Какая красота! А есть ещё в КР тройники из Т-3 или не осталось,видел на линии только КТМ-11 203+204+205.

Цитата (tavalex2007, 09.12.2008):
> А есть ещё в КР тройники из Т-3

Нет, осталась только система из Т3, изображенная на фото.

Когда расцепили? В июле я еще видел тройник.

Был еще тройник 064+065+066 (модернизанты). Но когда с КВР и модернизации пришел вагон 044, то к нему прицепили третий вагон 066. После чего и осталась один тройник из Т№ 059+060+061.

Кстати, а эти вагоны именно Т3SU? Похоже,что чешские.

Это именно Т3SU. А с чего Вы взяли, что это не так?

Да таких полупантов на Т3SU сроду не видал.
Да и у Ааре Оландера написано,что бывшие пражские. Уж ему-то виднее:
http://photo.tramvaj.ru/krog07.htm

Такие полупантографы стоят не только на ческих вагонах, а и на криворожских. К примеру 012, 027, 028, 050, и нескольких других.

Полупантографы от Лекова.

Цитата (Василий КР, 09.12.2008):
> Такие полупантографы стоят не только на ческих вагонах, а и на криворожских. К примеру 012, 027, 028, 050, и нескольких других.

042+043 тоже.

Цитата (Сергей_Н, 09.12.2008):
> Полупантографы от Лекова.

Т.е. все такие вагоны модернизировались в Чехии ?

Леков - производитель электротехнического оборудования. Любое транспортное хозяйство, если захочет, может купить у них полупантографы и установить на свои вагоны.

Это вагоны после КВР в Праге в 1996-м году. Таких вагонов в депо СТ много: 053+054, 055+056, 059+060+061, 062+063. Реально это вагоны 60-70-х годов выпуска. Полупантографы у вагонов 012 и ему подобных - неродные. Их установили в конце 90-х годов вместо родных классических пантографов. На табличказх вагонов 055-063 была указана модель T3SU, но по внутрянке они имеют отличия от T3SU. В частности, по другому решена система отопления вагонов по сравнению с T3SU.
http://krivoj-rog.metro.ru/krivoy_rog/about_st/trains.htm
http://krivoj-rog.metro.ru/cgi-bin/show_model.cgi?n=1&Model=4&Type=5&Mode=1

Выходит, это точно не Т3SU,т.к. скоростной трамвай в КР был запущен в 1986 году и стопроцентно такое количество вагонов просто не могло менее чем за 10 лет стать на прикол. Значит,точно пражские,и великий Ааре прав.
Р.S. Почему до сих пор нет редактора по Кривому Рогу?
Angel - кандидат №1 и последний.

оффтоп - нравится криворожский шрифт. :-)

Особенно на бортах :-)

Цитата (tavalex2007, 09.12.2008):
> Р.S. Почему до сих пор нет редактора по Кривому Рогу? Angel - кандидат №1 и последний.

Согласен. Но почти вся база данных, имеющаяся сейчас на сайте, была внесена мною. И у меня в личке висит куча дополнений по простому трамваю, которые уже месяц не могут внести.

Василий, если такая ситуация,то попроситесь тогда Вы. Или оба.Я проблем в этом не вижу.

Помниться мне малой был во Владивостоке ходила трамвайная тройка РВЗ6М2. Красиво однако .

А какая СУ у этих вагонов? Помнится, в Риге эксперименты с тройниками провалились из-за проблемы с РКСУ на третьем вагоне. Как сказал Вадим Фальков, теперь такой проблемы быть не должно т.к. РКСУ в Риге не осталось (при модернизации на все наши Т3 поставили IGBT и асинхронные ТЭД) но теперь нет смысла сцеплять тройники.

Цитата (jura2102, 31.03.2009):
> А какая СУ у этих вагонов?
Самая обычная РКСУ.

Цитата (Василий КР, 01.04.2009):
> Самая обычная РКСУ

Что странно. Потому как у нас эта затея провалилась...
цитирую: "К сожалению, по техническим причинам не удалось добиться передачи требуемой величины низковольтного напряжения на управление ускорителя третьего вагона. В комбинации сцеплялись различные головные, серединные и хвостовые вагоны, однако без особого успеха."

Действительно, очень странно. Ибо в бывшей ГДР тройники из Татр (как Т3, так и Т4 и Т6, и именно тройники, а не поезда мотор+мотор+прицеп) совершенно спокойно работали и работают.

Тройники из Т3 работали много где и в бывшем СССР.

Цитата (Anton, 22.06.2010):
> Тройники из Т3 работали много где и в бывшем СССР.

Вот, а в Риге не удалось... Несмотря на то что в те времена оно имело смысл.

На одном пантографе тройник не поедет, нужно 2. А в риге штанги, и поднимать 1 будет не удобно, и со стрелками проблемы начнутся

Вроде, где-то ездили тройники и на одном поднятом пантографе

Цитата (nikooolay, 22.06.2010):
> а одном пантографе тройник не поедет, нужно 2. А в риге штанги, и поднимать 1 будет не удобно, и со стрелками проблемы начнутся

Почти до конца 90-х, многие СМЕ из Т3 ездили на двух штангах. Высоковольтное соединение было дефицитом.

А официальной причиной отсутствия тройников называли вот это:


Цитата (jura2102, 01.04.2009):
> цитирую: "К сожалению, по техническим причинам не удалось добиться передачи требуемой величины низковольтного напряжения на управление ускорителя третьего вагона. В комбинации сцеплялись различные головные, серединные и хвостовые вагоны, однако без особого успеха."

Надо было использовать так же разные провода соединения :) думаю, проблема была в переходном сопротивлении.