И водитель с веревкой пантографа в руках :D

потому что трамвай новый, а сеть старая http://transphoto.ru/photo/946465/

Как, по-вашему, надо опускать трамвайный токоприёмник, если не за верёвку?

Цитата (Евгений Лысый, 06.08.2018):
> Как, по-вашему, надо опускать трамвайный токоприёмник, если не за верёвку?

Кнопку нажать

Цитата (Vadim Pikulskiy, 06.08.2018):
> Цитата (Евгений Лысый, 06.08.2018):
> > Как, по-вашему, надо опускать трамвайный токоприёмник, если не за верёвку?
>
> Кнопку нажать

Много ли в России вагонов, у которых можно просто "кнопку нажать" :) А это не Россия, там по технике всё сильно проще.

Кнопкой можно опустить или поднять полностью. Мы же видим на фотографии не опускание пантографа на защёлку, а езду с пантографом "в оттяг", когда для быстрого преодоления плохой спецчасти или опасного участка КС (см. сообщение Максима Раевского) водитель оттягивает токоприёмник сантиметров на 30-50 от провода, а по проезду сразу отпускает. В Пхеньяне будет проще КС в порядок привести, чем наладить систему дистанционного управления пантографом такого уровня :D

А видео с этим пепелацем есть?

Цитата (Диман из КТМ-5, 06.08.2018):
> А видео с этим пепелацем есть?

В архиве северокорейского КГБ наверняка есть :D

Ты смотри - в салоне весь свет работает. Надолго ли?

Учитывая, что на нем проехался товарищ Ким Чен Ын, то навсегда.

Вожак ехал ночью, чтобы не дай бог его кто нить не увидел в трамвае :)

В трамвае 21 мотор, не считая вентиляторов для обдувания, а ещё два чтобы верёвки наматывать поставить сложно.

Цитата (СтаС, 06.08.2018):

> водитель оттягивает токоприёмник сантиметров на 30-50 от провода, а по проезду сразу отпускает

Я про такой приём не подумал, хотя ведь когда-то что-то такое сам проделывал (вроде, когда надо было проехать через мойку, не включая её). Я-то просто хотел сказать: зачем делать по-сложному, с моторами, кнопками и проводами, если можно сделать по-простому, с одной верёвкой?!

Кстати, зачем в лифтах делают двери с электроприводом? Раньше ведь их успешно закрывали вручную. Пока дверь не закрыта - лифт по-любому не поедет.

Цитата (Евгений Лысый, 12.08.2018):
> Я-то просто хотел сказать: зачем делать по-сложному, с моторами, кнопками и проводами, если можно сделать по-простому, с одной верёвкой?!

Потому что верёвкой опускать токоприёмник банально физически тяжелее для человека, чем сделать это посредством кнопки и электропривода.

Цитата (Евгений Лысый, 12.08.2018):
> Кстати, зачем в лифтах делают двери с электроприводом? Раньше ведь их успешно закрывали вручную. Пока дверь не закрыта - лифт по-любому не поедет.

Ну вот случались неисправности, кабина начинала движение с открытой дверью, кто-то погибал. В итоге решили, что автоматические двери безопаснее.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 12.08.2018):

> верёвкой опускать токоприёмник банально физически тяжелее для человека, чем сделать это посредством кнопки и электропривода.

Я человек не очень сильный, но никаких затруднений не имел. А для Вас это тяжело?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 12.08.2018):

> случались неисправности, кабина начинала движение с открытой дверью, кто-то погибал. В итоге решили, что автоматические двери безопаснее.

Каким образом? Что там конечный выключатель, что там. И аварии случались и с современными, "автоматическими", лифтами.

И ведь можно сделать ещё одну ступень защиты: когда дверь открыта, лолжен действовать ещё просто механический стопор кабины. Над ручной дверью в реальности доска на петлях: когда дверь открывают, доска поворачивается в горизонтальное положение, нажимает конечный выключаель. Когда дверь закрывают, доска упвдает, отпускает конечный выключатель. Ну вот привязать к той доске ещё механизм стопора.

A кстати, в Болгрии и Румынии даже в новостройках конца90 х начала 2000х ставили лифты с ручными дверьми. В Болгарии даже и без дверей вообще ставили ещё в начале и середине 90 х.
Сейчас уже автоматические ставят, но они Китайские, Испанские, турецкие... Неместные в общем