В разделе сайта "Новости" за 13 октября: "В связи с расширением маршрутной сети МКП «Тулгорэлектротранс» срочно требуются водители трамваев."
Просьба туляков ответить: что это за расширение маршрутной сети конкретно?

Возвращение с будущего года 8-го и 11-го маршрутов.

И с какими интервалами они будет работать 20-30 минут или больше? Лучше увеличили количество бы выходов на существующих маршрутах. Маршруты 7,10,12,13,14 необходимо делать с минимальными интервалами 7-12 минут.

ТГЭТ хронически не выполняет даже текущий выпуск. Так что 20-30 минут это ещё даже оптимистично.

По трамваям прям хронического не выполнения не было, разве что последний месяц.

А какая причина?

Цитата (Федин Кирилл, 30.10.2018):
> По трамваям прям хронического не выполнения не было, разве что последний месяц.

Возражать не могу: действительно, с трамваем все мои разочарования были где-то в последний месяц. А вот у троллейбусов это уже по меньшей мере год: 1-2 машины вечером на 5-м маршруте вместо положенных четырёх уже стало нормой (притом, что до погрома Симаковичем выпуск был 5 машин)

Цитата (Геннадий Иванов, 30.10.2018):
> А какая причина?

Несколько водителей ушло на пенсию, ну и сезон сейчас простудный.

А четвёрку вечером уже где-то год, наверное, не видел, хотя прежде регулярно на неё попадал

5 маршрут стал огорчать вечером, хорошо хоть 54 ПАЗик есть.

Да, Пазики иногда выручают, но не в выходные. В выходные вечером их не бывает. Газелеподобные обычно к 21:30 тоже окончательно вымирают

Кстати вчера в 54-м пазике принимали к оплате банковские карты (и почему в ТГЭТ не сделали то же самое?), при этом возможность эта активно рекламировалась водителем, а стоимость по карте была 15 руб. вместо 20 наличными. Интересно, с чем связана такая благотворительность? И неужели у маршрутчиков проснулась сознательность, мол граждане обязаны честно платить налоги?

В ТГЭТ тоже можно будет платить банковскими картами скоро (без дополнительных транспортный приложений на карте). Уже несколько месяцев обкатывают новые валидаторы.
НЯЗ.

Цитата (Роман Р, 09.11.2018):
> с чем связана такая благотворительность? И неужели у маршрутчиков проснулась сознательность, мол граждане обязаны честно платить налоги?

Про благотворительность - тут могут быть две причины. Одна "хорошая" (экипажу любого ТС меньше геморроя, если оплата картой не глючит - не отсчитывать сдачу и т. п.), другая "плохая" - если терминал глючит, то у пассажиров должна быть веская причина платить именно картой. По российской практике увы, но вторая причина не менее актуальна первой.

Про налоги не смешите. Когда говорят, что маршрутчики не платят налоги - речь не о том, что они не показывают выручку (начнем с того, что при патенте или ЕНВД она не имеет значения), а о том, что работники маршруток трудоустроены не официально. То есть если зарплата водителя маршрутки, скажем, 30000 на руки, то расходы предприятия на эту зарплату 30000. А водитель трамвая, получив 30000, распишется за 34500 (ибо 13% НДФЛ) и ещё порядка 12000 за него предприятие заплатит в фонды (пенсионный, соцстрах). Итого расходы предприятия почти 50000.

> В ТГЭТ тоже можно будет платить банковскими картами скоро
Спасибо за инсайд :-)

Цитата (Виктор Селезнев, 09.11.2018):
> Одна "хорошая" (экипажу любого ТС меньше геморроя, если оплата картой не глючит - не отсчитывать сдачу и т. п.),

Да, но это же 25% выручки - довольно большая плата за удобство! Да и на счёт удобства спорно. В моём случае по времени оплата картой заняла больше: во-первых, по моим наблюдениям, у наших пазоводов сдача уже отсчитана на весь рейс и заготовлена в коробочке по ячейкам, у них автоматизм отточен до совершенства, во-вторых, карта не прочиталась мгновенно, не меньше 5 секунд водила прижимал ей к терминалу, потом ждал, пока напечатается чек, дальше чек пришлось отрывать и протягивать вместе с картой обратно.


Цитата (Виктор Селезнев, 09.11.2018):
> Про налоги не смешите.
Извиняюсь, не вполне осведомлён по этой теме

Цитата (Виктор Селезнев, 09.11.2018):
> работники маршруток трудоустроены не официально

А это законно? Если нет, то выявить такое нарушение не кажется проблематичным.

Разумеется, это не законно. Вот только людей, в той или иной степени имеющих неофициальный доход, в стране миллионов двадцать. Если с такого дохода принудительно собирать все налоги - доход уменьшится на треть. Двадцать миллионов человек, потерявших треть своих денег - это и народные волнения могут начаться.

Да и вообще наша налоговая система несколько лицемерна. Вот потратил трамвайный парк на зарплату своего водителя 50000 - до водителя дошло только 30000. Водитель пошёл в магазин и купил там товары - а от 10 до 18 (с Нового года до 20) процентов потраченных денег тоже уйдет государству как так называемый НДС, который по своей сути не налог на именно добавленную стоимость, а налог с продаж (нигде, кроме бывшего СССР, столь высокого налога с продаж нет). А если этот водитель не дай Бог курит или выпивает, то еще и акцизами пополняет бюджет. В общем, законопослушный человек из заработанных своим трудом денег вольно и невольно отдаёт государству БОЛЬШЕ ПОЛОВИНЫ. В такой ситуации сложно осудить тех, кто как-то это всё обходит - работает неофициально, закупается на рынках... Это, кстати, азы экономической теории - налоги больше 30% население старается не платить. Тем более если речь о людях небогатых.

Ладно, это оффтоп.

Про скидку 25% Вы сами и ответили на свой вопрос. Раз платить картой проблематично, то без скидки мало кто это будет делать. При этом карты сейчас вводят "сверху" как обязаловку. Вероятно, и маршрутчикам приходится отчитываться, что картой заплатить теперь можно. Но если этого вообще никто не станет делать из пассажиров, то те же водители начнут "забывать" про эти терминалы. Зачем возить то, чем никто не пользуется? Как-то так.

Цитата (Виктор Селезнев, 10.11.2018):
> При этом карты сейчас вводят "сверху" как обязаловку

Вот это скорее первопричина.

Вчера уже на 54-м карты не принимали. Оно и понятно: уж слишком противоестественно было брать оплату 15 руб, когда можно брать 20