МС-1.

UPD. Всё-таки, это не МС, а перестроенный МВ.

Интересно, почему бортовой № набит ещё в Ленинграде? Для ж/д накладных?

http://transphoto.ru/photo/464858/?vid=208413 - еще один 32

Quote (I.L., 05.08.2018):
> Интересно, почему бортовой № набит ещё в Ленинграде? Для ж/д накладных?

Такое практиковалось и с другими передачами
http://transphoto.ru/vehicle/137525/#n230709
http://transphoto.ru/vehicle/212923/#n230710

В Ленинграде на смену МВ пришли ЛМ-47?

""Фото предоставила Елена Середа:
https://www.facebook.com/pg/zp1770/photo...6302324710 "" По ссылке открылась интересная галерея фотографий трамвая Запорожья. Оказывается, трамвай ходил и по плотине ДнепроГЭС! Это всё в группе "Атипичное Запорожье". Заинтересовала заглавная картинка в группе; через неё вышел на сайт художника: https://www.behance.net/gallery/41977131/Early-morning . Там ещё другие интересные картинки, а самая первая - сугубо трамвайная: "Мариуполь, 1952".

Цитата (Евгений Лысый, 06.08.2018):
> на смену МВ пришли ЛМ-47?

Здесь нет строгой прямой зависимости. Строительство ЛМ/ЛП-47 было частью послевоенного процесса восстановления разрушенного хозяйства. Двухосники (не только МВ, но и МС и другие) при этом понемногу отдавались в те города, где разрушения были ещё страшнее, а рембаза ещё беднее, либо во вновь открывающиеся системы (Иркутск?), пока выпуск КТМ/КТП-1 не поставили на поток.
Ленинградский ВаРЗ не дремал, совершенствовал свою продукцию и наращивал темпы. Это позволило осуществлять в некоторые города (Магнитогорск, Горький) поставки ЛМ/ЛП-49 новыми, параллельно строя их и для Ленинграда. По мере насыщения собственного трамхозяйства новыми четырёхосными вагонами старые двухосники постепенно раздавались в другие города уже просто для освобождения места под новьё в процессе омоложения парка подвижного состава. Примерно такой же процесс сейчас происохдит в Москве — с приходом «Витязей» старьё раздают в регионы. Разница в том, что в этом случае раздаче не предшествовал период зализывания военных ран.

Цитата (I.L., 05.08.2018):
> Интересно, почему бортовой № набит ещё в Ленинграде? Для ж/д накладных?

Возможно, заказчик попросил чтобы пришли с красивыми циферками, чтобы потом не разводить самодеятельность из разноразмерных шрифтов, как сейчас в СПб.