Подбивку, подсыпку какую-нибудь делать собираются?

Жесть, я подумал - сход)

А сзади ещё РВЗ, красота )

Там при большом желании можно поймать до 3х-4х в кадре, и это не считая депо :)

Цитата (Jen, 25.07.2018):
> Подбивку, подсыпку какую-нибудь делать собираются?

Это все зум :)

Нет, зум тут не при чем. Там правда такие рельсы.

Это явно в процессе замены РЩР, в целом пути в Хабаровске очень хороши, и КС почти везде уже позволяет ставить аж полупанты, а не бугели. А вот трамвайное управление там увы, не фонтан

Ломаются эти ваши полупанты. Из за этих чертовых швабр на 5 маршрут новые трамваи не пускают теперь! Наоборот надо бугели ставить на КТМ-23 и пускать их нам на 5 маршрут. КС нам наврятли сделают под безопасную эксплуатацию швабр, так что дуга - наше все!

За месяц два положили, на 127 и 122

Жесть!

какой ужас

Уже три, снова 127

А правда, не думаете бугеля на рыжиков ставить?

Нет, я уж давно предлагал, но вот не хотят. Понимаешь ли вид вагона он будет портить. А засратые рекламой стекла, оторванные борта вид совершенно не портят, ну прям совсем... На 127 новый красный ставили недели две назад, щас вот опять поставили, но уже не новый со 115-го красный. А пантографы не дешевые + две вставки разом стираются это еще дополнительные расходы. "Дааа, трампарк богатый еще купят".

Вполне приемлемо http://transphoto.ru/photo/487464/?gid=479

Судя по всему, на днях Хабаровск станет последним городом, в котором РВЗ-6М2 работают не единично. Комсомольск-на-Амуре, видимо, всё. :(

Может быть все таки удастся сохранить трамвай в КнА? А если и нет, вагоны могут передать в Хабаровск, Владивосток...

Ну точно, бесплатные троллейбусы из Благи так ни кто не стал забирать. А трамваи так точно в Комсе и останутся.

Никто наши трамваи передавать никуда не станет. Их просто порежут и всё. Сдадут на металлолом. И даже не на Амурсталь. А частнику. Пойдут по пути наименьшего сопротивления. А то это ж думать надо, заморачиваться... Уже 4 шт. РВЗ в этом году порезали так, хотя в 2017 они ещё ходили.

Не можно ли рельс выравнивать?

Цитата (sarman, 20.09.2018):
> А сзади ещё РВЗ, красота )

Это не красота, а реальность общественного транспорта в России :(
Этой рухляди место на помойке, в крайнем случае в музеях, а не в пассажирской работе.

Правда? а есть альтернатива?

Да не сказал бы что прям рухлядь. Эти вагоны по надёжности уступают только рыжикам, а по удобствам даже превосходят, как бы странно это ни звучало.

Цитата (gorozhanin, 13.05.2019):
> Этой рухляди место на помойке, в крайнем случае в музеях, а не в пассажирской работе.

При этом две недели назад водитель РВЗ в Хабаровске говорила мне, что они надёжнее и в чём-то даже удобнее, чем современные трамваи. и состояние вагонов РВЗ в Хабаровске более-менее нормальное, в отличие от инфраструктуры.

Цитата (УКВЗ, 13.05.2019):
> Да не сказал бы что прям рухлядь.
Жаль, никто их не отреставрирует и не сделает фишкой города :)

> При этом две недели назад водитель РВЗ в Хабаровске говорила мне, что они
> надёжнее и в чём-то даже удобнее, чем современные трамваи

Ну вы сами-то в это верите? )

Цитата (gorozhanin, 13.05.2019):
> > При этом две недели назад водитель РВЗ в Хабаровске говорила мне, что они
> > надёжнее и в чём-то даже удобнее, чем современные трамваи
>
> Ну вы сами-то в это верите? )

Я водитель троллейбуса.Старые ЗиУ-682 надежнее и удобнее многих современных машин.Почему такое не может быть с трамваями?

А вот то что РВЗ красивее всех на данный момент выпускающихся вагонов,я считаю можно даже не обсуждать,настолько это очевидно.

В РВЗ трясет значительно меньше чем в КТМ-23. А уж удобство салона намного выше. Мягкие сидения раз, удобство планировки (две двери на краях и отсутствие по середине это просто класс), нет лестниц идиотских в отличие от КТМ-23

Цитата (gorozhanin, 13.05.2019):
> Ну вы сами-то в это верите? )

Не вижу повода не верить водительнице РВЗ, плюс к тому же сам ездил в РВЗ и КТМ-5 в Хабаровске две недели назад.

P. S. В ближайшие дни покопаюсь в своём фотоархиве и выложу что-нибудь свежее из Хабаровска.

> Не вижу повода не верить водительнице РВЗ

Вам такое скажут в любом городе, эксплуатирующим хлам. В татрогородах Т3 с залипающими ускорителями их будут преподносить как вершину трамваестроения. Кстати, отсутствующее [конструктивно] левое зеркало - видимо как особенная степень удобства вагона :)

У меня тоже есть знакомые водители, ездившие на РВЗ (давно это было, ну да ладно). Пламенных чувств они к нему не питают почему-то...

Цитата (Николай Ноговин, 14.05.2019):
> В РВЗ трясет значительно меньше чем в КТМ-23. А уж удобство салона намного выше. Мягкие сидения раз, удобство планировки (две двери на краях и отсутствие по середине это просто класс), нет лестниц идиотских в отличие от КТМ-23

Обалдеть аргументы. Осталось только добавить что-то вроде, что бугельный токоприёмник надёжнее и дешевле чем эти ваши все полупантографы :)

Цитата (Николай Ноговин, 14.05.2019):
> нет лестниц идиотских в отличие от КТМ-23
Солидарен касаемо лестниц. "Удовольствие" ещё то по ним карабкаться...

Левые зеркала отсутствуют много лет по причине узкого междупутья и опор, и по ПДД не являются обязательными :)

Левые зеркала у нас стоят на некоторых вагонах и проходят они везде. Хорош народ лечить.

Цитата (gorozhanin, 14.05.2019):
> Вам такое скажут в любом городе, эксплуатирующим хлам. В татрогородах Т3 с залипающими ускорителями их будут преподносить как вершину трамваестроения.

Если в городе эксплуатируется старый ПС - это совершенно не означает что это хлам.В Ижевске ничего не залипает :
http://transphoto.ru/photo/1206835/#2460954
ремонт там поставлен от и до,как по трамваю так и по троллейбусу.Лично подтверждаю,сам там бывал много раз.Хотя вагончики там очень и очень возрастные :
http://transphoto.ru/list.php?t=1&cid=13...ilt&serv=0 .

А что скажете по поводу трамвайных систем Милана или Лиссабона,где успешно эксплуатируются вагоны начала 20 века? Страны-то не самые бедные.

Возраст вагона ничего не говорит о качестве поездки,все зависит от обслуживания.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 14.05.2019):
> Возраст вагона ничего не говорит о качестве поездки,все зависит от обслуживания.

Причём очень часто мнения "старая техника = хлам" как раз идут из городов с отвратительным обслуживанием, в том числе и столиц.

Цитата (gorozhanin, 14.05.2019):
> Осталось только добавить что-то вроде, что бугельный токоприёмник надёжнее и дешевле чем эти ваши все полупантографы :)

Именно так, и дешевле, и надёжнее. Но не обеспечивает качественный токосъём, особенно на скорости, и не позволяет ездить задним ходом.

Цитата (gorozhanin, 14.05.2019):

> Обалдеть аргументы. Осталось только добавить что-то вроде, что бугельный токоприёмник надёжнее и дешевле чем эти ваши все полупантографы :)

Да, лучше. Я предлагал их ставить на КТМ-23, которые рвут контактную сеть своими дурацкими швабрами.

Цитата (УКВЗ, 15.05.2019):
> Хорош народ лечить.
Пардон, я и забыл уже, что они на нескольких вагонах есть. Но совсем недавно их не было совсем, к чему многие привыкли.

> А что скажете по поводу трамвайных систем Милана или Лиссабона

Я там не был, но у меня есть какое-то сильное подозрение что эти системы не находятся в таком упадке, как российские. И всё же не стоит путать "ретро" и "хлам". РВЗ-6 эксплуатируются в российских городах потому, что нет денег купить что-то более другое. С путями тоже самое, кстати.

> Я предлагал их ставить на КТМ-23, которые рвут контактную сеть своими
> дурацкими швабрами.

Ну так давайте перейдёт на бугели, РКСУ, а ещё лучше на конку - в конце-концов навоз можно продавать на удобрения и получать дополнительную прибыль. Шутки-шутками, но мне непонятно почему на этом сайте предлагают решения, которые ещё дальше отталкивают нашу страну от технического прогресса. А чтобы полупантографы и пантографы не ломались и не рвали контактную сеть, нужно её и пути нормально обслуживать.

> В Ижевске ничего не залипает

Да везде залипает. Это особенность данной модели.

Цитата (gorozhanin, 15.05.2019):
> мне непонятно почему на этом сайте предлагают решения, которые ещё дальше отталкивают нашу страну от технического прогресса.

А нужен ли прогресс ради прогресса? Возможно, некоторые новейшие изобретения, в теории дающие выигрыш, на практике оказываются хуже старых "дедовских" способов?
Цитата (gorozhanin, 15.05.2019):
> эксплуатируются в российских городах потому, что нет денег купить что-то более другое. С путями тоже самое, кстати.
Вот и ответ на вопрос...

Цитата (Сергей Мурашов, 15.05.2019):
> и не позволяет ездить задним ходом
На линии это не очень часто и нужно, а в случае подачи вагона задним ходом по хабаровской ДИ кондуктор будет держать верёвку.

Цитата (bookwar79, 15.05.2019):
> Вот и ответ на вопрос...

Так, может, вынужденная нищета и удобство транспорта - не одно и тоже все-таки?

Цитата (gorozhanin, 15.05.2019):
> > В Ижевске ничего не залипает
>
> Да везде залипает.Это особенность данной модели.

Да ну? В Праге тоже залипает?

> Да ну? В Праге тоже залипает?

Я больше скажу - на панель выведена сигнализация работы ускорителя, дабы не дай боже не угробить его случайным пуском. Так что да, залипает.