Дубль с выходными данными: http://transphoto.ru/photo/671034/

Как же классно было! И у ГД улочка для проезжей части! Интересно!

А потом стало так: http://transphoto.ru/photo/984528/

Цитата (Kaamoos, 24.10.2018):
> Как же классно было!

Ни троллейбусов, ни автобусов, только трамваи. То есть за разумные деньги даже в центре города можно поехать только туда, где есть рельсы. Автобус стоит в разы дороже, троллейбус ещё не изобрели, извозчики и такси стоят в разы дороже автобуса. Классно было!

Цитата (Сергей Мурашов, 25.10.2018):
> Ни троллейбусов, ни автобусов, только трамваи. То есть за разумные деньги даже в центре города можно поехать только туда, где есть рельсы. Автобус стоит в разы дороже, троллейбус ещё не изобрели, извозчики и такси стоят в разы дороже автобуса. Классно было!

Всё это так. Но не забываем, что город был не сильно большим.

Цитата (Kaamoos, 25.10.2018):
> что город был не сильно большим.
Почти 3 миллиона жителей на тот период, это "не сильно большой" город?

Высокая плотность населения. Весь центр города в коммуналках.

Цитата (Сергей Мурашов, 25.10.2018):
> даже в центре города можно поехать только туда, где есть рельсы.

Правда, рельсы лежали практически везде, а не как сейчас — огрызки былого великолепия. Трамвайная сеть покрывала город вполне плотно.

Цитата (Сергей Савчук, 25.10.2018):
> Почти 3 миллиона жителей на тот период, это "не сильно большой" город?

Если не ошибаюсь, Ленинград тогда был четвёртым по количеству населения мегаполисом Европы после Лондона, Парижа и Москвы. Возможно, пятым, если учесть Стамбул.

Цитата (Сергей Савчук, 26.10.2018):
> Почти 3 миллиона жителей на тот период, это "не сильно большой" город?

Я же говорю: город, а не население. Окраины были совсем в других местах, нежели сейчас. Поэтому, отвечая Сергею Мурашову я имел ввиду то, что скорее всего хватало трамвая и автобусов.