Надеюсь, все живы?

https://www.e1.ru/news/spool/news_id-65160601.html

https://www.e1.ru/news/spool/news_id-65161061.html


P.S. Наддверные кнопки аварийного торможения по-прежнему суть бутафория. Случай на Красноуральской-Татищева мóзги «западникам», увы, так и не пофиксил.

Эти кнопки бесполезны, если управление выключено.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 17.07.2018):
> P.S. Наддверные кнопки аварийного торможения по-прежнему суть бутафория.

А если они исправны то их же может нажать любой пассажир ради прикола или чего-то в этом роде.
Как эта кнопка работает?

На Т6Б5 не сталкивался, а на Т3 нажатие этой кнопки работает как сброс педали безопасности на ходу - резкое динамическое торможение (возможно, что одновременно и колодочное) до полной остановки и непрерывный звонок с зуммером.

Цитата (watchmaker, 18.07.2018):
> резкое динамическое торможение (возможно, что одновременно и колодочное) до полной остановки и непрерывный звонок с зуммером.

Ну теперь понятно, что эта вещь лишняя ибо трамвай превратится в маршрутку останавливающуюся у каждого столба нажатием этой кнопки.

А 763 вообще всё равно. Восстановят. А вот 737 можно попробовать отКВРить, но зад вагона всё равно придётся ставить с другого вагона...

Цитата (одесса, 18.07.2018):
> Ну теперь понятно, что эта вещь лишняя

Ну, насколько она лишняя ЗТД уже успело убедиться в 2008 году на ВИЗе. Уж тогда-то точно в вагоне кондуктор имелся. Кстати, хорошо помню, что в тех же T6B5 сабжевые кнопки изначально размещались за защитным стёклышком, тем самым случайное их нажатие значительно затруднялось. Чешский продукт продуманный, это ведь не УКВЗ с телепающимися на виду у всех в КТМ стоп-кранами, стреноженными наспех проволокой, что так и ввергают малоумных в неодолимый соблазн.

Водитель вышла перевести стрелки уже не исправного вагона, вот репортаж

https://www.youtube.com/watch?v=5xeGn-lC-eQ

Интересно бы видео глянуть с камер 737 и 763.

Интересно, как в кабину вагона № 763 попал шильдик РВЗ?

Цитата (ViktorRy, 18.07.2018):
> Интересно, как в кабину вагона № 763 попал шильдик РВЗ?

В Екб было вроде 6 РВЗ-6М2+ Нное количество МТВ 82 сборки РВЗ, видимо оттуда.

Цитата (watchmaker, 18.07.2018):
> на Т3 нажатие этой кнопки работает как сброс педали безопасности на ходу - резкое динамическое торможение (возможно, что одновременно и колодочное) до полной остановки и непрерывный звонок с зуммером

При отпуске педали безопасности (аналогично и при нажатии аварийной кнопки в салоне) срабатывает рельсовый и колодочный тормоз, а электродинамический работает только от тормозной педали. Про звонок подмечено верно, а вот зуммер не включается (по крайней мере в штатном варианте «биспириделак» =).

Цитата (одесса, 18.07.2018):
> ибо трамвай превратится в маршрутку останавливающуюся у каждого столба нажатием этой кнопки

Едва ли — ещё успеть двери разжать надо и выскочить, пока пассажиры/кондуктор/водитель не надавали тебе тумаков. Ко мне один раз неадекватный товарищ ломился в кабину в час пик, так его мужик покрепче высадил на ближайшей же остановке (=

В случае на фото, как уже говорилось, кнопка была бы дважды бесполезна: во-первых, в салоне никого не было (версия про потерявшего сознание водителя явно сочинялась на ходу), во-вторых — вагон был выключен и расторможен. Башмак (он же противооткатный упор) — полезная штука: подставили бы спереди (как положено по инструкции), и никаких проблем.

Цитата (Юрий Боб, 19.07.2018):
> в салоне никого не было (версия про потерявшего сознание водителя явно сочинялась на ходу)

http://transphoto.ru/photo/1126863/#2348703

Ну, не знаю... Где-то по ссылкам тут мелькала информация, что пострадали пассажиры и кондуктор вагона 737, который принял на себя удар.
Если там и мелькает тело на видео, то как-то оно подозрительно спокойно сидит у окошка (=