Сколько раз ездил в Полтавских троллейбусах всегда задавался вопросом, почему кондуктора постоянно весят на дверях у водителя? У них что нету предусмотренного служебного места? И ещё, за форму я конечно молчу, но можно же купить элементарные жилеты, в Кременчуге даже в самые бедственные годы кондукторам выдавались жёлтые жилеты, с набивкой "кту".

Цитата (Серый_88, 20.07.2018):
> постоянно весят

Сколько весят-то? (-:

Как бывший кондуктор (не троллейбуса, нет) скажу, что проще стоять/ходить, чем сидеть/ходить. ИМХО.

Цитата (LAEN, 21.07.2018):
> проще стоять/ходить, чем сидеть/ходить. ИМХО.


Дааа, интересно какая физ подготовка нужна что бы например выдержать 12-часовую смену? Так помимо того, в троллейбусах Полтавы специальные жердочки предусмотрены в дверном проеме, для того что бы кондуктор мог облокотится на них, в то время когда у нас водители зачастую стараются полностью изолироваться от пассажиров, как в новых так и в старых троллейбусах!
Помимо всего этого на дверях набита надпись "Разговаривать с водителем во время движения запрещено!"

Цитата (Серый_88, 21.07.2018):
> Дааа, интересно какая физ подготовка нужна что бы например выдержать 12-часовую смену? Так помимо того, в троллейбусах Полтавы специальные жердочки предусмотрены в дверном проеме, для того что бы кондуктор мог облокотится на них, в то время когда у нас водители зачастую стараются полностью изолироваться от пассажиров, как в новых так и в старых троллейбусах!
> Помимо всего этого на дверях набита надпись "Разговаривать с водителем во время движения запрещено!"

Ну во-первых смен больше 9 часов нету. Есть люди работают в две смены, но это уже по желанию. Я бывало за всю смену садился всего пару раз на 5-10 мин и ничего, нормально. На заводах же люди возле станков по 8 часов выстаивают.
Во-вторых в Полтаве тоже бывает по-разному. Зимой кабины у большинства водителей закрыты потому-что холодно. А в тёплое время года многие общительные водители предпочитают ездить с открытой кабиной чтобы общатся с кондутором - не скучно, быстрее проходит смена. Скажу из личного опыта, что так и кондуктору намного веселее, интересно смотреть на дорогу, а не в боковые грязные окна. Также дверь открывают летом чтобы было не так жарко, ведь ездить с открытой дверью на улицу нельзя, а люк на потолке очень маленький и бесполезный. Когда холодно, то возле кабины намного теплее, чем в салоне. И к тому же многие водители не закрывают кабину, потому-что им так лучше видно в зеркало салон. Ездить кондукторам в кабинах строго запрещено, но стоять возле кабины можно. Кондукторам ездить в кабинах разрешается только зимой, когда сильные морозы. "Жердочки" у нас называют поручнями, они служат не только для кондуктора, но и для того что когда водитель едет с открытой кабиной туда не заходили пассажиры и не ставили свои сумки. Народ бывает очень наглый, когда-то один парень лет 25-ти говорит можно я буду ехать у вас в кабине, потому-что салон полный.
Всё выше сказанное относится только к ЮМЗам, в Богданах кабины закрыты всегда, там стеклянная дверь и никто не оставляет её открытой чтобы не разбилась.

Цитата (LAEN, 21.07.2018):
> Как бывший кондуктор (не троллейбуса, нет) скажу, что проще стоять/ходить, чем сидеть/ходить. ИМХО.

Как бывший кондуктор именно троллейбуса подтверждаю. Вставать-садится как ванька-встанька по 100 раз намного хуже.

Цитата (Bogdan_Ovchar, 21.07.2018):
> Ну во-первых смен больше 9 часов нету.

На троллейбусах...

Цитата (LAEN, 23.07.2018):
> На троллейбусах...

Ну а мы здесь о чём ведём беседу?))