Примерно через месяц-полтора ожидается закрытие оставшегося участка пути для передачи ТКК. Вопрос: куда денут столько вагонов? Всяко 10 будет полностью закрыта, 7 сильно (а то и очень сильно) укорочена. Неужели ГЭТ расстанется с парой десятков ЛВСов?
З.Ы. Особенно про ТП7 интересно: у них пока силой не отберут - фиг что спишут. :)

Цитата (Assate, 25.09.2018):
> Примерно через месяц-полтора ожидается закрытие оставшегося участка пути для передачи ТКК.

Откуда информация, что через месяц-полтора? Они же только за Ржевку взялись

А разве К/ст Улица Коммуны планируют закрыть на реконструкцию из-за передачи ТКК? А ведь освободившиеся тогда с 10-ки ЛВСы-86,97 ведь можно же увеличить выпуск на каких то других маршрутах или же открыть какой нибудь новый.

Цитата (Сергей0007, 26.09.2018):
> А разве К/ст Улица Коммуны планируют закрыть на реконструкцию из-за передачи ТКК?
Да! К/ст улица Коммуны тоже попадает под реконструкцию.

> А ведь освободившиеся тогда с 10-ки ЛВСы-86,97 ведь можно же увеличить выпуск на каких то других маршрутах или же открыть какой нибудь новый.
1.
"ЛВС-97".
По поводу ЛВС-97, скорее всего, ждёт автоген в ближайшим будущим. Их некуда передавать. СТТП и ТП-5 скоро избавятся от своих. ТП-1 тоже явно не горит желание брать их. ТП-8 - то же, вряд ли возьмёт их. Блендаметы ТП-7 доработают свой срок в своём парке и уйдут на покой.
2.
"открыть новый маршрут".
Хотелось бы увидеть наконец то возрожденную двойку. Вагонов в ТП-3 и в ТП-5 сейчас с лихвой, резерв есть. Но вот невезуха. Прошло 5 лет. а Комитету глубого фиалетово, в ответ приходят только отписки. Хотя измененый 48 всегда по трассе везёт. Невезучая трасса.
Хотелось бы увидеть и Литейный в действие. Его обособить и можно запустить парочку маршрутов. Я бы пустил 32 от Тихорецкого проспекта до Лиговского проспекта, и 90 от площади Репина - ст.м. Выборгская
3.
"увеличить выпуск на каких то других маршрутах".
Куда его увеличивать??? На 55 увеличили выпуск, так там теперь особо не разгонишься. Упрешься впереди идущий вагон. На 60-ке так же. Нужно наоборот, сокращать выпуск и увеличивать крейсерскую скорость.
4.
"ЛВС-86".
По уму, ЛВСы-86 нужно отдать в СТТП, на "Соточку", чтобы наконец то убрать оттуда Пчелы. А Пчелы в ТП-3, для работе на малозагруженных маршрутах.

Демонтаж будет от Передовиков до Ржевки, включая перекрёсток. Конкурс объявлен: http://zakupki.gov.ru/223/purchase/publi...1806958915
ТКК хочет побыстрее всё сделать.

Открывать новые маршруты КпТ не хочет. А вот омоложение парка достигается не только закупками новых вагонов, но и списанием старых. Так что вопрос стоит даже не "куда передадут", а "кого спишут?".


Цитата (Савва Вечный, 26.09.2018):
> ЛВСы-86 нужно отдать в СТТП, на "Соточку"

ЛВСы СТТП не нужны. Иначе они бы их не списывали по любому поводу (и без).

КпТ всё-таки придётся открыть новые маршруты. 3-ку же открыли, хотя сколько раз отписывались, что невозможно. Значит, могут, когда захотят, а не только при наличии / отсутствии возможности.
На деле, скорее бы часть Малой Охты открыли для оборота 7-ки. Иначе, её сократят до Перекупного, оставив мост Александра Невского с одним 65-м..
Да и существующие маршруты можно усилить. Такие, как 16, 21 и 40. На этих маршрутах как раз 3 парк и работает сейчас.

Цитата (Серый, 26.09.2018):
> КпТ всё-таки придётся открыть новые маршруты. 3-ку же открыли, хотя сколько раз отписывались, что невозможно. Значит, могут, когда захотят, а не только при наличии / отсутствии возможности.

Сейчас как-бы наоборот не закрыли... Сюжет по петербургскому бюро ГТРК оказался не случайным, уже на следующий день председатель КпТ потребовал от ГЭТа решить вопрос с оптимизации самых воздуховозных трамвайных маршрутов, то бишь 3ка, 16й, 41й. К ГЭТу претензий очень много, у них самые большие субсидии, среди всех перевозчиков НГПТ, при этом объёмы перевозок на многих маршрутов у них ничтожные, в отличие от ПАТа. Так что есть большое подозрение, как-бы это всё не привело к дальнейшим закрытием трамвайной сети.

Вчера в шестнадцатом ехал в вечерний Час-пик - даже свободные места были в коротком вагоне. А может объединить 16 с 41 в один маршрут для их спасения?

Сообщают, что на будущий год ГЭТ получит меньше субсидий, чем ПАТ: http://vk.com/wall-38545497_16549

Цитата (Михаил К, 26.09.2018):
> Вчера в шестнадцатом ехал в вечерний Час-пик - даже свободные места были в коротком вагоне. А может объединить 16 с 41 в один маршрут для их спасения?

Плохая идея, больше задержек будет на 41м.

Цитата (Влад96, 26.09.2018):
> К ГЭТу претензий очень много, у них самые большие субсидии, среди всех перевозчиков НГПТ

Ну так самый прибыльный участок у ГЭТа отняли, всё остальное осталось. Логично, что субсидий теперь требуется больше.
Надеюсь, что Головин до сюжета знал, что в городе трамвайных маршрутов несколько и они с разной наполняемостью? А то его некомпетентность уже порядком надоела.
З.Ы. Сейчас ещё усатый перевыберется и город в аул окончательно превратят.

Цитата (Влад96, 26.09.2018):

> Плохая идея, больше задержек будет на 41м.
И больше пассажиров, так как дальше в центр будет ехать. Продление 16 до Северной Верфи ему не сильно поможет.

Цитата (Assate, 26.09.2018):
> Цитата (Влад96, 26.09.2018):
> > К ГЭТу претензий очень много, у них самые большие субсидии, среди всех перевозчиков НГПТ
>
> Ну так самый прибыльный участок у ГЭТа отняли, всё остальное осталось.

>Логично, что субсидий теперь требуется больше.

Вообще-то у ГЭТа таких участков полно, та же 100ка, юго-западная сеть, и даже при наличии Ржевского куста у ГЭТа субсидии росли в геометрической прогрессии.К тому же они считаются не из-за выручки, а километра пробега, который на всех маршрутах одинаковый.

> Надеюсь, что Головин до сюжета знал, что в городе трамвайных маршрутов несколько и они с разной наполняемостью? А то его некомпетентность уже порядком надоела.

А что вы хотите от человека, который о транспорте ничего не знает, а попал туда с помощью кумовства?

> З.Ы. Сейчас ещё усатый перевыберется и город в аул окончательно превратят.

Ну не надо тут неправдивого пессимизма. В нашем городе не настолько всё печально и положительных моментов полно.

Цитата (Михаил К, 26.09.2018):
> Цитата (Влад96, 26.09.2018):
>
> > Плохая идея, больше задержек будет на 41м.
> И больше пассажиров, так как дальше в центр будет ехать. Продление 16 до Северной Верфи ему не сильно поможет.

Так и это продление тоже маршруту не поможет, он же стоять будет на Загародном в переулках, на Марата...

На самом деле какая-никакая оптимизация трамвайной сети назрела. Возьмём юго-западный участок. Например, 41 маршрут можно вообще закрыть, ибо он сильно дублирует 36 и расписание составлено таким образом, что трамваи часто ездят друг за другом, а потом их долго нет. Достаточно завернуть на ЛЭМЗ 60, продлить 36 до Репина и в 41 нет никакой необходимости. Получится абсолютно безвредная оптимизация, скорее наоборот. Многие бы сказали спасибо за возможность сесть на Репина в свободный трамвай, занять сидячее место и отправиться в район юго-запада, потому что сейчас там забивается в мясо 2 автобус и сопутствующие маршрутки, а у нынешнего 41 трамвая остановки находятся далеко (Свои пассажиры конечно же есть, ведь ехать комфортнее, чем в забитом автобусе, пусть и крюком. А если сделать удобнее, то пассажиров в трамвае будет больше. Направление популярное.) 3 трамвай таким образом продлить на Оборонную. И вагоны избыточные есть куда деть, и транспортная связь укреплена. В добавок к этому, продлить 56 до Оборонной, перевести на ежедневный режим работы и будет вообще красота.
Итого:
3 - Оборонная - Финляндский
36 - Репина - Стрельна
41 - закрыть
56 - Оборонная - Казакова
60 - Северная верфь - ЛЭМЗ
Одним словом, оптимизация должна быть комплексная и учитывать особенности интересов, как пассажира, так и предприятия. А для этого надо разобраться и научиться эффективно использовать то, что имеем, а не уничтожать "лишнее" или бездумно добавлять наряды, создавая пробки из трамваев на светофорах. Ну, а в центре надо обособлять пути, иного варианта развития не остаётся.

Цитата (Никита Новиков, 26.09.2018):
> Ну, а в центре надо обособлять пути, иного варианта развития не остаётся.

Это к КРТИ и другим причастным. Эти клоуны не могут (или не хотят) все остановки на совмещённых участках элементарно "лежачими полицейскими" "выделить", чтобы пассажиры на проезжую часть для посадки/высадки выходили без страха за собственные жизнь и здоровье, а Вы про обособление пишете.

Пф, у меня у дома остановку не могут за угол перенести (с середины проезжей части на газон). Уже у меня есть неоднократные ответы и согласования от всех инстанций, просьба ГИБДД к КРТИ о переносе, письмо через Слюняева. ХРЕН!
Уже и пути поменяли, и платформу напротив построили и все дороги отремонтировали. Так и сижу с 2012 года. Правда теперь обещают не "никогда", а после 2021. :(
Так что разогнать нынешний КРТИ и набрать нормальных, которые хотят и могут работать. Рубят абсолютно все проекты.

Их не просто разгонять, их сажать нужно. На длительные сроки.

Цитата (Михаил К, 26.09.2018):
> А может объединить 16 с 41 в один маршрут для их спасения?
16-ый спасти можно было легко - усилить его, а не 23-ий. Потому что днём это привидение никто не ждёт.

Цитата (Никита Новиков, 26.09.2018):
> 3 - Оборонная - Финляндский
Воздух возить? Зачем? Тройка уже поездила на Оборонную и возила аж никого.

Цитата (Влад96, 26.09.2018):
> Сейчас как-бы наоборот не закрыли... Сюжет по петербургскому бюро ГТРК оказался не случайным, уже на следующий день председатель КпТ потребовал от ГЭТа решить вопрос с оптимизации самых воздуховозных трамвайных маршрутов, то бишь 3ка, 16й, 41й. К ГЭТу претензий очень много, у них самые большие субсидии, среди всех перевозчиков НГПТ, при этом объёмы перевозок на многих маршрутов у них ничтожные, в отличие от ПАТа. Так что есть большое подозрение, как-бы это всё не привело к дальнейшим закрытием трамвайной сети.


Я надеюсь, есть кому держать транспортное сообщество в курсе возможной вырубки трамвайной сети :)

А по факту: с 16-м уже написал выше. Ходил часто, народ ездил. Сейчас в межпик 6 вагонов - это издевательство. Дальше - 41-ый вообще бесполезен с этой кишкой, нужно линию на Стачек переводить. С 3-ой - логично вернуть до Сенной. Без обособления и с дублированием автобуса и маршруток, она нафиг не нужна.
Очень надеюсь, что 16-ый не закроют в итоге. Всё-таки маршрут местами весьма нужный и полезный.

Цитата (Влад96, 26.09.2018):
> Так и это продление тоже маршруту не поможет, он же стоять будет на Загародном в переулках, на Марата...

Особенно на Техноложке. Сегодня на Троллейбусе маршрут №3 ехал от Техноложки до Верейской 21 минуту, потому что все автодятлы лезли на занятый перекрёсток, пока инспектора ДПС дружно бамбук курили. Такого треша, хоть я 16-ым часто пользуюсь, на Марата и в переулках я не припомню. Только во время суперснегопадов, когда весь город и так стоит, как Александрийский столп.

Цитата (Сергей0007, 26.09.2018):
> открыть какой нибудь новый

Двоечку бы. Или Литейный. Эхх...

Цитата (HarleyDenisson, 27.09.2018):
> Двоечку бы
Воздух возить?

Цитата (HarleyDenisson, 27.09.2018):
> Или Литейный.
В пробках стоять?

Цитата (Влад96, 26.09.2018):
> Сюжет по петербургскому бюро ГТРК оказался не случайным, уже на следующий день председатель КпТ потребовал от ГЭТа решить вопрос с оптимизации самых воздуховозных трамвайных маршрутов, то бишь 3ка, 16й, 41й. К ГЭТу претензий очень много, у них самые большие субсидии, среди всех перевозчиков НГПТ, при этом объёмы перевозок на многих маршрутов у них ничтожные, в отличие от ПАТа.

Тут не совсем в ГЭТ дело. Пассажиры бы были во многих местах, если бы трамваи ходили часто и предсказуемо, а для этого нужны выделенки и скорость. Ну и дублирование тоже - про трамвай 3 и автобус 49 уже писали, да и маршрутки много где дублируют. Может в документе планирования что-то придумают на этот счет.
По троллейбусам наверно получше ситуация, особенно после открытия маршрутов с АХ.

Цитата (Stanly, 27.09.2018):
> Воздух возить?

Там вполне на одиночный вагон пассажиропоток.

Надо не 41 закрывать, а 36 и 56 менять северными конечными. Тогда не будет бе полезного дублирования и появится хотя бы по рабочим
дням востребованная связь старой части Кировского района и ЮЗа (автобус 2 всегда полный ходит). Об этом уже 10 лет говорится!

Цитата (Михаил К, 26.09.2018):
> Вчера в шестнадцатом ехал в вечерний Час-пик - даже свободные места были в коротком вагоне.

Где именно?

> А может объединить 16 с 41 в один маршрут для их спасения

С кругом в 4 часа? Они и так неплохо по пл.Репина стыкуются, пересадка удобная.

Цитата (Михаил Жуков, 29.09.2018):
> Надо не 41 закрывать, а 36 и 56 менять северными конечными

Действительно, 36 и 41 полностью совпадают от Оборонной до дороги на ЛЭМЗ, 56 и 60 - от Северной Верфи до Казакова, почему не махнуть местами 36 и 56? Вроде же Вы писали об этом запросы в КомПОт?

Цитата (Михаил Жуков, 29.09.2018):
> Надо не 41 закрывать, а 36 и 56 менять северными конечными.

Полностью согласен. Появится некогда популярная связь Казакова - Говорова - Трефолева.
А 41 (я понимаю, что это фантастика) нужно одвуголовить и продлить до Сенной площади.

Цитата (Михаил Жуков, 29.09.2018):

> Где именно?
С Улицы Марата в сторону метро "Звенигородская"

Цитата (Михаил К, 30.09.2018):
> С Улицы Марата в сторону метро "Звенигородская"

Да, там он пустой, а от ТИ к Тургенева в час пик полный.

Цитата (ruler-man, 29.09.2018):
> Вроде же Вы писали об этом запросы в КомПОт?

И я, и не только я. Каждый раз были разные отписки.

Цитата (Михаил Жуков, 29.09.2018):
> Об этом уже 10 лет говорится!


И все десять лет данное изменение вызывает справедливые нарекания у пассажиров

А в чем нарекание? Зачем пассажирам две пары одинаковых маршрутов?

А у комитета спросите. Это же комитетчики на любые предложения по изменению вставляют фразу про справедливые нарекания

Цитата (Assate, 26.09.2018):
> Сейчас ещё усатый перевыберется

Уже не перевыберется, сняли его.

Радует, что Макаров следом полетит. :)

А вот что готовят нам 11 месяцев Беглова? В прошлое его "правление" в моде было сокращение трамвайного движения (правда его участия в нём, вроде, не было - развлекались Яковлев и ВИМ). Сейчас снова разговоры пошли. Не перешли бы к делу...

Цитата (Assate, 03.10.2018):
> Сейчас снова разговоры пошли

Да уж некуда сокращаться-то

Цитата (HarleyDenisson, 04.10.2018):
> > Сейчас снова разговоры пошли
> Да уж некуда сокращаться-то
Много кто также думал, когда был самый пик трамвайных погромов, но ещё трамваи ходили по Пискарёвскому, по Двинской, по Большеохтинскому мосту и Новгородской, по мосту Лейтенанта Шмидта, что те линии уж точно останутся...

Цитата (Assate, 03.10.2018):
> А вот что готовят нам 11 месяцев Беглова? В прошлое его "правление" в моде было сокращение трамвайного движения (правда его участия в нём, вроде, не было - развлекались Яковлев и ВИМ).
Я его видел в день торжественного открытия Садовой ул., южнее Сенной пл., после завершения ремонта (где-то в 2003 г).
Тогда к торжественному открытию специально пригнали самые новые вагоны, экипированные 2, 3 и 14 маршрутами, которые потом поехали с пассажирами.
Запомнилось, что Беглов сказал речь: А теперь пусть трамвайчики первыми пойдут по Садовой и откроют движение.
Ещё в новостях проскакивало, что он подарил то ли 10, то ли 20 новых пожарных машин.
Кстати, при нём были приостановлены работы по демонтажу рельсов на Греческом пр. (только КС тогда успели снять), а ещё мне один из водителей троллейбуса рассказывал, что в парке Смирнова расчищали пути и на полном серьёзе готовились к возобновлению его работы, а не просто там что-то теплилось...

Беглов назначил главам районов и комитетов собеседования, по результатам которых решится вопрос об оставлении на должности. Думаю я, что Головин свою должность потеряет.

Цитата (Бараш Алексей, 04.10.2018):
> Я его видел в день торжественного открытия Садовой ул., южнее Сенной пл., после завершения ремонта (где-то в 2003 г).
> Тогда к торжественному открытию специально пригнали самые новые вагоны, экипированные 2, 3 и 14 маршрутами, которые потом поехали с пассажирами.
> Запомнилось, что Беглов сказал речь: А теперь пусть трамвайчики первыми пойдут по Садовой и откроют движение.

И какой вывод? Не понял мысль.

Ещё бы Ворюгина собеседовали, а то засиделся товарищ.

Он уже пересидел Гидаспова, Собчака, Яковлева (почти 2 срока), Матвиенко (почти 2 срока), Полтавченко (почти 2 срока). Годик посидит и ещё одну фамилию в "копилку" можно класть. Хотя она у него и так уже есть. :)

Цитата (Михаил Жуков, 04.10.2018):
> И какой вывод? Не понял мысль.
Я его знаю не больше, чем ты. Просто поделился впечатлениями.
А то, что при нём было затишье и приостановились трамвайные погромы, тоже никаких выводов.

Цитата (Assate, 04.10.2018):
> Думаю я, что Головин свою должность потеряет.
А в чём он некомпетентен и какие у него были явные ошибки?
Просто на фоне своих предшественников у него нет слишком явных проколов.

Цитата (Бараш Алексей, 04.10.2018):
> Просто на фоне своих предшественников у него нет слишком явных проколов.

Ну так его не видно и не слышно. Раз-два в год выйдет к журналистам, опозорится и снова в свой омут. Сидит на своём посту только из-за дружбы с ГСП.
Кроме явного незнания того, чем он занимается, он ещё и оскандалился (правда всего один раз), заявив что горожане стали слишком много экономить с помощью новых проездных.
Короче, второй Полтавченко: незаметный мямля, завуалировано обозвавший жителей Жлобами. Они даже похожи отдалённо. :)

Цитата (Assate, 03.10.2018):
> А вот что готовят нам 11 месяцев Беглова?

У него одна задача, не допустить протестного голосования петербуржцев, как это произошло на Дальнем Востоке. Вернуть причину этих протестов, старый пенсионный возраст, он не в состоянии, а значит будет всячески задабривать нас, и уж как минимум не станет совершать шагов, имеющих хоть мизерный протестный потенциал. Хотя не исключён и противоположный сценарий, когда через одиннадцать месяцев какой-нибудь белый и пушистый едрос придёт на выборы, чтобы спасти город от бушующего временщика Беглова. Будем посмотреть.