Во ВК проскочила информация, что кривозадый 7014 скоро пойдёт на списание. С ним ещё парочка старых ЛВСов. Есть информация у кого? :)

Про 7014 - да, он возможный кандидат, но не факт, что в итоге спишут. Он был в планах на КР в этом году.

Цитата (Stanly, 29.09.2018):
> Он был в планах на КР в этом году.

А можно, если не секрет, узнать кандидатов на КР от ТП7 на этот год?

Список появился в январе этого года. Судя по всему, всё пошло немножко не по плану.
От ТП-7 значились вагоны: 7007, 7012, 7014, 7037 (все четверо со стажёрской кабиной), а также 7020, 7038 и 7065.

Среди кандидатов отправиться на свалку помимо 7014 есть ещё 7040 и 7037.

Stanly, огромное спасибо!

А за что 7037 и 7040 отправлять на свалку и чем же оба так плохи? И не будет ли жалеть ТП-7 о том,что когда вновь откроется 30 маршрут для ГЭТа,вагонов не будет хватать?

А кто пустит ЛВСы на участок ТКК?
Я б ещё 7047 на гвозди пустил - погремушка с деревянными сидениями. Людям показывать страшно.

Есть еще суперведро 7046, от которого почти весь парк плюётся.

Цитата (Assate, 29.09.2018):
> А кто пустит ЛВСы на участок ТКК?
> Я б ещё 7047 на гвозди пустил - погремушка с деревянными сидениями. Людям показывать страшно.
Даже если на участок ТКК ЛВСы не планируют пускать, они понадобятся для того, чтобы заменить КТМы, которые пойдут на 30.
Кстати, я так понял, что на Ржевке кольца не будет?

Будет. На Коммуне не будет.

Цитата (Assate, 29.09.2018):
> Я б ещё 7047 на гвозди пустил

7047 еще хороший вагон. А вот 7037, 7040, 7027, 7002 - те ещё ведра!

А почему это 7027-1996 года выпуска ещё и ведро?

Вагону 22 года (при сроке службы 16). Никаких больших ремонтов он не видел. Как его ещё назвать? Наверняка и по технической части у него проблемы. Вон, в ВК всплыло что у 7067 масса проблем с тормозами.
Представляю, как парку будет сложно выбрать эти три вагона. :)
А примерный срок списания известен?

Цитата (Assate, 30.09.2018):
> Вагону 22 года (при сроке службы 16). Никаких больших ремонтов он не видел. Как его ещё назвать?

Если за ним эти годы следили, он не должен ведром быть и без заводских ремонтов. У нас аналогичный 5078 есть, на год моложе, нормальный вагон. 5076 пока не порвали хороший был. Я уж не говорю про 5062, 5063, которые с 1995 года без крупных ремонтов и отличные. Короче, если у ремзоны руки из нужного места растут,то ничего страшного за два десятка лет не случается с вагоном, главное вовремя замечать проблемы и решать их.

Цитата (Potato, 01.10.2018):
> главное вовремя замечать проблемы и решать их.

Обычно проблема именно с этим. Сначала "отложат на потом" одно, затем забьют на другое...
А потом, через годы, начальник цеха ремонта и обслуживания ПС остаётся без премий, вагоны пытаются довести до ума, но это уже частично невозможно.

Кстати, ГЭТ сейчас снова в опале. Что мешало вместо одного из Витязей заказать сидений и табло, приведя весь ПС города к более-менее нормальному виду и комфорту: 3 ряда мягких сидений, яркое табло. Это не так уж и дорого стоит, но привлекательность трамвая повысится.

Цитата (Potato, 01.10.2018):
> 5076 пока не порвали хороший был.

То, что с ним произошло, говорит о том, что хорошее состояние его было обманчиво.

Цитата (Михаил Жуков, 01.10.2018):
> хорошее состояние его было обманчиво

Хороший не по состоянию кузова, а с точки зрения водителя.

Цитата (Александр Лосев, 01.10.2018):
> Хороший не по состоянию кузова, а с точки зрения водителя.

Тогда столь ли это важно?

http://gorod.gov.spb.ru/problems/1308139/ Срок устранения проблемы 30.11.2018.
Ему текущий ремонт, что ли, сделают?

Чую я, ответом будет скан приказа о списании.

Цитата (Assate, 17.10.2018):
> Чую я, ответом будет скан приказа о списании.

Вагон поставили на малый ремонт. Будем посмотреть, чем он кончится.

Цитата (Stanly, 17.10.2018):
> Будем посмотреть, чем он кончится.

Если сверху не придёт приказ на принудительное списание скольки-то вагонов, то всё закончится ремонтом или КРМом. В седьмом парке всё, что теоретически может передвигаться, является хорошим вагоном. :)
Весьма позитивный подход, кстати. Да и в последнее время парк радует техническим состоянием машин. Ещё бы больше радовал, если бы за этим не стояли "атата" свыше.