Во-вторых, есть некоторые проблемы с запчастями, которые мы сейчас пытаемся решить. Когда этот троллейбус будет готов – прогнозировать не могу. Говорить о том, что он будет закончен к концу 2018 года тоже не стану. Работы много, но я уверен, что трамвайно-троллейбусное управление докажет, что может делать такие работы с нуля", - написал началь
http://zhzh.info/news/2018-11-01-37691

Что ж вы так над этими ЗИУ издеваетесь? То Бахмут, то Житомир. Сделайте лучше нормальный КР, чем вот эти поделки за 2 ляма.

Интересно, а скоро Житомир получит новые троллейбусы?

Кстате, в кабине пульт управления будет как в Бахмуте http://transphoto.ru/photo/1081272/?vid=29739. Его уже купили https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2018-08-14-000509-a. По чертежам примерно один и тот же http://i.piccy.info/i9/fa73d08e7345cb971...mFLmb0.jpg.

Новые троллейбусы планируют в следующем году купить. Как будет посмотрим. Да и верно выше замечено с данным ЗиУ тоже проблемы.

Цитата (vania256, 03.11.2018):
> Цитата (Yosheek, 03.11.2018):
> > Эт тип модернизация такая будет?
>
> Да модернизация с пониженым полом посредине. Предыдущая версия: http://transphoto.ru/vehicle/95515/#n92334. Тут площадь площадки пониженой будет больше.
>
> Выделено 2 милиона на данную модернизацию.

Марнотратство. Краще б купили 2 15tr.

Цитата (Jan de Vu, 04.11.2018):
> Марнотратство. Краще б купили 2 15tr.

Лучше одна почти новая полунизкопольная машина, чем две высокопольных б/у в просто хорошем состоянии

Цитата (travala10, 04.11.2018):
> две высокопольных б/у

Особо большой вместимости, вообще-то

Цитата (travala10, 04.11.2018):
> Цитата (Jan de Vu, 04.11.2018):
> > Марнотратство. Краще б купили 2 15tr.
>
> Лучше одна почти новая полунизкопольная машина, чем две высокопольных б/у в просто хорошем состоянии

На фоне покупке 50 новых низкопольников, за кредит ЕБРР, очень странное решение...


Цитата (Миша из Киева, 04.11.2018):
> Интересно, а скоро Житомир получит новые троллейбусы?

В лучшем случае, в следующем году...

Цитата (Влад96, 04.11.2018):
> На фоне покупке 50 новых низкопольников

В Житомире бы очень не помешали новые гармошки. В час-пик я в троллейбус иногда влезал с трудом. Но на странице планируемого тендера ЕБРР написано об одиночках.

Цитата (Aventador, 04.11.2018):
> Цитата (travala10, 04.11.2018):
> > две высокопольных б/у
>
> Особо большой вместимости, вообще-то

Сравните срок службы почти новой машины и срок службы даже двух б/у)

Цитата (travala10, 04.11.2018):
> почти новой машины и срок службы даже двух б/у)

Зная слабое место ЗиУ, которое сделали ещё явно слабее мы получим провисшую середину через несколько лет. Они бы хоть какую-то толстую балку положили.

Цитата (travala10, 04.11.2018):
> Сравните срок службы почти новой машины и срок службы даже двух б/у)

10 лет, против 5 лет у б/у который продлевается за счет КР еще и еще.

Да не факт, кстати. Во-первых, любое депо всё равно не завод, бывает, что местных КР/КВР хватает всего на несколько лет. Во-вторых, это мы тут на сайте троллейбусу с новым кузовом ставим год кузова, по официальным документам он остаётся старым. И в итоге у всяких чиновников могут руки зачесаться его списать, или даже бывает, что чиновники не раз меняются и новые даже не в теме.

З. Ы. Это был ответ travala10, с одессой и Иваном одновременно писали :).

Что с троллейбусом сделали ироды? Чем же вам эти ЗиУ так не угодили?

Цитата (одесса, 04.11.2018):
> Зная слабое место ЗиУ, которое сделали ещё явно слабее мы

Новая крыша, новое основание. Тут просто нет этого слабого места. Его полностью переделали. И переделали по образцу полного низкопола.

Цитата (Володя, 04.11.2018):
> Новая крыша, новое основание. Тут просто нет этого слабого места. Его полностью переделали. И переделали по образцу полного низкопола.


Т.е некий конструктор сделал чертежи,сделал расчёты по прочности конструкции,потом испарился вместе с чертежами. Даже если это доведут до состояния самостоятельного передвижения-оно будет кататься только по территории депо.Чтобы выехать на дороги общего пользования -придётся пройти такое количество согласований,испытаний а уж получить сертификат безопасности на перевозку пассажиров на кустарно изготовленный по неизвестным чертежам троллейбус -это надо будет пройти все круги ада

Цитата (Сергей_Мурманск, 04.11.2018):
>
> Т.е некий конструктор сделал чертежи,сделал расчёты по прочности конструкции,потом испарился вместе с чертежами.

Почему испарился? У них же уже есть такая машина с низкопольной вставкой и развёрнутым мостом. Выше были ссылки на покупку индивидуальных разрешений на самоделку.

На Украине есть специальный институт и минимум одна команда конструкторов, которым по силам проектирование нового кузова троллейбуса. Ну это УкрАвтобусПром и Электрон соответственно.

Цитата (Володя, 04.11.2018):
> На Украине есть специальный институт и минимум одна команда конструкторов, которым по силам проектирование нового кузова троллейбуса. Ну это УкрАвтобусПром и Электрон соответственно.

Так этот проект разрабатывал институт или
Цитата (zt_vlad, 04.11.2018):
> Почему? Во-первых, была сокращена должность конструктора. Сейчас мы пытаемся сделать всё возможное, чтобы этого человека вернуть на работу. Ведь уходя, он забрал с собой все чертежи. И тут либо начинать работу сначала, либо делать всё без проекта, что абсолютно неприемлемо
От оригинального ЗиУ на мой взгляд ничего не осталось

Троллейбус не мог разработать один человек. Это что-то фигня какая-то. Ладно, каркас один человек может нарисовать и выдать КД на него даже...за годик примерно. Но ведь троллейбус не только из кузова состоит. Ещё есть проводка, которую то же надо разработать, пневмосистема - то же своё отдельное церство...И вы хотите сказать, что был один человек, который мог знать всё и сразу?

Да и к тому же сие чудо надо было собрать и обкатывать, тестить и выполнять много чего другого. Вспомните, сколько занимает доводка серийной машины перед запуском в производство и это на заводе, а не в депошном цехе.
Хотя у нас у самих Шкоду 21 в Электробус превратили, но как я понимаю там силовые части не трогали, а только электронику.

Цитата (Володя, 04.11.2018):
> И вы хотите сказать, что был один человек, который мог знать всё и сразу?


Цитата (zt_vlad, 04.11.2018):
> "На территории Депо №1 (по улице Ольжича) уже не первый месяц находится троллейбус, который сотрудники управления собирают с нуля. Деньги на его капитальный ремонт и модернизацию были выделены еще летом. Но, к сожалению, за эти месяцы дело с мертвой точки особенно не сдвинулось. Почему? Во-первых, была сокращена должность конструктора. Сейчас мы пытаемся сделать всё возможное, чтобы этого человека вернуть на работу. Ведь уходя, он забрал с собой все чертежи. И тут либо начинать работу сначала, либо делать всё без проекта, что абсолютно неприемлемо. Во-вторых, есть некоторые проблемы с запчастями, которые мы сейчас пытаемся решить. Когда этот троллейбус будет готов – прогнозировать не могу. Говорить о том, что он будет закончен к концу 2018 года тоже не стану. Работы много, но я уверен, что трамвайно-троллейбусное управление докажет, что может делать такие работы с нуля", - написал началь
> http://zhzh.info/news/2018-11-01-37691

А разве не об этом здесь пишется?

Цитата (одесса, 04.11.2018):
> Хотя у нас у самих Шкоду 21 в Электробус превратили,

Не в электробус, а в троллейбус с УАХ
И сомневаюсь, что там кузов не усиливали. Все же батареи много весят

Цитата (Aventador, 04.11.2018):
> Не в электробус, а в троллейбус с УАХ

Ну тут сейчас границу найти трудно. Как и между АХ и УАХ.

Цитата (Aventador, 04.11.2018):
> И сомневаюсь, что там кузов не усиливали.

Может когда будут выпускать на линию проведут какую-то презентацию наподобие Одиссея, тогда всё и узнаем.

Цитата (одесса, 04.11.2018):
> Ну тут сейчас границу найти трудно. Как и между АХ и УАХ.

В Украине разница довольно четкая - наличие гос. номера.

Цитата (одесса, 04.11.2018):
> Цитата (Aventador, 04.11.2018):
> > Не в электробус, а в троллейбус с УАХ
>
> Ну тут сейчас границу найти трудно. Как и между АХ и УАХ.

То есть электробус = троллейбус с УАХ = троллейбус с АХ?)
То есть троллейбус с аварийным АХ это то же, что и электробус?)

Цитата (одесса, 04.11.2018):
> Может когда будут выпускать на линию проведут какую-то презентацию наподобие Одиссея, тогда всё и узнаем.

Презентация уже была, вместе с Одиссеем.
Возможно, после сертификации и какие-то чертежи всплывут, на них более наглядно будет.

Цитата (Santehnik, 04.11.2018):
> Цитата (одесса, 04.11.2018):
> > Ну тут сейчас границу найти трудно. Как и между АХ и УАХ.
>
> В Украине разница довольно четкая - наличие гос. номера.

Ссылочку на закон/указ или ещё что-то, если можно.

Цитата (Aventador, 04.11.2018):
> То есть электробус = троллейбус с УАХ = троллейбус с АХ?

Не-а, вот так "троллейбус с УАХ = троллейбус с АХ" мы же не меряемся бензобаками в обычных машинах типа машина с обычным запасом, а эта с увеличенным запасом. Ну разве чо в спецзаказах и то оно вроде как по другому называется.

Цитата (Aventador, 04.11.2018):
> То есть троллейбус с аварийным АХ это то же, что и электробус?

И да и нет, вопрос больше риторический. Тут смотря как рассматривать, а это можно долго и нудно, но не думаю что сей снимок под это предназначен.

Цитата (Aventador, 04.11.2018):
> Презентация уже была, вместе с Одиссеем.

Я имел ввиду для простых смертных, а не для Кайзера и его коллег и должностных лиц.

Цитата (одесса, 04.11.2018):
> Ссылочку на закон/указ или ещё что-то, если можно.

Закон о чем? Закон об регистрации электробусов? Такой ерундой заниматься никто не будет.
У каждого ТС есть сертификат. В котором написано чем является это изделие. Если транспортное средство троллейбус, оно ставится на учёт согласно порядка учёта трамваев и троллейбусов: http://zakon.rada.gov.ua/laws/show/z0556-03 и работает согласно ЗУ про городской электрический транспорт.
Если ТС не является троллейбусом - отправят ставить на учёт в ГАИ по стандартному порядку для автобусов, автомобилей и тому подобной техники: http://zakon.rada.gov.ua/laws/show/1388-98-%D0%BF и работает согласно ЗУ про Автомобильный транспорт.
Электробус это автобус с электрическим двигателем, соответственно он ставится на учёт в ГАИ и работает согласно ЗУ про Автомобильный транспорт. Все просто как 2+2.

Цитата (одесса, 04.11.2018):
> Не-а, вот так "троллейбус с УАХ = троллейбус с АХ" мы же не меряемся бензобаками в обычных машинах типа машина с обычным запасом, а эта с увеличенным запасом. Ну разве чо в спецзаказах и то оно вроде как по другому называется.

Ну, как сказать.
УАХ - это дополнительный бак, который заранее установлен для преодоления больших дистанций.
Аварийный АХ - это канистра в багажнике, которая помогает в форс-мажорных обстоятельствах. Выглядят машины одинаково, а предназначения разные.
А электробус сюда вообще никак не вписывается.

Цитата (Santehnik, 04.11.2018):
> Электробус это автобус с электрическим двигателем, соответственно он ставится на учёт в ГАИ и работает согласно ЗУ про Автомобильный транспорт. Все просто как 2+2.

Грубо говоря, электробус не считается рельсовым ПС, коим считается троллейбус и трамвай

Ясно, т.е. если написать, что электробус это троллейбус то в ГАИ его ставить на учёт, в плане выдачи,ГРЗ не надо?
А что писали тода в сертификте КТГ, раз они в большенстве случаев не имеют ГРЗ, но имеют штатный ДВС?

Цитата (Santehnik, 04.11.2018):
> Цитата (travala10, 04.11.2018):
> > Сравните срок службы почти новой машины и срок службы даже двух б/у)
>
> 10 лет, против 5 лет у б/у который продлевается за счет КР еще и еще.

аналогично продлевается срок службы и у новой техники

Я, конечно, фантазировал на тему ЛАЗа с лобовым от ЗиУ (http://transphoto.ru/photo/1109111/), но чтобы наоборот вышло...

Насчет КТГ - когда крымские 7009 и 7010 разъезжали вовсю по улицам Алушты и Симферополя без КС (это конец 1980-х), у них помимо номеров 70** были и гаишные номера - я их не помню, но обычные белые **-** КР* (типа 12-34 КРА). Позднее с гаишного учёта их сняли, так как они перестали быть грузовыми и стали техничками. То есть на территорию ж. д. терминалов в Симферополе и алуштинских предприятий как перестали ездить, так и гаишные номера им стали ни к чему.

Цитата (одесса, 04.11.2018):
> Зная слабое место ЗиУ, которое сделали ещё явно слабее мы получим провисшую середину через несколько лет. Они бы хоть какую-то толстую балку положили

Действительно, данное решение выглядит странным. ЕМНИП, не один год делается КВР для ЗИУ, с изготовлением силового каркаса с интегрированной рамой из швеллеров. Для «направлений» (коими у нас являются дороги) самое то…


Цитата (Володя, 04.11.2018):
> На Украине есть специальный институт и минимум одна команда конструкторов, которым по силам проектирование нового кузова троллейбуса. Ну это УкрАвтобусПром

Это стоит немалх денег…


Цитата (Aventador, 04.11.2018):
> электробус не считается рельсовым ПС, коим считается троллейбус

ЕМНИП, троллейбус – безрельсовое ТС….

По моему народ фигнёй занимается. Когда-то давно, на заре трамваестроения каждый город клепал трамваи сам для себя. Потом пришли к выводу, что выгоднее построить завод и делать их централизовано. Но что-то поменялось, сейчас снова каждый гараж лепит из чего бог послал свои барбухайки.

Цитата (vania256, 03.11.2018):
> Лаз 682В0А http://transphoto.ru/photo-all/1381382/

Лучше ХБЛ(Хочу Быть ЛАЗом)-682В0А )))))

Цитата (Денис 670, 03.11.2018):
> А что здесь осталось от ЗиУ ?

По кузову ничего не осталось - полностью новый.

тогда надо оформить модернизация с сменой модели на 682*

Это уже не 682,а что-то принципиально иное.

Каково сейчас состояние дел с этой машиной?

Его хотят порезать

Не понимаю, зачем в принципе заморачиваться с низкопольными (а особенно полунизкопольными!) машинами, если гораздо проще оборудовать остановки высокими платформами на уровне пола, как на ЖД или в метро. В метро высота пола от уровня рельсов больше метра, но для пассажиров это "низкий" пол - он находится строго на уровне платформы. Если полный низкопол ещё как-то можно понять, то полунизкопол будет жить до первого резонансного случая с травмированием или гибелью пассажира на ступеньках, после чего немедленно попадёт под запрет.

Цитата (watchmaker, 22.08.2019):
> если гораздо проще оборудовать остановки высокими платформами на уровне пола,

Хоспади помилуй...
ваша идея это х3-порнография в отличии от полунизкопольного ЗИУ.