Сегодня на 55-м маршруте трамвая было аж 17 нарядов трёхсекционных БКМ

КТМ.

Да, конечно КТМ, извините. БКМы хотели тоже пустить, но пока они бегают по 48-му.

Цитата (misa, 18.10.2018):
> Сегодня на 55-м маршруте трамвая было аж 17 нарядов трёхсекционных БКМ

Что, их теперь разрешили туда выпускать?)

Пускай низкопольники там и остаются

Цитата (STinger, 18.10.2018):
> Цитата (misa, 18.10.2018):
> > Сегодня на 55-м маршруте трамвая было аж 17 нарядов трёхсекционных БКМ
>
> Что, их теперь разрешили туда выпускать?)

Там участков плохих не много сейчас, поэтому решились.

Давно пора, видать критика про подзаборные ктмы дошла до мозжечка

Цитата (Орлов Виктор, 18.10.2018):
> Давно пора, видать критика про подзаборные ктмы дошла до мозжечка

Да вот только они к этому моменту уже не подзаборные были, а ими закрывался весь наш выпуск на 21 и 48.
На 48 они хотя бы ездили с нормальной скоростью, так как график адекватный и таскунов нет, а на 55 сейчас они выглядят как черепашье посмещище, с извечным 55-овским таскунством и бесконечным оттягиванием друг от друга.
Будем надеяться, что когда настанут холода и все поедут с печками как обычно сожгут фидера на Энгельса и Придорожной и на этом этот абсурд закончится :)

Цитата (Влад96, 18.10.2018):
> Там участков плохих не много сейчас, поэтому решились.

Решились только по тому, что некоторые личности из управления в течении месяца напирали на парк по вопросу выпуска вагонов именно на 55, как маршрут везущий более всего выручки в сумме (из-за огромного количества нарядов, при этом в пересчете на каждый вагон разница с другими маршрутами была уже далеко не внушительна)

Цитата (Potato, 18.10.2018):
> ими закрывался весь наш выпуск на 21 и 48.

Цитата (Potato, 18.10.2018):
> абсурд закончится :)

Абсурд - это когда новые вместительные вагоны возят воздух на 19, 21 и прочих воздуховозах, вместо того чтобы возить людей на популярных 47,55 и 48. Вот 7-й парк молодцы, сразу выпускали КТМы на 64-й, как они только поступили.

Цитата (Potato, 18.10.2018):
> некоторые личности из управления в течении месяца напирали на парк по вопросу выпуска вагонов именно на 55, как маршрут везущий более всего выручки в сумме

Какие молодцы, хоть чем-то полезным в управлении все-таки занимаются.

Цитата (Snow Panther, 18.10.2018):
> Вот 7-й парк молодцы, сразу выпускали КТМы на 64-й, как они только поступили.

Зато сейчас катают их по 7 маршруту, вперемешку с Ретро...

Цитата (Snow Panther, 19.10.2018):
> 55 и 48. Вот 7-й парк молодцы, сразу выпускали КТМы на 64-й, как они только поступили.

Так это несравнимые вещи. 64-й по полной трассе - маршрут с мощнейшим паспотоком, а 55-й по трассе до Байконурской с избыточным выпуском обладает вполне умеренным паспотоком в пересчете на вагон.
Надо делать рельсы, проводить хронометраж, урезать время пробега и выпуск, чтобы вагоны шли быстрее и не натыкались друг на друга на каждом крупном перекрестке и только потом выпускать туда скоростные вагоны. А то сейчас это забивание гвоздей микроскопом.

Выглядит, как будто стоит на прямом пути а не в кривой.

Цитата (Snow Panther, 19.10.2018):
> чтобы возить людей на популярных 48

Они и вполне себе возили на 48, пока их не сняли
ЧМ закончился, показуху можно не устраивать? А простой люд и в 5003 и иже с ним поездит

Цитата (Assate, 18.10.2018):
> Зато сейчас катают их по 7 маршруту

На той же 10 эти вагоны были бы более востребованы, чем по 7, воздуховозящей большую часть дня на большой части трассы

Тоже вчера видел БКМы на 48 маршруте. Видать, не решились на 55 пустить, так как именно у этих вагонов происходили сходы с рельс при работе на 47 маршруте.
Вообще, после окончания всех ремонтов на части Испытателей, Ильюшина и Авиаконструкторов можно спокойно сокращать выпуск за счёт увеличения скорости и направить освободившиеся вагоны на 21 и 40 маршруты.

Цитата (Potato, 18.10.2018):
> Будем надеяться, что когда настанут холода и все поедут с печками как обычно сожгут фидера на Энгельса и Придорожной и на этом этот абсурд закончится :)
А как же их не сжигают при выпуске трёхсекционников на 100-ке?
А ведь в недалёком будущем на этом маршруте будут только такие вагоны.

Цитата (Серый, 19.10.2018):
> А как же их не сжигают при выпуске трёхсекционников на 100-ке?
>

Когда совместно наши КТМами по 100 работали и смешные витязями всё достаточно быстро сожгли. Можно в новостях поискать, тогда ГЭТ даже писал, что мол извиняйте, временно на 100 будут старые трамваи (правда старые в итоге выдавал только наш парк, у смешных тупо не хватало старыми выпуск закрыть).

Цитата (Серый, 19.10.2018):
> оже вчера видел БКМы на 48 маршруте. Видать, не решились на 55 пустить,

И не собирался их никто туда пускать. У них бандажи в таком состоянии, что сход был бы делом пары дней.

Цитата (Potato, 18.10.2018):
> Будем надеяться, что когда настанут холода и все поедут с печками как обычно сожгут фидера на Энгельса и Придорожной и на этом этот абсурд закончится :)

Могу ошибаться, но вроде говорили, что у КТМ 5214-5219 ЧРП от Канопуса отстроены от номинала 600 или даже 650 В с соответствующим перекосом по всем ходовым позициям и лавину напряжения при фактическом 480-550 В провоцируют именно эти 6 вагонов. И при напряжении ниже 550 В на этих вагонах двигателям не выйти на характеристику заданного режима (на предприятиях это - затянутый пуск, не выйти на номинальное скольжение из-за более низкого напряжения в сети (рабочий диапазон в промышленности 1-1,05*Uном)).
Когда в КС фактическое напряжение больше 550 В этой проблемы нет.

Цитата (Александр Козлов, 20.10.2018):
> Могу ошибаться, но вроде говорили, что у КТМ 5214-5219 ЧРП от Канопуса отстроены от номинала 600 или даже 650 В с соответствующим перекосом по всем ходовым позициям и лавину напряжения при фактическом 480-550 В провоцируют именно эти 6 вагонов. И при напряжении ниже 550 В на этих вагонах двигателям не выйти на характеристику заданного режима (на предприятиях это - затянутый пуск, не выйти на номинальное скольжение из-за более низкого напряжения в сети (рабочий диапазон в промышленности 1-1,05*Uном)).

Интересно. А на Витязях также? Там то тоже ЧРП от "Карапуза".

Цитата (Александр Козлов, 20.10.2018):
> что у КТМ 5214-5219 ЧРП от Канопуса отстроены от номинала 600 или даже 650 В с соответствующим перекосом по всем ходовым позициям и лавину напряжения при фактическом 480-550 В провоцируют именно эти 6 вагонов.

При работе ещё на 47-ом мне тоже как казалось. При проходе секционного изолятора вырубать на короткое время следующий участок было для этих вагонов нормой.

Спасибо разработчикам Канопуса за прямое подключение конденсаторов тягового преобразователя к контактной сети.
Проехал секцион / пересечку с включенным отоплением - оно емкость опустошило - при въезде обратно под сеть - заряд пустой емкости практически током короткого замыкания.
Если фидер до подстанции короткий - то срабатывание / подрабатывание быстродействующей защиты закономерно.

Цитата (Tolya, 20.10.2018):
> Спасибо разработчикам Канопуса за прямое подключение конденсаторов тягового преобразователя к контактной сети.

Так а какую-нибудь тиристорную (транзисторную) защиту от реверса с увязкой по режимам работы ТЭД в цепь конденсатора не планируют ставить?
За счёт того что конденсатор стабилизирует напряжение в остальных цепях и происходит лавина напряжения в цепи ТЭД при напряжении в КС менее 550 В.