TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Иркутск, ВМЗ-5298.01 «Авангард» № 325; Вологда — ОАО "Транс-Альфа"
  ИркутскВМЗ-5298.01 «Авангард» № 325 
  ВологдаОАО "Транс-Альфа"
Трасса Р-243, Кировская область, Слободской район
Везут в сторону Урала

Автор: 43RUS · Киров           Дата: 19 августа 2018 г., воскресенье

Статистика

Опубликовано 19.08.2018 17:59 MSK
Просмотров — 4705

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +138
TransportEr+1
Ян Мухтаров+1
Herr Bär+1
NeVa+1
Вадим_мэн+1
Alexandr Matr+1
Tvans+1
NeoTroll+1
робот+1
Иван Шишкин+1
Владислав Лысов+1
Кочешков Александр+1
verbounty+1
Кузнецов Григорий+1
R. S.+1
Серега Ф.+1
Сергей Сидер+1
Ivan Voiteshonok+1
Romann+1
Александр Звягин+1
Артурыч+1
Андрэ+1
Валерий LIAZ-5280 Дегтярёв+1
IvanPG+1
Fedor Shalamov+1
nikelmn+1
КЖ+1
Etix1979+1
Michal Isakov+1
Палощ+1
Мазай 105+1
PRO100МИХА+1
Кривич Илья+1
Роман Смирнов+1
ДЕД АНДРЕЙ+1
igbt_rccs+1
Nicolas+1
Aztec+1
Жоский+1
Oleja-kid+1
Андрей Захаров+1
Максим Раевский+1
Andrey Atom+1
Станислав+1
TimoN+1
Kosta1466+1
Nikita Filchenkov+1
пассат+1
Артур Мыскин+1
Янис Витолс+1
romanmonster+1
Колобок+1
Daniar Safiułlin+1
медведь+1
Андрей Дубовицкий+1
МартинЧорбаджийски+1
alex26+1
Луис+1
1Rегион+1
Сэм+1
Аркадий Новожилов+1
kostyanchik_punk+1
mann+1
bolani+1
Novert Байкальский+1
Дмитрий Кояш+1
Александр Vl+1
Даниил95+1
driver9817+1
md00303+1
KIRILLZ90+1
Ymtram+1
Wlad209+1
Герман Муромцев+1
LIPIN+1
Lasselan+1
SavA+1
Адылжан+1
Кот-777+1
MAXMASTER+1
martin607+1
Илья Шпаков+1
Sentinel+1
Клим Максим+1
Лев Мощевитин+1
Иван Жуков+1
Сергей Филатов+1
Andrey_1989+1
Jan de Vu+1
VadTrans+1
Basketdron+1
kosteg+1
Kaiser_Wilhelm_II+1
Натаныч+1
Артемий Тимофеев+1
Иван Петраков+1
Евгений Гура+1
AVB+1
kamaz+1
Александров Николай+1
AntoNN+1
Александр Л 2016+1
Игорь Букатин+1
вадя 2017+1
Михаил_123+1
Ahtung_23+1
Капитан+1
Чока+1
Serj+1
BaNDiT69+1
RGB+1
Alex Shcherbina+1
Абрам+1
Rio+1
Бараш Алексей+1
Oganov Artem+1
Александр Рябов+1
Даниил Теплов+1
Олег Бодня+1
Дамир Абдуллин+1
Сергей Визгалов+1
Влад96+1
Melodiaz+1
femida-msk+1
Сергей_Мурманск+1
Саша Веснин ВЛ23+1
Maksimushka+1
Seriy+1
Макс И+1
Серый.Л.+1
дядя андрей+1
Rezident+1
Сергей Валерьевич+1
Nexus Trafikk+1
Barbar1s+1
Semën Kuznetsov+1
СтаС+1
nss991+1

Иркутск, ВМЗ-5298.01 «Авангард» № 325

Депо/Парк:Троллейбус
С...:23.08.2018
Модель:ВМЗ-5298.01 «Авангард»
Построен:08.2018
Заводской №:195
VIN:X89529801J0GG6195
Текущее состояние:Эксплуатируется
Назначение:Пассажирский
Начало работы:19.12.2018
Примечание:АХ — 25 км.

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon PowerShot SX260 HS
Время съёмки:19.08.2018 14:07
Выдержка:1/800 с
Диафрагменное число:5
Чувствительность ISO:200
Фокусное расстояние:24.121 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 142

19.08.2018 19:28 MSK
Ссылка
Фото: 2224
Производство на "Транс-Альфе" ещё работает или это что-то отремонтированное вологодское?
+7
+8 / –1
19.08.2018 20:33 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Вау, интересно кому?
0
+0 / –0
19.08.2018 21:15 MSK
Ссылка
Сергей_Мурманск · Мурманск
Фото: 5997
Красная краска кончилась?
+10
+10 / –0
19.08.2018 21:40 MSK
Ссылка
Влад96 · Санкт-Петербург
Фото: 682
Цитата (Электротранспортник, 19.08.2018):
> Вау, интересно кому?

Махачкала
0
+2 / –2
19.08.2018 21:54 MSK
Ссылка
43RUS · Киров
Фото: 4668
Цитата (Влад96, 19.08.2018):
> Махачкала

Причем тут Махачкала? Она совсем в другой стороне. Его в сторону Перми, Екатеринбурга иили возможно далее тащат.
+3
+3 / –0
19.08.2018 21:59 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662
Что за нагромождения на крыше?
0
+0 / –0
19.08.2018 22:10 MSK
Ссылка
Фото: 2002 · Заместитель администратора
Цитата (Сергей Валерьевич, 19.08.2018):
> Производство на "Транс-Альфе" ещё работает или это что-то отремонтированное вологодское?

Я так понимаю это старые запасы, нет?
–1
+2 / –3
19.08.2018 22:54 MSK
Ссылка
GORSKY · Екатеринбург
Нет фотографий
Надеюсь, что не нам. Хотя...сложно сказать, кто в России делает троллейбусы, удовлетворяющие одновременно и техническим, и эстетическим потребностям городов.
–3
+3 / –6
19.08.2018 23:00 MSK
Ссылка
Jen · Москва
Нет фотографий
Был тендер в Иркутске на 5 троллейбусов, по контракту должны быть как раз Авангарды.
+6
+6 / –0
20.08.2018 00:13 MSK
Ссылка
Rio · Екатеринбург
Фото: 9974
Цитата (GORSKY, 20.08.2018):
> Надеюсь, что не нам. Хотя...сложно сказать, кто в России делает троллейбусы, удовлетворяющие одновременно и техническим, и эстетическим потребностям городов.

Да, лучше мы с Вами на ведрах 90х годов будем ездить, которые прошли уже 2 продления срока эксплуатации. Зачем же нам низкопольные машины. Пускай это и авангард, зато новая машина...
+31
+32 / –1
20.08.2018 00:19 MSK
Ссылка
Фото: 241
Цитата (Сергей Валерьевич, 19.08.2018):
> Производство на "Транс-Альфе" ещё работает или это что-то отремонтированное вологодское?

Живее всех живых!!

Кстати, они что с Ярославским заказом на 20 Авангардов? Первые презентовали с помпой, а остальные пришли или всё заглохло?
–1
+1 / –2
20.08.2018 00:51 MSK
Ссылка
Макс И · Ярославль
Фото: 1789 · Общий редактор
Цитата (Кузнечик Кузя, 20.08.2018):
> с Ярославским заказом на 20 Авангардов?
Это был не заказ, а планы. Заплатили за два, два и пришло. В СМИ мелькало про ещё 7 машин, но это только разговоры.
+2
+2 / –0
20.08.2018 09:04 MSK
Ссылка
GORSKY · Екатеринбург
Нет фотографий
Цитата (Rio, 20.08.2018):
> Зачем же нам низкопольные машины.

Я бы не отказался от низкопольной Оптимы :).
+2
+2 / –0
20.08.2018 09:09 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (Сергей Валерьевич, 19.08.2018):
> Производство на "Транс-Альфе" ещё работает или это что-то отремонтированное вологодское?

Да сколько же можно хоронить Транс-Альфу? Ни на день она не заявляла о прекращении производства. Переименовалась и работает дальше.

Цитата (Егор43, 19.08.2018):
> Причем тут Махачкала? Она совсем в другой стороне.

Махачкала при том, что она синие заказывала, ждёт, но пока ничего не получила. Но тут, видимо, куда-то ещё везут. Удивительно, что Транс-Альфа стала везде основной цвет вместо чёрного пихать, а ТролЗа на Оптиме наоборот стала многое чернить. Надо заметить, что ТролЗа молодец, а Транс-Альфа зря так поступает, с чёрным лучше смотрится.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 19.08.2018):
> Я так понимаю это старые запасы, нет?

Нет, всё новое, Транс-Альфа работала в прошлом году, работает и в этом. Основной заказчик пока что Мурманск, остальные какие-то неуверенные.
+6
+6 / –0
20.08.2018 09:29 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (Сергей_Мурманск, 19.08.2018):
> Красная краска кончилась?

Скорее всего дело было так: пошёл разговор про 20 машин для Ярославля. Ярославль хочет красные - закупили красной краски. Ярославль брать не спешит, поэтому красные пошли на сторону. Пошёл разговор про машины для Махачкалы, а та в ТЗ прописала синие, поэтому закупили ещё и синей краски, но там тоже какие-то сложности с контрактом, поэтому синие тоже пошли тем, кому всё равно на цвет. В данном случае предположили Иркутск, скорее всего, на заводе сейчас есть и красная краска, и синяя.
+1
+1 / –0
20.08.2018 10:33 MSK
Ссылка
Сергей_Мурманск · Мурманск
Фото: 5997
Цитата (Чока, 20.08.2018):
> пошёл разговор


Цитата (Чока, 20.08.2018):
> закупили красной краски


Цитата (Чока, 20.08.2018):
> закупили ещё и синей краски

Под разговоры не подкреплённые деньгами сейчас никто никаких телодвижений делать не будет
+3
+3 / –0
20.08.2018 10:42 MSK
Ссылка
Фото: 2224
Цитата (Чока, 20.08.2018):
> Да сколько же можно хоронить Транс-Альфу? Ни на день она не заявляла о прекращении производства. Переименовалась и работает дальше.

В новостях просто промелькнула информация о том, что в 2017 году Сбербанк выставил всё имущество заводов ВМЗ и Транс-Альфа, включая земельный участок, на продажу.
+4
+4 / –0
20.08.2018 10:49 MSK
Ссылка
Антон Чиграй · Москва
Фото: 303
Цитата (Сергей_Мурманск, 20.08.2018):
> Под разговоры не подкреплённые деньгами сейчас никто никаких телодвижений делать не будет

Махачкала при заключении контракта заплатила аванс 38,8 миллионов, из которых 10 были израсходованы на закупку материалов.
http://kad.arbitr.ru/PdfDocument/36dee8f...lenija.pdf
+1
+1 / –0
20.08.2018 11:00 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (Сергей Валерьевич, 20.08.2018):
> что в 2017 году Сбербанк выставил всё имущество заводов ВМЗ и Транс-Альфа, включая земельный участок, на продажу.

Ну правильно, продали Транс-Альфу новому-старому собственнику, теперь оно АО "Стройтранс", но по факту руководят им те же люди, вид деятельности не менялся. Как там с ВМЗ не знаю, а троллейбусное производство осталось.
+1
+1 / –0
20.08.2018 16:16 MSK
Ссылка
Фото: 14
Цитата (Rio, 20.08.2018):
> Пускай это и авангард, зато новая машина...

нашим три года, корыто корытом. толку, что ему три года, а не 15.
–2
+5 / –7
20.08.2018 18:58 MSK
Ссылка
Фото: 74
Хорошо, что это не наш б/у.
+1
+1 / –0
20.08.2018 20:05 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (Михаил Ждунов, 20.08.2018):
> Хорошо, что это не наш б/у.

Ну Авангарды Москва уже тоже раздаёт, в Орле вот есть.
+1
+1 / –0
20.08.2018 20:05 MSK
Ссылка
Фото: 1301 · Общий редактор
Цитата (Электротранспортник, 19.08.2018):
> Вау, интересно кому?

Либо Абакан, либо Иркутск.
+2
+2 / –0
20.08.2018 21:29 MSK
Ссылка
Андрей Дубовицкий · Краснодар
Фото: 381
Цитата (GORSKY, 20.08.2018):
> Цитата (Rio, 20.08.2018):
> > Зачем же нам низкопольные машины.
>
> Я бы не отказался от низкопольной Оптимы :).

Вроде шла речь про её снятие с производства
0
+0 / –0
20.08.2018 22:41 MSK
Ссылка
Фото: 187
Цитата (GORSKY, 19.08.2018):
> Надеюсь, что не нам.

Хорошо живёте. От новья нос воротите.
+4
+6 / –2
21.08.2018 03:51 MSK
Ссылка
Фото: 5513 · Локальный редактор
Иркутский
+1
+1 / –0
21.08.2018 08:14 MSK
Ссылка
Пeresvet · Москва
Фото: 8
В какие цвета ТА еще не красила свои троллейбусы?)
Пока помню белые, бело-синие, два оттенка зеленого, серебристо-серые, оранжевые, оранжево-синие, желтые, желто-синие, недавно вот красные, теперь целиком синие. Не хватает еще тульской "паприки", фиолетового, розового и темно-синего как на первых опытах ребрендинга у МГТ.
0
+0 / –0
21.08.2018 11:08 MSK
Ссылка
Фото: 297
На поезде не дешевле было бы везти до Забайкалья? Считая 6000 км на автотрале долго же...
–2
+1 / –3
21.08.2018 11:52 MSK
Ссылка
Wolf92 · Красноярск
Фото: 107
До какого Забайкалья 6000 км? До Иркутска 5000 км и то по железной дороге. Иркутск это не Забайкалье.
+3
+3 / –0
21.08.2018 13:37 MSK
Ссылка
Фото: 14
Цитата (Станислав Калита, 20.08.2018):
> Хорошо живёте. От новья нос воротите.

вы наверное не понимаете, что называете "новьем")))
–3
+2 / –5
21.08.2018 13:46 MSK
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 1488 · Технический отдел
Есть категория людей, которым важна строчка в базе и циферка в техпаспорте. А то что хлам хламом то им до лампочки)
+4
+6 / –2
21.08.2018 15:16 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Хлам- не хлам, а свои годы отрабатывает. От их не просят работать по 30 с лишним лет.
+1
+2 / –1
21.08.2018 15:48 MSK
Ссылка
Ivaner · Екатеринбург
Фото: 571
Точно не Екатеринбург. Контрактов не было.
+1
+1 / –0
21.08.2018 18:48 MSK
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Цитата (Володя, 21.08.2018):
> Хлам- не хлам, а свои годы отрабатывает. От их не просят работать по 30 с лишним лет.

Нормальный троллейбус должен работать 25-35 лет, где 25 лет - абсолютный минимум. В противном случае плюсы троллейбуса как разновидности транспорта против автобуса сильно ослабевают.
–1
+3 / –4
21.08.2018 18:58 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (Yury LRTA, 21.08.2018):
> Нормальный троллейбус должен работать 25-35 лет, где 25 лет - абсолютный минимум.

Это в Америке. В Европе не принято делать агрегатов с ресурсом три миллиона километров, который необходим чтобы техника служила 30 лет.
+3
+4 / –1
21.08.2018 19:10 MSK
Ссылка
Vladlen99 · Одесса
Фото: 37 · Общий редактор
Цитата (Yury LRTA, 21.08.2018):
> Нормальный троллейбус должен работать 25-35 лет

Впервые вижу такие правильные слова от очень Уважаемого на данном ресурсе человека! Полностью с вами согласен. Опыт эксплуатации ЗиУ прошедшие лихие 90-ые и 00-ые где на ЭТ клали всё что только можно и машины выжили.
Но опять же в идеале машина должна проходить раз в лет 5 косметический ремонт салона и кузова и полную ревизию всех агрегатов, а лет через 10 после постройки такой же ремонт, но уже с более тщательным ремонтом кузова и при необходимости проводить замену прогнивших элементов рамы.

Хотя мне кажется, что низкопольные машины, в особенности гармошки в ввиду более хлипкого кузова вряд ли смогут дожить до 25 лет. Нашим Мегам следующей весной будет 10 лет из них половине сделали в этом и прошлом году СР, да и в машине которая не прошла его ехать пока ещё довольно приятно и комфортно.

Тут опять же всё зависит от "линии" предприятия и города. Еси скажем в Киеве на машину могут забить и тупо скинуть в "трупарню" под названием АП7, то в каком-то другом городе за машиной уход гораздо лучшие.
0
+4 / –4
21.08.2018 20:11 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662
Цитата (Володя, 21.08.2018):
> В Европе не принято делать агрегатов с ресурсом три миллиона километров, который необходим чтобы техника служила 30 лет.

Ну вот, к примеру:
http://transphoto.ru/photo/1004812

1993 год выпуска, 12 машин на линии. Как новенькие. Сам ездил, знаю. Не 30 лет, но вполне себе 25.

Это при том, что несколько лет назад по Женеве спокойно летали Saurer/Hess GT560 и NAW BGT 5-25 1982-1988 годов выпуска. Списаны в 2014 году. Можете посчитать, сколько им было на тот момент. Последние причём были не списаны, а переданы в Сараево.

И это не единственный пример такого долголетия троллейбусной техники в Европе.
+2
+3 / –1
21.08.2018 20:34 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Я про сейчас, а не про то, что было 30-40 лет назад. В Америке, да есть агрегаты под очень долгоживущую технику, а в Европе ресурс техники миллион, а больше не надо потому как раньше введут новые нормы и запретят или сделают бессмысленной эксплуатацию.
+1
+2 / –1
21.08.2018 22:02 MSK
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Цитата (Володя, 21.08.2018):
> как раньше введут новые нормы и запретят или сделают бессмысленной эксплуатацию.

Это в КАКОЙ Европе такие безобразия происходят? ;)
0
+1 / –1
21.08.2018 22:12 MSK
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 1488 · Технический отдел
Цитата (Yury LRTA, 21.08.2018):
> Это в КАКОЙ Европе такие безобразия происходят? ;)

Например в Австрии, Линц. Выводят из эксплуатации машины 2000-2001 года выпуска.
В Швейцарии Биль выводит из эксплуатации мащины 1998 года.

С автобусами там все еще веселее, по Тернополю уже ездит газовый МАН который отъездил по Вене ровно 10 лет.
Времена "долголетия" техники действительно проходят.
+3
+3 / –0
21.08.2018 22:22 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
В той, где налоги больше цены машины.
+2
+2 / –0
21.08.2018 22:43 MSK
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Цитата (Santehnik, 21.08.2018):
> Например в Австрии, Линц. Выводят из эксплуатации машины 2000-2001 года выпуска.
> В Швейцарии Биль выводит из эксплуатации мащины 1998 года.

Согласен, но позволю себе предположить с высокой вероятностью, что окажусь прав - это всё делается добровольно.
–1
+2 / –3
22.08.2018 01:04 MSK
Ссылка
Фото: 241
Цитата (Макс И, 20.08.2018):
> Цитата (Кузнечик Кузя, 20.08.2018):
> > с Ярославским заказом на 20 Авангардов?
> Это был не заказ, а планы. Заплатили за два, два и пришло. В СМИ мелькало про ещё 7 машин, но это только разговоры.

Как жаль... Но две новые машины тоже хорошо!
0
+0 / –0
22.08.2018 10:02 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (одесса, 21.08.2018):
> Хотя мне кажется, что низкопольные машины, в особенности гармошки в ввиду более хлипкого кузова вряд ли смогут дожить до 25 лет.

Судя по автобусам Мерседес О405N низкопольная техника тоже может жить долго.
0
+0 / –0
22.08.2018 17:02 MSK
Ссылка
Фото: 14
ЗиУ, конечно, живут сто лет, но все сто лет они выглядят как корыто. Наши тролзы с первого дня гремели как чумачечие, ушатанный шестилетний Богдан выглядит колесницей на их фоне. Не факт, что Тролзы проездят столько же, сколько ветераны ЗиУ.

Возвращаемся к моему любимому тезису. Почему для части коллектива СТТСа осознание того, что новый Мегаполис и Авангард гавно, а не 12-метровый кузов, проходит так болезненно?

Ну написал кто-то очевидную вещь, что на фото корыто. Это задевает ваши религиозные чувства?
0
+2 / –2
22.08.2018 17:26 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662
Это для вас очевидная вещь, поскольку "ЗиУ = говно" - как раз ваша религия. А я вот, например, помню, как к нам в Краснодар в начале 2000-х приходили новые ЗиУ-682. Аккуратно собранные, тихие. Зимой, когда снег скрадывает звуки, можно было запросто под их колёса попасть. И не беда этих троллейбусов в том, что у нас ТТУ нищие и не способны содержать технику в должном состоянии. "Шкоды" в том же Крыму тоже не ахти как выглядят, но запас прочности у них больше, это верно.

Поэтому давайте меньше субъективности, а то так переругаемся :-)
+2
+3 / –1
22.08.2018 17:43 MSK
Ссылка
Фото: 14
не вижу причин ругаться, если разговор не о стихах, а о том, что можно потрогать и даже эксплуатировать.
ЗиУ превратились в корыта там, где за ними следили недостаточно хорошо, потому что у них невысокий запас прочности. наши новые Мегаполисы корыта, потому что изначально собраны как попало. наши Авангарды - на скорую руку собранные корыта из дешевых или некачественных материалов. это все не надо доказывать - это объективная реальность.
но стоит кому-то намекнуть на это в каментах, и все, РПЦ, РПЦ, покайся, уверуй.
ну нафига
0
+2 / –2
23.08.2018 05:45 MSK
Ссылка
Нет фотографий
> Нормальный троллейбус должен работать 25-35 лет, где 25 лет - абсолютный минимум. В противном случае плюсы троллейбуса как разновидности транспорта против автобуса сильно ослабевают.

А нормальный автобус сколько лет должен работать?

А так мы просто уходим в дискуссию о "ненормальности" большинства техники, доступной в СССР и СНГ. Шкоды считались лучшими для СССР и считались заслуженно, но в хорошие времена их срок службы был 16-18 лет. Разброс же этого срока от 5-7 до 25, 30 и даже 40 лет стал признаком времён плохих. Когда одни становились донорами, а другие эксплуатировались, пока не рассыпались. Но, кстати, линейные (не от Интуриста) автобусы Икарус работали (вроде) лет по 12-15.

ЗиУ-9 2000 г/в? Помню, да. Они казались такими хорошенькими, и сиденья удобные, и всякие МГ/МВ не шумят. Но их нормальный ресурс и вовсе оказался 9-10 лет, на энтузиазме лет 15. Впрочем, ЛиАЗы-5256 если на убой, то ушатывали лет за 8 :(.

Да что далеко ходить за примерами. http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid...66&mid=320 и для сравнения http://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&di...078&mid=68 - если честно... Старый хлам и то и то. Даже любопытно, что раньше спишут. Впрочем, по троллейбусной части ещё есть http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=166&mid=46 и вот в этом списке пока далеко не всё хлам, есть и достойные экземпляры.

Самое обидное для троллейбуса как вида транспорта - устаревание моральное. Скажем, вот ему - http://transphoto.ru/vehicle/73163/ технически ещё ездить и ездить, если не случится некоего ЧП. И может получиться, что ЛиАЗы спишут, а он и его собратья ещё останутся. Останутся единственными высокополами в городе.
0
+1 / –1
23.08.2018 08:59 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (Burns, 22.08.2018):
> но стоит кому-то намекнуть на это в каментах, и все, РПЦ, РПЦ, покайся, уверуй.

А сами чем занимаетесь? Вы и есть та РПЦ, которая постоянно требует уверовать в то, что видите только вы и ещё от силы пара человек на этом сайте.
0
+1 / –1
23.08.2018 09:03 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (Виктор Селезнев, 23.08.2018):
> Да что далеко ходить за примерами. http://transphoto.ru/list.php?serv=0&ci...66&mid=320 и для сравнения http://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&di...078&mid=68 - если честно...

http://fotobus.msk.ru/vehicle/101670/
Вот ЛиАЗ, которому 18 лет. Он, конечно, старый, но более-менее ухоженный. Я это к чему? Состояние и срок службы той или иной машины на 80-90% зависит от качества обслуживания. И нет принципиальной разницы автобус работает или троллейбус. В некоторых городах автобусы работают дольше троллейбусов и никого это не удивляет.
0
+0 / –0
23.08.2018 11:19 MSK
Ссылка
Павел-205 · Иркутск
Нет фотографий
Прибыл на постоянное место работы и жительства) https://vk.com/wall-151258325?q=%23%D0%B...0%B8%D1%8F
+1
+1 / –0
23.08.2018 19:25 MSK
Ссылка
Фото: 14
Цитата (Чока, 23.08.2018):
> А сами чем занимаетесь? Вы и есть та РПЦ, которая постоянно требует уверовать в то, что видите только вы и ещё от силы пара человек на этом сайте.

отнюдь, вижу корыто - пишу "корыто". просят пруфы - пожалуйста, полный Симферополь пруфов. могу продемонстрировать видео из 5265.02 и т701 с одного участка улицы (но боюсь, что бомбанет). если вы в самом деле были в Симферополе и не видите разницу между кузовами и салоном 5265.02/авангарда и т701/6275/лиаза/нефаза, у вас очень плохо с восприятием реальности.

но если что я не против - веруйте.
0
+1 / –1
23.08.2018 20:00 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (Burns, 23.08.2018):
> отнюдь, вижу корыто - пишу "корыто". просят пруфы - пожалуйста,

Да нет, вы видите троллейбус, а пишите "корыто", потому что у вас такая вера. И не надо никого агитировать за веру, если у самого объективности ноль. В Симферополе я действительно бывал, на Богданах ездил, едут они ровно так, как и должны ехать троллейбусы в этом возрасте. Ничего радикально лучшего относительно новых Мегаполисов незаметно. Что до видео из салона, то хотите приводите, хотите нет, это какой-то очень уж детский уровень аргументации. Авангардов в Симферополе нет. Авангарды по салону проигрывают Богданам и новым Мегаполисам, Авангарды жестковаты и громыхучи на плохой дороге. Но это старая дешёвая модель, которая, имея недостатки, вовсе не становится корытом. Впрочем, для секты свидетелей Богдана скорее всего что-то писать бессмысленно.

Цитата (Burns, 23.08.2018):
> но если что я не против - веруйте.

Я человек вообще не верующий. Поэтому для проверки уровня шума в транспорте купил портативный шумомер. Прибор, конечно, не поверялся, но это уж явно точнее, чем видео на телефон))) И да, в Симферополь я его с собой не брал, поэтому никаких цифр привести не могу, это как-нибудь в другой раз, когда не по работе буду.
–1
+1 / –2
23.08.2018 22:26 MSK
Ссылка
Фото: 14
Видео из салона это как раз нормальный уровень аргументации. Один участок дороги, две модели, одна грохочет каждым элементом кузова, другая булькает иногда. Детский уровень аргументации, это когда нужно буквально тыкать лицом в аргументы - смотри,вот смотри,это грохочет,а это нет!!!1)))) потому что давно пора забить на на людей, которым не слышно разницы в звуках и не видно в разницы в компоновке салона. Ибо это натуральная вера - считать раздолбанную Таврию и новый хюндай Солярис плюс-минус одинаковыми по уровню комфорта машинами.

А авангарды в Симферополе были, теперь они грохочут в Ялте. Для пассажира что мега расшатанная внутри грохочущая колесница,что авангард,только последний отделан ещё дешевле.
0
+2 / –2
23.08.2018 22:28 MSK
Ссылка
Фото: 14
Пардон за ошипки, с телефона.
И да, с таврией и солярисом я наверное перегнул, не знаю, какие машины подобрать,чтобы было корректнее

Пс: и вот опять же,чудеса веры - авангарды значит дешёвая модель, которая грохочет жёсткой подвеской. А богданы и меги стоят по другую сторону - они якобы мягче. Симферопольские авангарды гремели ровно так же, как симферопольские меги :D
0
+1 / –1
24.08.2018 03:16 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Чока, 23.08.2018):
> Цитата (Виктор Селезнев, 23.08.2018):
> > Да что далеко ходить за примерами. http://transphoto.ru/list.php?serv=0&ci...66&mid=320 и для сравнения http://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&di...078&mid=68 - если честно...
>
> http://fotobus.msk.ru/vehicle/101670/
> Вот ЛиАЗ, которому 18 лет. Он, конечно, старый, но более-менее ухоженный. Я это к чему? Состояние и срок службы той или иной машины на 80-90% зависит от качества обслуживания. И нет принципиальной разницы автобус работает или троллейбус. В некоторых городах автобусы работают дольше троллейбусов и никого это не удивляет.

Да самое смешное, что в Саранске были ЛиАЗы 2004 г/в, которые все списали по приходу МАЗов 2016 г/в - так те ЛиАЗы были с пассажирской колокольни менее хламом, чем из приведённого списка ;). Списали их явно "по возрасту". Так что тут немало разных факторов. Саранские МАЗы 2011 г/в попадаются поухоженнее таких же МАЗов 2016 г/в.
+1
+1 / –0
24.08.2018 11:20 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (Burns, 23.08.2018):
> Видео из салона это как раз нормальный уровень аргументации.

Извините, но нет, совсем не нормальный.

Цитата (Burns, 23.08.2018):
> что давно пора забить на на людей, которым не слышно разницы в звуках и не видно в разницы в компоновке салона.

Вы этого не сделаете, ведь вы тролль и специально постоянно оставляете провокационные комментарии, разве нет?

Цитата (Burns, 23.08.2018):
> Пс: и вот опять же,чудеса веры - авангарды значит дешёвая модель, которая грохочет жёсткой подвеской.

Нет, Авангард - недорогая модель с жёсткой подвеской, поэтому на плохих дорогах быстрее других моделей превращается в погремушку. Но, о чудо, в Петербурге они не грохочут, дороги там ровные.

Цитата (Burns, 23.08.2018):
> А богданы и меги стоят по другую сторону - они якобы мягче.

Да, Меги мягче. Да, Богданы мягче. Существенную разницу между Мегой и Богданом по плавности хода отмечаете почему-то в основном вы.

Цитата (Burns, 23.08.2018):
> Симферопольские авангарды гремели ровно так же, как симферопольские меги :D

Не знаю, я ездил в Симферополе на Богдане. Грохочет однако. И дело не в Богдане, а в таком хорошем асфальте. В Видном вот такой же Богдан не грохочет.
0
+1 / –1
24.08.2018 11:41 MSK
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 1488 · Технический отдел
Цитата (Чока, 24.08.2018):
> Извините, но нет, совсем не нормальный.

Чем же он не нормальный?


Цитата (Чока, 24.08.2018):
> Авангард - недорогая модель

Ценник в студию. А то нам тут под фото из Кривого Рога пытались впарить что МАЗ 103 дешевый тролик, однако он в базовой комплектации оказался почему-то дороже чем Богданы в Киеве с АХ на 1 км и кондёром салона.
+2
+3 / –1
24.08.2018 12:23 MSK
Ссылка
Фото: 52
Цитата (Santehnik, 24.08.2018):
> Ценник в студию. А то нам тут под фото из Кривого Рога пытались впарить что МАЗ 103 дешевый тролик, однако он в базовой комплектации оказался почему-то дороже чем Богданы в Киеве с АХ на 1 км и кондёром салона.

Тут ведь фишка в том что все зависит от того по какой цене покупатель готов их купить, а продавец - продать.
Например реальная цена Витязя-М что-то около 65 миллионов рублей но Москва их берет по 95 миллионов. (Ликсутов-ТМХ-ПК ТС)
+1
+1 / –0
24.08.2018 12:24 MSK
Ссылка
Фото: 14
Цитата (Чока, 24.08.2018):
> Вы этого не сделаете, ведь вы тролль и специально постоянно оставляете провокационные комментарии, разве нет?

нет, это вы человек с искаженным восприятием реальности, потому что вы не видите разницы между симферопольской мегой и симферопольским богданом. на одном участке пускай даже плохой дороги (раз это ваш новый аргумент) один экземпляр звучит как погремушка, другой не как погремушка. не имеет никакого значения, насколько убита дорога, если две машины на ней ведут себя абсолютно по-разному.

я вот участвую в обсуждениях. а у вас периодически горелка воспламеняется, когда я упоминаю, что современное российское троллейбусостроение дно даже по сравнению с автобусостроением. наверное, наши лиазы и нефазы (не помню модели) давно морально устарели, но ездить в них немного приятнее, чем в 5265.* или авангарде.

наши споры - это чисто наш досуг. весь СТТС может посетить Симферополь, проехаться на общественном транспорте и увидеть разницу между 12-метровыми кузовами, которые обслуживает КТ и ГАТ. вот это - самое прикольное во всей этой истории)))))
0
+1 / –1
24.08.2018 12:42 MSK
Ссылка
Jen · Москва
Нет фотографий
Цитата (Santehnik, 24.08.2018):
> Цитата (Чока, 24.08.2018):
> > Извините, но нет, совсем не нормальный.
>
> Чем же он не нормальный?
>
>
> Цитата (Чока, 24.08.2018):
> > Авангард - недорогая модель
>
> Ценник в студию. А то нам тут под фото из Кривого Рога пытались впарить что МАЗ 103 дешевый тролик, однако он в базовой комплектации оказался почему-то дороже чем Богданы в Киеве с АХ на 1 км и кондёром салона.

Конкретно в Иркутск они идут по цене 11,2 миллиона рублей - http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/e...0018000162
+2
+2 / –0
24.08.2018 12:53 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662
Цитата (Сергей_Н, 24.08.2018):
> Например реальная цена Витязя-М что-то около 65 миллионов рублей но Москва их берет по 95 миллионов.

Откуда инфа?
Сегодня слышал, что 71-631 нам предлагают по 65 млн руб., а 71-931М - по 90 млн руб.
+1
+1 / –0
24.08.2018 13:02 MSK
Ссылка
Tolya · Санкт-Петербург
Фото: 7
Это - продажные цены, они, в принципе, могут быть произвольно высокими :)

65 млн. для 71-931М - это грубая оценка исходя из себестоимости компонентов, как я понимаю.
+1
+1 / –0
24.08.2018 13:10 MSK
Ссылка
Максим Ляденко · Санкт-Петербург
Фото: 14
Два последних Витязя-М для Питера продали за 76 млн. Возможно стоимость была бы ещё меньше, если бы второй участник продолжил борьбу.
0
+1 / –1
24.08.2018 13:16 MSK
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 1488 · Технический отдел
Цитата (Jen, 24.08.2018):
> Конкретно в Иркутск они идут по цене 11,2 миллиона рублей - http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/e...0018000162

Спасибо!
Получается что цена примерно такая же как и у Т701 в Хмельницком: http://alltransua.com/tenders/?tender=289
4 775 142 Ukrainian grivnas = 11.5776952 million Russian rubles
+1
+1 / –0
24.08.2018 20:45 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (Tolya, 24.08.2018):
> 65 млн. для 71-931М - это грубая оценка исходя из себестоимости компонентов, как я понимаю.


Ну тогда минимум, 18, а со следующего года 20% НДС надо прибавлять, а это 12-13 млн.

Цитата (Максим Ляденко, 24.08.2018):
> Два последних Витязя-М для Питера продали за 76 млн

Вот, как раз, сходится себестоимость + НДС.
0
+0 / –0
25.08.2018 21:03 MSK
Ссылка
Фото: 52
Цитата (Олег Бодня, 24.08.2018):
> Откуда инфа?
> Сегодня слышал, что 71-631 нам предлагают по 65 млн руб., а 71-931М - по 90 млн руб.

Ростов покупал 911 за 32 миллиона. Витязь по комплектующим считай как 2 911-х плюс минус. Не может вагон с вместимостью 1,5-1,7 четырехосного вагона стоить как 3 четырехосных вагона. Какой в этом экономический смысл тогда?
+1
+1 / –0
25.08.2018 21:14 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662
Экономического смысла мало, поэтому их и практически не приобретают.

Как я понимаю, 3-секционники дороже на метр длины по причине наличия дорогостоящих импортных комплектующих (узлы сочленения), а также из-за малосерийности. По идее, для "Витязей" как минимум вторая причина должна стать неактуальной.
+2
+2 / –0
25.08.2018 21:26 MSK
Ссылка
Фото: 52
Сочленения не дороже тележки с полным фаршем, оборудования кабины, полупантографа, тягового преобразователя.
+1
+1 / –0
25.08.2018 23:56 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (Сергей_Н, 25.08.2018):
> Сочленения не дороже тележки с полным фаршем,

Я бы не был так уверен. Сочленение - покупается за валюту, тележка и остальные прелести - за рубли. Особенно всё то, что качсается металла.
+1
+1 / –0
27.08.2018 13:19 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (Santehnik, 24.08.2018):
> Чем же он не нормальный?

Ненормальный 100%-ной необъективностью. Можно снять ролик одним и тем же телефоном по одной и то же дороге так, что старый Икарус будет тише любого троллейбуса. Меряться роликами - это для детей.

Цитата (Santehnik, 24.08.2018):
> Ценник в студию.

Ниже привели цену для Иркутска, но даже не это главное. Дешёвая модель в России - это такая, которая при вольно написанном ТЗ победит в тендере. Иными словами, если бы Иркутск захотел Мегаполисы, он бы написал ТЗ так, что Транс-Альфа туда не влезла бы, но если Иркутску всё равно, и Транс-Альфа не прочь поработать, то ТролЗа идёт лесом, потому что за такие деньги они может сделать разве что Оптиму.
0
+0 / –0
27.08.2018 13:26 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (Burns, 24.08.2018):
> нет, это вы человек с искаженным восприятием реальности, потому что вы не видите разницы между симферопольской мегой и симферопольским богданом. на одном участке пускай даже плохой дороги (раз это ваш новый аргумент)

Вы заблуждаетесь в который раз. Это ведь не мой аргумент, а ваш. Где я писал, что по одной дороге Мегаполис и Богдан одинаково грохочут? Открою страшную тайну: я даже не ездил на них по одной дороге. Но а ездил по плохой дороге на Богдане - грохочет, я ездил по хорошей дороге на Мегаполисе - не грохочет. Так и плевать при этом, что на плохой дороге в Мегаполисе громче, чем в Богдане, дороги надо делать, тогда нигде и ничего грохотать не будет.

Цитата (Burns, 24.08.2018):
> я вот участвую в обсуждениях. а у вас периодически горелка воспламеняется, когда я упоминаю, что современное российское троллейбусостроение дно

Опять же, не надо обманывать общественность. На ваши провокации давно уже перестали отвечать, однако вы постоянно их делаете снова и снова, то есть это у вас перманентно пригорает от осознания того, что в России смеют делать не только автобусы, но и троллейбусы. И смею заметить: процентов 90 пользователей этого сайта и процентов 70 всех пассажиров не согласятся с тем, что новые автобусы удобнее новых троллейбусов российского производства.

Цитата (Burns, 24.08.2018):
> наши споры - это чисто наш досуг. весь СТТС может посетить Симферополь, проехаться на общественном транспорте и увидеть разницу между 12-метровыми кузовами, которые обслуживает КТ и ГАТ. вот это - самое прикольное во всей этой истории)))))

Да что-то сдаётся мне, что и так уже полСТТСа съездило в Симферополь, только вот страсти, которые заметны вам, мало кто замечает. Или я неправ? Отзовитесь люди, бывавшие в Симферополе: неужто реально там на ЛиАЗе или НефАЗе удобнее ехать, чем на Мегаполисе? Можно считать этот вопрос опросом общественного мнения))
0
+0 / –0
27.08.2018 13:40 MSK
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 1488 · Технический отдел
Цитата (Чока, 27.08.2018):
> Ненормальный 100%-ной необъективностью. Можно снять ролик одним и тем же телефоном по одной и то же дороге так, что старый Икарус будет тише любого троллейбуса. Меряться роликами - это для детей.

Каким образом? Вот реально обычный бытовой телефон, там нажал кнопку снимать - снял. Всё.
Ролик дает понимание, выводы сделать не проблема.
Специальный прибор с цифрами даст тоже понимание. Но совсем другое.

Цитата (Чока, 27.08.2018):
> Ниже привели цену для Иркутска, но даже не это главное. Дешёвая модель в России - это такая, которая при вольно написанном ТЗ победит в тендере. Иными словами, если бы Иркутск захотел Мегаполисы, он бы написал ТЗ так, что Транс-Альфа туда не влезла бы, но если Иркутску всё равно, и Транс-Альфа не прочь поработать, то ТролЗа идёт лесом, потому что за такие деньги они может сделать разве что Оптиму.

Да как это не главное, цена это как раз главное. И она никак не дешевая, а на уровне Богданов, а 321 и то дешевле будет.
То что у ТроЗы еще больший ценник говорит лишь о том что у вас производители совсем совесть потеряли.
+2
+2 / –0
27.08.2018 14:00 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (Santehnik, 27.08.2018):
> на уровне Богданов, а 321 и то дешевле будет.
> То что у ТроЗы еще больший ценник говорит лишь о том что у вас производители совсем совесть потеряли.

Тот факт, что бкмы в России почти не продаются говорит о том, что в России они получаются дороже Тролзы. Видимо, у вас налогов меньше.
+1
+1 / –0
27.08.2018 19:36 MSK
Ссылка
Влад96 · Санкт-Петербург
Фото: 682
Цитата (Santehnik, 27.08.2018):
> Цитата (Чока, 27.08.2018):
> > Ненормальный 100%-ной необъективностью. Можно снять ролик одним и тем же телефоном по одной и то же дороге так, что старый Икарус будет тише любого троллейбуса. Меряться роликами - это для детей.
>
> Каким образом? Вот реально обычный бытовой телефон, там нажал кнопку снимать - снял. Всё.
> Ролик дает понимание, выводы сделать не проблема.
> Специальный прибор с цифрами даст тоже понимание. Но совсем другое.
>
> Цитата (Чока, 27.08.2018):
> > Ниже привели цену для Иркутска, но даже не это главное. Дешёвая модель в России - это такая, которая при вольно написанном ТЗ победит в тендере. Иными словами, если бы Иркутск захотел Мегаполисы, он бы написал ТЗ так, что Транс-Альфа туда не влезла бы, но если Иркутску всё равно, и Транс-Альфа не прочь поработать, то ТролЗа идёт лесом, потому что за такие деньги они может сделать разве что Оптиму.
>
> Да как это не главное, цена это как раз главное. И она никак не дешевая, а на уровне Богданов, а 321 и то дешевле будет.
> То что у ТроЗы еще больший ценник говорит лишь о том что у вас производители совсем совесть потеряли.

Мне кажется, дело в конкуренции и объёмах поставок.
0
+0 / –0
28.08.2018 13:21 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (Santehnik, 27.08.2018):
> Каким образом? Вот реально обычный бытовой телефон, там нажал кнопку снимать - снял. Всё.

Элементарно: встал в разных частях салона, поднял телефон на разный уровень, зажал пальцем микрофон. И всё, результат совершенно разный. Или тот факт, что в разных частях салона один и тот же автобус звучит по-разному является тайной?

Цитата (Santehnik, 27.08.2018):
> Ролик дает понимание, выводы сделать не проблема.
> Специальный прибор с цифрами даст тоже понимание. Но совсем другое.

Ролик ничего не даёт, что он есть, что его нет, фигня полная. Сам снимал поэтому знаю, о чём говорю. Прибор с цифрами даст понимание, если с ним пройтись по салону, записать разные цифры в разных точках. Но есть нюанс, надо чтобы при этом никто в салоне не разговаривал, а то тоже искажение получается.

Цитата (Santehnik, 27.08.2018):
> Да как это не главное, цена это как раз главное. И она никак не дешевая, а на уровне Богданов, а 321 и то дешевле будет.

Не будет 321 дешевле, как и Богдан. Если бы 321 был так дёшев, то он выигрывал бы в тендерах, а это случается не так часто. Буде начнут бодаться Т-А и БКМ, Т-А снизит цену так, что БКМ всё равно будет в пролёте. Цена, за которую машины покупает Иркутск - она только для Иркутска, просто никто не заявил цену ниже. Поэтому сравнение с Богданом очень некорректное, ибо Т-А с ним нигде не встречалась на торгах.

Цитата (Santehnik, 27.08.2018):
> То что у ТроЗы еще больший ценник говорит лишь о том что у вас производители совсем совесть потеряли.

Это верно лишь отчасти. Если за эту цену покупают, то почему она должна быть ниже? Нужно ниже - есть Т-А. Будет Т-А больше троллейбусов выпускать, ТролЗа снизит аппетиты.
0
+0 / –0
28.08.2018 13:47 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (Чока, 28.08.2018):
> Элементарно: встал в разных частях салона, поднял телефон на разный уровень, зажал пальцем микрофон.

Да не надо ничего зажимать. Микрофон у телефона имеет однозначное направление чтобы слышать говорящего и не слышать шум вокруг. Записывать им шум как то глупо. Громкость видео зависит не только от места, но и от угла наклона телефона.
+1
+1 / –0
05.09.2018 08:26 MSK
Ссылка
KronAV · Рубцовск
Фото: 548
В базе Иркутска создайте профиль этого троллейбуса, уже две недели как там...
0
+0 / –0
12.09.2018 09:44 MSK
Ссылка
KronAV · Рубцовск
Фото: 548
Прикрепите фото к http://transphoto.ru/vehicle/471206/. Автономный ход у него не менее 20км, он полный аналог двух абаканских с такими же двумя "спальными местами" над задними колёсами, его фотообзор, кстати: https://vk.com/irkgt?z=album-151258325_255964015
Спасибо! Комментарий учтён
+8
+8 / –0
12.09.2018 10:24 MSK
Ссылка
Кочешков Александр · Нижний Новгород
Фото: 2158
Цитата (KronAV, 12.09.2018):
> Прикрепите фото к http://transphoto.ru/vehicle/471206/. Автономный ход у него не менее 20км, он полный аналог двух абаканских с такими же двумя "спальными местами" над задними колёсами, его фотообзор, кстати: https://vk.com/irkgt?z=album-151258325_255964015

Уж лучше без автономки, чем такое порно с салоном, как у этого сабжа =)
+6
+6 / –0
12.09.2018 11:09 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (Кочешков Александр, 12.09.2018):
> Уж лучше без автономки, чем такое порно с салоном, как у этого сабжа =)

Грубовато, конечно, но лучше уж так, чем глухая задняя стенка без заднего дивана. А тут сзади места оставили. Ну и развесовка по осям улучшилась, эдакий автономник для бедных))
+1
+2 / –1
12.09.2018 12:14 MSK
Ссылка
Фото: 364
Цитата (Кочешков Александр, 12.09.2018):
> чем такое порно с салоном, как у этого сабжа =)

И оно даже не весело-задорно...)
+2
+2 / –0
12.09.2018 14:59 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Вот мы и дожили до ситуации, когда с учётом субсидии троллейбус с АХ оказался дешевле троллейбуса без АХ. Одного не понимаю. Как охлаждаются батареи? АрсТерм уже имеют опыт преждевременной кончины батарей от перегрева.
0
+0 / –0
12.09.2018 15:04 MSK
Ссылка
Tolya · Санкт-Петербург
Фото: 7
Отдельный кондиционер, и воздуховоды внутрь контейнеров.
+2
+2 / –0
12.09.2018 17:52 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (Tolya, 12.09.2018):
> Отдельный кондиционер, и воздуховоды внутрь контейнеров.

Это предположение или они реально такую схему запилили?
0
+0 / –0
12.09.2018 18:08 MSK
Ссылка
Tolya · Санкт-Петербург
Фото: 7
Реально.
+1
+1 / –0
12.09.2018 23:20 MSK
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 662
Не, ну это реально перебор. Такое выпускать на линию... 15-метровые "СитиРитмы" с их идиотским салоном курят в сторонке.

https://sun1-11.userapi.com/c831208/v831...UpEzEA.jpg
+2
+3 / –1
13.09.2018 10:21 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (Олег Бодня, 12.09.2018):
> Не, ну это реально перебор. Такое выпускать на линию... 15-метровые "СитиРитмы" с их идиотским салоном курят в сторонке.
>
> https://sun1-11.userapi.com/c831208/v831...UpEzEA.jpg

Ой-ой-ой, длину-то этих шкафов я и не заметил. С такой длиной реально трэш. Надо с ними что-то делать. Куда ж там 22 места помещается при таком?
+1
+1 / –0
13.09.2018 10:23 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Хм, понял куда, спереди слева 2 места на передней арке появились. Но всё равно шкафы очень уж большие. Нельзя ли их было хотя бы частично под сиденья распихать интересно.
0
+0 / –0
13.09.2018 10:36 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Две коробки Лиотеха, которые в
Мегаполисе занимают всю задницу.
0
+1 / –1
13.09.2018 14:01 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (Володя, 13.09.2018):
> Две коробки Лиотеха, которые в
> Мегаполисе занимают всю задницу.

С точки зрения уюта салона решение Мегаполиса предпочтительнее. Ну и мест новый Мегаполис при этом побольше сохраняет. Зато снаружи Авангард как Авангард, без бронехвоста.
+4
+4 / –0
13.09.2018 18:12 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Зато это стоит всё вместе(с кондеем и прочей обвязкой) миллионна три и не ломат кузов. Но можно наверное. было и разместить на одном борту.
0
+1 / –1
13.09.2018 18:41 MSK
Ссылка
Snow Panther · Санкт-Петербург
Фото: 31
Цитата (Олег Бодня, 13.09.2018):
> Не, ну это реально перебор. Такое выпускать на линию... 15-метровые "СитиРитмы" с их идиотским салоном курят в сторонке.
>
> https://sun1-11.userapi.com/c831208/v831...UpEzEA.jpg

Да уж, лучше бронезад как у Мегаполиса, чем такое порно в салоне.
+2
+2 / –0
13.09.2018 22:53 MSK
Ссылка
Фото: 180
Цитата (Олег Бодня, 12.09.2018):
> https://sun1-11.userapi.com/c831208/v831...UpEzEA.jpg

Почему владельца пёсика, который сходит по большой нужде на Красной или Дворцовой площади оштрафуют, а всех тех, кто причастен к существованию ТАКОГО троллейбуса в качестве общественного транспорта нет?
+1
+3 / –2
14.09.2018 13:01 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (Володя, 13.09.2018):
> Но можно наверное. было и разместить на одном борту.

Чтобы его набок заваливало?

Цитата (Snow Panther, 13.09.2018):
> Да уж, лучше бронезад как у Мегаполиса, чем такое порно в салоне.

Так бронезад - это ж тоже элемент порно в салоне. Просто оно не такое заметное.

Цитата (ЛВС-90, 13.09.2018):
> Почему владельца пёсика, который сходит по большой нужде на Красной или Дворцовой площади оштрафуют, а всех тех, кто причастен к существованию ТАКОГО троллейбуса в качестве общественного транспорта нет?

Потому что владелец пёсика хам и быдло, а создатели такого троллейбуса в хамстве уличены не были. Конструкция спорная, салон испорчен, но машина в целом небезнадёжна, напомню: у него сидячих мест, как в раннем московском ЛиАЗе 5292, а чудовищные шкафы в салонах есть, например у трамваев ЛВС 86, у сочленённых автобусов с тянущей компоновкой вроде МАЗ 215, НефАЗ 52995. Ну то есть, да, Транс-Альфа сделала хрень, но у этой хрени есть оправдание низкой ценой.
0
+0 / –0
14.09.2018 13:13 MSK
Ссылка
Фото: 5
Технически у Транс-Альфы как раз не хрень: батареи "лежат" на мосту, нет потенциальных проблем с отвалом зада или складыванием крыши. Возможно, даже есть выигрыш по весу. Да, с салоном беда :), но инженерно решение довольно неплохое с точки зрения эксплуатации и износа.
+2
+2 / –0
14.09.2018 14:53 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (Генерал Фэйлор, 14.09.2018):
> Технически у Транс-Альфы как раз не хрень: батареи "лежат" на мосту, нет потенциальных проблем с отвалом зада или складыванием крыши. Возможно, даже есть выигрыш по весу. Да, с салоном беда :), но инженерно решение довольно неплохое с точки зрения эксплуатации и износа.

Опять же только через призму низкой стоимости конструкции. Потому что крышу и свес усиливают, чтобы батареи расположить, а Транс-Альфа запихала батареи в кузов, для них не предназначенный совсем, поэтому и пришлось идти на такой компромисс.
+3
+3 / –0
14.09.2018 18:09 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (Чока, 14.09.2018):
> Чтобы его набок заваливало?

Не так эти ящики и тяжелы чтобы на бок завалило. Я подозреваю, что там примерно по 600 кг каждый ящик.
0
+0 / –0
14.09.2018 19:49 MSK
Ссылка
Big_Khan · Гомель
Фото: 4
Концепция, конечно спорная, если он действительно стоит значительно дешевле - то это смягчит претензии. В нём по параметрам получается почти то же, что и у аналогов, но значительно менее просторно. По-моему из салона и кузова в этом случае выжали всё, что можно.

Цитата (Володя, 14.09.2018):
> Я подозреваю, что там примерно по 600 кг каждый ящик.

В одном видео-репортаже всплыла цифра в 3 т общего веса батарей в Абаканских машинах и 35-40 км запаса хода. ( https://youtu.be/GBTV-B81U9g?t=26s от директора троллейбусного депо), правда, в другом видео говорят о 20-ти - 23-х км запаса автономного хода( https://youtu.be/YkBoGPMV09Q?t=3m53s от представителя завода). Если там действительно батареи и всё дополнительное оборудование весит 3 тонны(не многовато ли?), то разместить всё это над осью - действительно самый логичный вариант. Вот только что с общей пассажировместимостью и нагрузкой, ведь 3 тонны - это человек 40, если не больше, а вместимость стала меньше лишь на стандартные для автономных версий 15-20 человек.
+2
+2 / –0
14.09.2018 20:34 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
У Лиотеха есть два вида батрей на 7 кг и на 9,7 кг. В троллейбус ставят 144 ячейки обычно. 3 тонны - это как-то многовато даже если использовать более тяжёлую версию и очень тяжёлые кожух для них и даже если посчитать все зарядки и прочие кондиционеры. Сделать батарею более чем из 200 элементов нельзя - напряжение слишком большое будет и меньше чем 144 - то же нельзя - напряжение при не высоком уровне заряда при нажатии на газ будет сильно проседать.
+1
+1 / –0
14.09.2018 21:08 MSK
Ссылка
Snow Panther · Санкт-Петербург
Фото: 31
Цитата (Чока, 14.09.2018):
> чудовищные шкафы в салонах есть, например у трамваев ЛВС 86, у сочленённых автобусов с тянущей компоновкой вроде МАЗ 215, НефАЗ 52995.

На фоне сабжа, у всех перечисленных шкафы вообще незаметны, как-будто их и нет :))
0
+0 / –0
10.10.2018 02:47 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 919
Цитата (Аксёнов Дмитрий, 19.08.2018):
> Цитата (Сергей Валерьевич, 19.08.2018):
> > Производство на "Транс-Альфе" ещё работает или это что-то отремонтированное вологодское?
> Я так понимаю это старые запасы, нет?
Цитата (Кузнечик Кузя, 20.08.2018):
> Живее всех живых!!

В таком случае, интересно, насколько масштабные там сейчас объёмы производства?
Для каких городов они ещё собирают троллейбусы?
Собираются ли они возродить КвРы троллейбусов?
Ведётся ли работа по усовершенствованию и новым разработкам?
0
+0 / –0
10.10.2018 08:58 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (Бараш Алексей, 10.10.2018):
> В таком случае, интересно, насколько масштабные там сейчас объёмы производства?

Производство штучное, потому что заказов не так много. Сейчас по идее должны что-то делать для Махачкалы, ждут продолжения заказа от Ярославля, куда 2 машины ушло. Должны ещё собирать машины для Иркутска. Плюс с завидной регулярностью машины Транс-Альфы приобретает Мурманск, а временами ещё и Абакан. Но всё это тянет на несколько десятков машин в год.

Цитата (Бараш Алексей, 10.10.2018):
> Собираются ли они возродить КвРы троллейбусов?

Да будет заказ - сделают, не в их положении от работы отказываться. Но что-то программы КВР свернулись почти повсеместно, даже такого крутого, как в Иваново или Новосибирске.

Цитата (Бараш Алексей, 10.10.2018):
> Ведётся ли работа по усовершенствованию и новым разработкам?

На новые разработки скорее всего денег банально нет, а усовершенствование ведётся, вот хотя бы изучите в этой же ленте комментариев, куда они батареи автономного хода присобачили. Решение спорное, однако заботятся о более длительной сохранности кузова, изначально не предназначенного для установки батареи.

Ну а если ваш интерес из разряда "не купит ли их Петербург", то скорее всего не купит, разве что гармошки, потому что одиночные партии питерских масштабов Транс-Альфа сейчас не потянет.
+2
+2 / –0
15.11.2018 04:18 MSK
Ссылка
KronAV · Рубцовск
Фото: 548
Только второго такого же доставили в Иркутск https://vk.com/feed?z=photo-151258325_45...5_00%2Frev , а судя по базе СТТС их уже давно пять - спешим, товарищи )))
0
+0 / –0
20.11.2018 06:23 MSK
Ссылка
Фото: 5513 · Локальный редактор
Цитата (KronAV, 15.11.2018):
> Только второго такого же доставили в Иркутск https://vk.com/feed?z=photo-151258325_45...5_00%2Frev , а судя по базе СТТС их уже давно пять - спешим, товарищи )))

Уже 4
0
+0 / –0
06.12.2018 10:15 MSK
Ссылка
Фото: 5513 · Локальный редактор
Вчера производили испытания по аккумуляторному ходу, катался по депо
+1
+1 / –0
12.03.2019 18:14 MSK
Ссылка
tox@ · Иркутск
Нет фотографий
Новая закупка Иркутском троллейбусов на 2019 год.
Теперь в техзадании увеличино количество посадочных мест до 30.

Об этих ящиках в салонах и о малых местах для сидения только и говорили...
0
+0 / –0
13.03.2019 03:19 MSK
Ссылка
Павел-205 · Иркутск
Нет фотографий
Кто говорил, кому говорил?
0
+0 / –0
13.03.2019 12:42 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (tox@, 12.03.2019):
> Теперь в техзадании увеличино количество посадочных мест до 30.

Без батареек столько и на Авангард поставят, а с батарейками и в ТролЗу сложно запихать)
0
+0 / –0
20.03.2019 12:13 MSK
Ссылка
nikwotnik · Иркутск
Фото: 2846 · Фотомодератор / Локальный редактор
Помимо этих 4-х, Иркутск купит несколько машин ближе к концу года. Возможно будут электробусы на опытную эксплуатацию. Скоро начнется строительство тролл.линии по академмосту и до конца года будет новый маршрут.
0
+0 / –0
29.03.2019 10:38 MSK
Ссылка
KronAV · Рубцовск
Фото: 548
Цитата (nikwotnik, 20.03.2019):
> Помимо этих 4-х

На закупку "этих 4-х" КАМАЗ оперативно подал жалобу, которую приняли к рассмотрению - поставка задерживается, возможно будет новый аукцион. Текст жалобы в "Word" можно почитать, кликнув самую нижнюю сноску по ссылке: http://zakupki.gov.ru/epz/complaint/card...id=1889910
0
+0 / –0
29.03.2019 13:52 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (KronAV, 29.03.2019):
> На закупку "этих 4-х" КАМАЗ оперативно подал жалобу, которую приняли к рассмотрению - поставка задерживается, возможно будет новый аукцион. Текст жалобы в "Word" можно почитать, кликнув самую нижнюю сноску по ссылке: http://zakupki.gov.ru/epz/complaint/card...id=1889910

Так это не Камаз, а представитель УТТЗ, а им-то грех жаловаться, по имеющимся контрактам не могут жалкие 15 машин поставить. Куда им ещё-то? Стройтранс хотя бы 15 машин поставил бы в срок.
+1
+1 / –0
29.03.2019 13:55 MSK
Ссылка
Павел-205 · Иркутск
Нет фотографий
с колесной базой они конечно заметно "спалились")
0
+0 / –0
29.03.2019 15:48 MSK
Ссылка
KronAV · Рубцовск
Фото: 548
Цитата (Чока, 29.03.2019):
> Так это не Камаз, а представитель УТТЗ

Так УТТЗ и сам есть представитель КАМАЗА, был бы самостоятельным - продолжил бы дело БТЗ и сам делал кузова... На период "процедуры захвата" "Тролзы" КАМАЗ организовал сборку альтернативы "Оптимы" в Уфе, а альтернативу "Мегаполису" на НефАЗе. Ну а после - не факт, что и "Горожанин" и "КАМАЗ-62825" переберутся в Энгельс.
–1
+0 / –1
29.03.2019 16:35 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (KronAV, 29.03.2019):
> Так УТТЗ и сам есть представитель КАМАЗА, был бы самостоятельным - продолжил бы дело БТЗ и сам делал кузова...

УТТЗ самостоятельный, и он не БТЗ, поэтом продолжить его дело не может. Тем более, что для моделей 52763 и 52765 кузова для БТЗ тоже делал НефАЗ. При этом Горожанин не является альтернативой Оптиме, он на 100% низкопольный, то есть у него неизбежно портальный задний мост и нет ни одной причины, по которой Горожанин может стоить заметно дешевле Мегаполиса. А у Оптимы такие причины есть. Что до Камаз 62825, то его даже ещё ни разу с пассажирами не испытали, какая же это альтернатива Мегаполису? Бестолковая жалоба в стиле "собаки на сене". Кстати, тут и не ТролЗу нагнуть хотят, а Стройтранс, который Камазу вообще не конкурент.
0
+1 / –1
29.03.2019 16:39 MSK
Ссылка
Фото: 8606 · Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей
Цитата (KronAV, 29.03.2019):
> Так УТТЗ и сам есть представитель КАМАЗА, был бы самостоятельным - продолжил бы дело БТЗ и сам делал кузова...

УТТЗ не является представителем КАМАЗа, они всего лишь закупают у них кузова 1-й комплектации. И УТТЗ вряд ли переберется из уфимских депо.


Цитата (Чока, 29.03.2019):
> Тем более, что для моделей 52763 и 52765 кузова для БТЗ тоже делал НефАЗ.

БТЗ_52763 - полностью модель от БТЗ. Нефаз к нему не имеет никакого отношения.
+1
+1 / –0
29.03.2019 19:06 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (Павел-205, 29.03.2019):
> колесной базой они конечно заметно "спалились"

Я бы ответил, что колёсная база влияет на комфорт пассажиров, а моделей с колёсной базой шире - больше оджной.
0
+0 / –0
30.03.2019 03:57 MSK
Ссылка
nikwotnik · Иркутск
Фото: 2846 · Фотомодератор / Локальный редактор
Цитата (KronAV, 29.03.2019):
> Цитата (nikwotnik, 20.03.2019):
> > Помимо этих 4-х
>
> На закупку "этих 4-х" КАМАЗ оперативно подал жалобу, которую приняли к рассмотрению - поставка задерживается, возможно будет новый аукцион. Текст жалобы в "Word" можно почитать, кликнув самую нижнюю сноску по ссылке: http://zakupki.gov.ru/epz/complaint/card...id=1889910

Мы с товарищами из Иркутска тоже этот документ поизучали. Но судя по протоколу аукциона, его вроде как прищнали состоявшимся. Участвовало 2 фирмы всего походу. Только вот раскрыть инфоомацию по ним, видимо у ртс что-то не позволяет. У сбербанктрэйда там сразу видно было, кто учавствует, и с кто выиграл торги.
+1
+1 / –0
30.03.2019 13:24 MSK
Ссылка
Павел-205 · Иркутск
Нет фотографий
Цитата (Володя, 30.03.2019):
>
> Я бы ответил, что колёсная база влияет на комфорт пассажиров, а моделей с колёсной базой шире - больше оджной.

больше на комфорт пассажиров влияет - мягкие-удобные кресла, кондиционер в салоне.)
+1
+1 / –0
30.03.2019 14:39 MSK
Ссылка
vacheslav · Калининград
Фото: 7
А,что там по нашим электробусам не слышно? Мож кто знает? Я про обкатку.
0
+0 / –0
31.03.2019 09:34 MSK
Ссылка
nikwotnik · Иркутск
Фото: 2846 · Фотомодератор / Локальный редактор
Итоги иркутского аукциона:\
1. Номер закупки: 0134300090019000100 (редакция 1)
2. Идентификационный код закупки: 193380821942338080100100420662910244
3. Наименование закупки: Поставка троллейбусов с низким расположением пола большого класса
4. Комиссия рассмотрела вторые части заявок на участие в электронном аукционе на их соответствие требованиям, установленным в аукционной документации, и приняла решение:
Идентификационный номер заявки Сведения об участнике закупки, вторая часть заявки на участие в электронном аукционе которого рассматривалась Решение о соответствии или о несоответствии заявки на участие в аукционе требованиям, установленным документацией об аукционе
104673839 ООО "НАВИКОМТРАНС" Не соответствует требованиям
104665234 ООО Торговый Дом Электромаш Соответствует требованиям

5. В связи с тем, что аукционной комиссией принято решение о соответствии требованиям, установленным документацией об электронном аукционе, только одной второй части заявки на участие в нем, на основании части 13 статьи 69 Федерального закона №44-ФЗ, электронный аукцион признается несостоявшимся.
+1
+1 / –0
31.03.2019 09:37 MSK
Ссылка
nikwotnik · Иркутск
Фото: 2846 · Фотомодератор / Локальный редактор
Тролзу придавили:
На основании ч. 6.1 ст. 66 Федерального закона от 05.04.2013 №44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд» (далее – 44-ФЗ), п.4.2 раздела 15 главы V документации об электронном аукционе из-за установления недостоверности информации, содержащейся в документах, представленных участником электронного аукциона в соответствии с ч. 3 ст.66 44-ФЗ отстранить участника от участия в электронном аукционе.
В соответствии с ч. 3 ст. 66 44-ФЗ первая часть заявки на участие в электронном аукционе должна содержать, в том числе, согласие участника электронного аукциона на поставку товара на условиях, предусмотренных документацией об электронном аукционе и не подлежащих изменению по результатам проведения электронного аукциона (такое согласие дается с применением программно-аппаратных средств электронной площадки).
Участником закупки в первой части заявки на участие в аукционе предоставлено согласие на поставку товара на условиях, предусмотренных документацией об электронном аукционе и не подлежащих изменению по результатам проведения электронного аукциона.
В п.3.1 раздела 2 Технического задания (приложение №1 к Информационной карте документации об электронном аукционе) установлено, что товар:
- должен иметь действующее «Одобрение типа транспортного средства», выданное в соответствии с «Правилами по проведению работ в Системе сертификации механических транспортных средств и прицепов», утвержденными Постановлением Госстандарта РФ от 01.04.1998 года № 19 «О совершенствовании сертификации механических транспортных средств и прицепов», в редакции Изменения № 1, утвержденного Приказом Ростехрегулирования от 10.12.2007 № 3453. Требование установлено пунктом 1 статьи 15 Федерального закона от 10.12.1995 года № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»;
- должен соответствовать требованиям Решения Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877 "О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (вместе с «ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств»).
Согласно части 1 статьи 15 Федерального закона от 10.12.1995 г. № 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" транспортные средства, изготовленные в Российской Федерации или ввозимые из-за рубежа сроком более чем на шесть месяцев и предназначенные для участия в дорожном движении на ее территории, а также составные части конструкций, предметы дополнительного оборудования, запасные части и принадлежности транспортных средств в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения, подлежат обязательной сертификации или декларированию соответствия в порядке, установленном законодательством Российской Федерации о техническом регулировании.
Часть 2 статьи 28 Федерального закона от 27.12.2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании" (далее - Закон N 184-ФЗ) предусматривает обязанность лиц выпускать в обращение продукцию, подлежащую обязательному подтверждению соответствия, только после осуществления подтверждения такого соответствия.
При этом подтверждением соответствия в силу положений Закона № 184-ФЗ является документальное удостоверение соответствия продукции или иных объектов требованиям технических регламентов, положениям стандартов, сводов правил или условиям договоров.
Постановлением Госстандарта России от 01.04.1998 г. № 19 «О совершенствовании сертификации механических транспортных средств и прицепов" определено, что транспортные средства, изготовленные в Российской Федерации или ввозимые из-за рубежа сроком более чем на шесть месяцев и предназначенные для участия в дорожном движении на ее территории, подлежат обязательной оценке соответствия в форме "одобрения типа транспортного средства".
В соответствии с техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), утвержденным Решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. № 877, "одобрение типа" - форма оценки соответствия транспортного средства (шасси) требованиям указанного технического регламента, установленным в отношении типа транспортного средства (шасси), а "одобрение типа транспортного средства" - документ, удостоверяющий соответствие выпускаемых в обращение транспортных средств, отнесенных к одному типу, требованиям указанного технического регламента.
На основании Акта проверки от 09.06.2018 отделом (инспекцией) в Саратовской области ПМТУ Росстандарта закрытому акционерному обществу «ТРОЛЗА» (ЗАО «ТРОЛЗА») вынесено Предписание от 09.06.2018 на основании пункта 3 статьи 39 Закона № 184-ФЗ в связи с необходимостью принятия незамедлительных мер по предотвращению причинения вреда при использовании продукции, либо угрозой причинения такого вреда, реализацию троллейбусов пассажирских модели ТРОЛЗА-5265.02 изготавливаемых в соответствии с ТУ 37.211.083-2017 с 10.06.2018г. приостановить до устранения выявленных нарушений.
В соответствии с Предписанием от 09.06.2018, в том числе выявлено следующее нарушение:
- на «Транспортное средство» представлено одобрение типа транспортного средства ТС RU Е-RU.МТ22.00218.Р4 со сроком действия с 29.09.2017г. по 18.12.2019г., которое распространяется на троллейбус пассажирский модели ТРОЛЗА-5265.02, изготавливаемый в соответствии с ТУ 37.211.083-2008г. Одобрение типа транспортного средства ТС RU Е-RU.МТ22.00218.Р4 невозможно распространить в отношении Троллейбуса пассажирского модели ТРОЛЗА-5265.02, изготовленного в соответствии с ТУ 37.211.083-2017, так как указанные в приложении №2 к одобрению типа транспортного средства ТС RU Е-RU.МТ22.00218.Р4 документы, явившиеся основанием для оформления типа транспортного средства, относятся к троллейбусу пассажирскому модели ТРОЛЗА-5265.02, изготавливаемых в соответствии с ТУ 37.211.083-2008, таким образом отсутствует документ, удостоверяющий соответствие требованиям технического регламента ТР ТС 018/2011 при выпуске в обращение в виде одобрения типа транспортного средства.
В соответствии с Постановлением двенадцатого арбитражного апелляционного суда по делу №А57-17982/2018 от 07.02.2019 судебная коллегия считает обоснованными вывод административного органа о том, что троллейбусы пассажирские модели ТРОЛЗА-5265.02, изготовленные в соответствии с ТУ 37.211.083-2017 не проходили испытания в целях оценки соответствия требованиям технического регламента, а также, что приостановленная к реализации продукция не соответствовала требованиям ТУ 37.211.083-2017, действие ТУ 37.211.083-2008 было прекращено приказом генерального директора ЗАО «ТРОЛЗА» с 01.03.2017.
Таким образом, в настоящее время реализация троллейбусов пассажирских модели ТРОЛЗА-5265.02 приостановлена.
На основании вышеизложенного, участником закупки предоставлена недостоверная информация в части согласия участника электронного аукциона на поставку товара на условиях, предусмотренных документацией об электронном аукционе и не подлежащих изменению по результатам проведения электронного аукциона, а именно участником закупки не может быть выполнено требование, установленное в Техническом задании документации аукциона, в части соответствия требования технического регламента ТР ТС 018/2011.
+1
+1 / –0
31.03.2019 19:01 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Это старая информация, с этой проблемой ТролЗа разобралась, продавать 5265.02 можно.
–1
+0 / –1
01.04.2019 01:35 MSK
Ссылка
nikwotnik · Иркутск
Фото: 2846 · Фотомодератор / Локальный редактор
Цитата (Чока, 01.04.2019):
> Это старая информация, с этой проблемой ТролЗа разобралась, продавать 5265.02 можно.

Ну на Аукционе она за 29.03 была)
+1
+1 / –0
01.04.2019 05:25 MSK
Ссылка
KronAV · Рубцовск
Фото: 548
В итоге поставщиком троллейбусов признан псковский завод по изготовлению тяговых электродвигателей "ООО Торговый Дом Электромаш", бартер делает своё дело)))
0
+0 / –0
01.04.2019 11:12 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (nikwotnik, 01.04.2019):
> Ну на Аукционе она за 29.03 была)

Ну видимо оказались не в курсе.

Цитата (KronAV, 01.04.2019):
> В итоге поставщиком троллейбусов признан псковский завод по изготовлению тяговых электродвигателей "ООО Торговый Дом Электромаш", бартер делает своё дело)))

Так это Авангарды скорее всего, раньше Транс-Альфа и Псковский завод были в одном холдинге.
0
+0 / –0
01.04.2019 12:21 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (Чока, 01.04.2019):
> Так это Авангарды скорее всего, раньше Транс-Альфа и Псковский завод были в одном холдинге

У них один владелец.
0
+0 / –0
01.04.2019 16:12 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
Цитата (Володя, 01.04.2019):
> У них один владелец.

И сейчас тоже?
0
+0 / –0
01.04.2019 21:02 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (Чока, 01.04.2019):
> И сейчас тоже?

Ну посмотри по второй ссылке в Яндексе. АО Стройтсранс "связи" по руководителю ОАО "ПЭМЗ"
0
+0 / –0
04.04.2019 02:15 MSK
Ссылка
nikwotnik · Иркутск
Фото: 2846 · Фотомодератор / Локальный редактор
А Авангард ли это? В контракте такие данные указаны
Пассажировместимость /количество мест для сидения 107 / 29+1
Габаритные размеры:
длина;ширина;высота.
12000 2530 3370
Площадь низкого пола, % 100 %
Колесная база 5 900

Авангард же, емнип
Длина 12950
Ширина 2530
База 5190
И есть ли в авангарде место для 107 мест. Там же 100 максимум вроде.
0
+0 / –0
04.04.2019 04:25 MSK
Ссылка
KronAV · Рубцовск
Фото: 548
Цитата (nikwotnik, 04.04.2019):
> А Авангард ли это? В контракте такие данные указаны

Технические характеристики "Авангарда": http://webportalsrv.gost.ru/portal/OTTSA...223.Р1.pdf
0
+0 / –0
04.04.2019 04:46 MSK
Ссылка
nikwotnik · Иркутск
Фото: 2846 · Фотомодератор / Локальный редактор
Цитата
> Технические характеристики "Авангарда": http://webportalsrv.gost.ru/portal/OTTSA...223.Р1.pdf

Ох, спасибо. Надо пофиксить в википедии будет.
0
+0 / –0
13.04.2019 12:49 MSK
Ссылка
nikwotnik · Иркутск
Фото: 2846 · Фотомодератор / Локальный редактор
http://zakupki.admirk.ru/TenderInterests...tification

Второй аукцион. Еще 5 машин. Теперь.
количество мест не 107/29, а 100/29
0
+0 / –0
14.04.2019 13:07 MSK
Ссылка
Павел-205 · Иркутск
Нет фотографий
Ну, Тролза с Мегаполисами, давай не подведи!)
0
+0 / –0
14.04.2019 20:52 MSK
Ссылка
Фото: 5513 · Локальный редактор
Цитата (Павел-205, 14.04.2019):
> Ну, Тролза с Мегаполисами, давай не подведи!)

ВМЗ же вы чего?
0
+0 / –0
15.04.2019 05:06 MSK
Ссылка
Павел-205 · Иркутск
Нет фотографий
Уже выбран победитель? Я думал это новый конкурс объявили.
0
+0 / –0
15.04.2019 08:04 MSK
Ссылка
nikwotnik · Иркутск
Фото: 2846 · Фотомодератор / Локальный редактор
Цитата (Павел-205, 15.04.2019):
> Уже выбран победитель? Я думал это новый конкурс объявили.

Новый)
В середине мая выберут.
0
+0 / –0
15.04.2019 11:35 MSK
Ссылка
Павел-205 · Иркутск
Нет фотографий
Ну вот, болею за Мегаполис)
0
+0 / –0
15.04.2019 12:00 MSK
Ссылка
nikwotnik · Иркутск
Фото: 2846 · Фотомодератор / Локальный редактор
Цитата (Павел-205, 15.04.2019):
> Ну вот, болею за Мегаполис)

Так ТролЗа же вроде полузакрытая.
НЯЗ участвовать будут ВМЗ, УТТЗ, КАМАЗ
0
+0 / –0
15.04.2019 13:21 MSK
Ссылка
Павел-205 · Иркутск
Нет фотографий
вроде ещё барахтается. Официального закрытия ещё не было. Пока обращают внимание общественности на проблемы. Жаль будет если завод закроют.(
0
+0 / –0
15.04.2019 15:47 MSK
Ссылка
Павел-205 · Иркутск
Нет фотографий
Свежие новости.
Энгельсский завод «Тролза» утром 15 апреля возобновил работу после длительного простоя. «Тролза» — это крупнейший в России и СНГ производитель троллейбусов. Однако работать предприятие будет недолго — всего день, а 16 апреля снова отправится «в кому».
Завод не отказывается от планов по массовому сокращению штата — под него попадут 500 сотрудников, 145 уже получили уведомления об увольнении.
По словам председателя профкома энгельсского завода Людмилы Букиной, «Тролза» находится в простое с января.
0
+0 / –0
20.04.2019 13:07 MSK
Ссылка
Павел-205 · Иркутск
Нет фотографий
Камский автозавод отказался от покупки компании «Тролза», хотя рассматривал такую возможность. «Тролза» — крупнейший в России и СНГ производитель троллейбусов, располагается в Энгельсе Саратовской области.
КАМАЗ решил не покупать «Тролзу», поскольку она обременена большими долгами — кредиторы с начала 2019 года подали в арбитражные суды иски на 2,08 млрд рублей.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.