Нижний Новгород, 81-717 (ЛВЗ) № 8659
  Нижний Новгород81-717 (ЛВЗ) № 8659 
Станция "Канавинская"
Поезд следует до станции «Парк культуры» Автозаводской линии. Последний день вилочного движения в Нижегородском метрополитене.

Автор: Юрий Боб · Нижний Новгород           Дата: 12 июня 2018 г., вторник

Статистика

Опубликовано 12.06.2018 20:55 MSK
Просмотров — 150

Подробная информация


Постоянная ссылка на фото


Перейти к оценке фото
Депо/Парк:ТЧ-1 «Пролетарское»
Модель:81-717 (ЛВЗ)
Построен:1985
Заводской №:21123
Текущее состояние:Действующий
Назначение:Пассажирский
КР ЗРЭПС
Состав 8652-7807-7811-8659

Комментарии · 35

12.06.2018 20:58 MSK
Ссылка
Юрий Боб · Нижний Новгород
Фото: 1198
Сегодня «Стрелку» типа открыли, а на самом деле нет. С чиновниками поезд совершил тестовый рейс, а для пассажиров она открывается 13 июня в 5:15, с открытием метро (информация из онлайн-новостей). Не упустил сегодня возможность в последний раз прокатиться со сменой направления движения на Московской (=
13.06.2018 01:41 MSK
Ссылка
Михаил (FanTrans) · Пятигорск
Фото: 205
Стрелку откроют, но улучшатся ли интервалы в сторону Горьковской? Вряд ли. Интервал 20 минут в выходной день, когда масса гуляющих едут в нагорную часть - это дурь. Понятно, что тут на любом наземном транспорте по Канавинскому мосту будет быстрее. Такие интервалы уже ни в какие ворота не лезут
13.06.2018 02:40 MSK
Ссылка
Нет фотографий
> но улучшатся ли интервалы в сторону Горьковской? Вряд ли

Ну как минимум они станут такими же, как на участке от Парка культуры до Московской. Если Вам пришлось ждать 20 минут, то наверняка в середине этого периода был поезд на Буревестник, теперь он пойдет на Горьковскую. То есть неприличные 20 минут превратятся в 10.

А вообще есть же открытое расписание на их сайте.
13.06.2018 15:30 MSK
Ссылка
Юрий Боб · Нижний Новгород
Фото: 1198
Цитата (Михаил (FanTrans), 13.06.2018):
> Стрелку откроют, но улучшатся ли интервалы в сторону Горьковской? Вряд ли.

http://progorodnn.ru/news/75557

> Интервал движения поездов нижегородского метро сократится из-за пуска станции "Стрелка". Об этом сообщает пресс-служба МП "Нижегородское метро".

> Автозаводская линия
> По рабочим дням поезда будут ходить с интервалом в четыре минуты с 5:30 до 10:00 и с 15:00 до 20:00, с 10:00 до 15:00 - интервалом в восемь минут, а с 20:00 - с интервалом в 10 минут. По выходным интервал между поездами - 7 минут.

> Сормовско-Мещерская линия
> По рабочим дня поезда будут ходить с интервалом в шесть минут с 5:30 до 10:00 и с 15:00 до 20:00, с с 10:00 до 15:00 с интервалом в восемь минут, после 20:00 - с интервалом в 10 минут. По выходным интервал между поездами - 10 минут.

Судя по расписанию, опубликованному на официальном сайте — похоже на правду. Поздравляю!
http://metronn.ru/shedule/
13.06.2018 15:40 MSK
Ссылка
Ватсон · Москва
Нет фотографий
Цитата (Виктор Селезнев, 13.06.2018):
> неприличные 20 минут превратятся в 10.
10 такие же неприличные. 5-6 максимум, а у вас такие в пик только.
13.06.2018 17:43 MSK
Ссылка
Нет фотографий
> 10 такие же неприличные.

Если ехать 1-2 перегона - да, если ехать большую часть линии - нормально. Всё равно быстрее наземного БВ и сопоставимо с мелюзгой. Да и потом - а разве НОТ в межпики ходит чаще? При том, что у метро есть расписание.
13.06.2018 18:55 MSK
Ссылка
Михаил (FanTrans) · Пятигорск
Фото: 205
Виктор, главный перегон у вас, который дает 70% пассажиропотока - Московская-Горьковская. Его постройка оживила метро. Так что, да, многие люди едут на 1 перегон. Другие места метро нагружены только в часы пик, когда интервалы вменяемы
13.06.2018 20:12 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Не совсем соглашусь. Да, действительно, до 70% пассажиров спускаются в метро ради переезда через метромост, но вовсе не 70% едут один перегон. На Горьковскую и с неё поток есть на всех существующих станциях. Иные потоки, например, Московская - Парк культуры (Пролетарская, Заречная) или Буревестник - Парк культуры (Пролетарская, Заречная) тоже существуют, и хоть они и не метрополитеновские по числу пассажиров, но и разумной альтернативы наземно практически нет. Или пазик, или автобус/трамвай, но автобус/трамвай в межпик можно прождать минут 45. А уж поздно вечером или в выходной и вовсе не дождаться.

Да и про оживление метро не совсем так. Те, кто едут на Горьковскую не с Московской, и раньше нередко ездили на метро до Московской. Именно выходящие из метро заполняли утренние трамваи через КМ, когда они ещё ходили. Некоторое пренебрежение этим фактом наблюдается у тех, кто в те времена был студентом :). Объяснение простое - в те времена был единый дешёвый студенческий проездной "трамвай-троллейбус" (без метро). Покупающие не льготные проездные как раз предпочитали метро плюс трамвай, а не трамвай плюс трамвай - проездной был чуть дороже, но надёжность куда выше.
13.06.2018 20:33 MSK
Ссылка
Фото: 46
Почему ещё ни одной фотографии со Стрелки? Открыли же.
13.06.2018 21:16 MSK
Ссылка
Валерий Борода · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Станция метро Московская, на самом деле, видится мне не самой значимой для тех, кто не пересаживается с неё на ж/д транспорт на вокзале или на разного рода наземный транспорт. Вокруг неё никак не больше жилья и объектов, как вокруг других станций суммарно. Пассажиропоток на вокзал очень непостоянен. Люди, едущие в Сормово, многие едут через Буревестник, на пазиках и пр. Да, Горьковская оживила нижегородское метро, но я не так часто бываю в городе, при этом каждый раз садился в достаточно полные поезда со стороны Горьковской именно на Московской, но как раз из них и выходило 2-3 человека. Так что с потоком всё не так однозначно, он очень зависим от времени суток и дня недели.

Честно говоря, я не очень себе представляю, как можно сделать нижегородское метро более полноценным и полновесным транспортом. Продление до Сенной и в Сормово (а когда это ещё будет?) не сделает погоды. Поток переместится с трамваев на метро, в лучшем случае. В данном случае мне кажется более логичным развитие трамвайной сети, перенос некоторых маршрутов, параллельно с постройкой потенциально новых станций метро.
13.06.2018 22:17 MSK
Ссылка
Юрий Боб · Нижний Новгород
Фото: 1198
Цитата (Лев Мощевитин, 13.06.2018):
> Почему ещё ни одной фотографии со Стрелки? Открыли же.

Исправлено:
http://transphoto.ru/articles/1741/

Эх, думал приду с утренней смены и погляжу фотографии на СТТС. Нет же, пришлось самому ехать, чтобы посмотреть станцию. Да ещё и грузить фото в 10 вечера — был уверен, что к 6 утра все метрофанаты-фотографы Нижнего поехали и отсняли. Судя по всему, таковых не существует, либо они не спешат поделиться здесь своими фото (себя к таковым не причисляю) (=
13.06.2018 22:28 MSK
Ссылка
Юрий Боб · Нижний Новгород
Фото: 1198
Цитата (Ватсон, 13.06.2018):
> Цитата (Виктор Селезнев, 13.06.2018):
> > неприличные 20 минут превратятся в 10.
> 10 такие же неприличные. 5-6 максимум, а у вас такие в пик только.

Увы, в нижегородском метро пока нет таких пассажиропотоков, чтобы заполнять 4-5-вагонные поезда в межпик с интервалами в 5 минут. Всё-таки расходование электричества и рабочих часов машинистов должно быть целесообразно. Я может тоже хочу по Тм1 СМЕ с интервалом в 5 минут, но кто на них поедет? (=

Цитата (Виктор Селезнев, 13.06.2018):
> Да и потом - а разве НОТ в межпики ходит чаще? При том, что у метро есть расписание.

Очень резонное замечание. Теперь интервалы гораздо человечнее, может и народ подтянется.
13.06.2018 22:30 MSK
Ссылка
Войбокало · Дзержинск
Нет фотографий
https://progorodnn.ru/news/75560?utm_ref...yandex.com
Что же - "губернаторский" вектор определен - Оперный, Сенная, Волга. ИМХО, надо у федералов просить бабосы на как раз первые две станции.
13.06.2018 22:49 MSK
Ссылка
Михаил (FanTrans) · Пятигорск
Фото: 205
А двух- или трехвагонные поезда запустить реально? Возможно это потребует изменения каких-либо нормативов, но в жизни же все течет, все меняется. Армяне ездят на двухвагонных и ничего, а где-то одновагонный даже пустили на маленьком отростке. Если потоки настолько низки, а инфраструктура досталась с прошлых времен хорошая - почему бы не поэкспериментировать?
13.06.2018 22:54 MSK
Ссылка
хедкраб · Рига
Нет фотографий
В Бор надо провести линию, вот тут-то пасспоток и подскочит, да так, что мама не горюй
14.06.2018 00:33 MSK
Ссылка
Михаил (FanTrans) · Пятигорск
Фото: 205
Цитата (хедкраб, 13.06.2018):
> В Бор надо провести линию

Глубоким заложением под Волгой? Или по мосту. Мост через Оку строили 20 лет (местные поправят). Сколько будут строить через Волгу? 40 ? Увы, слишком грандиозно
14.06.2018 02:44 MSK
Ссылка
Нет фотографий
> А двух- или трехвагонные поезда запустить реально?

Реально, но не нужно. Пасспотоки такие "низкие", что в часы пик двери едва закрываются. Особенно утром. Длина поездов рассчитана на пиковое заполнение, превращать нижегородское метро в московское Выхино, где люди по 40 минут не могут втиснуться в поезд, ни к чему совершенно.

Цитата (хедкраб, 13.06.2018):
> В Бор надо провести линию, вот тут-то пасспоток и подскочит, да так, что мама не горюй

В качестве идеи такая мысль пришла Вам далеко не первому. Впрочем, до предпроекта идея может реализоваться в одном случае - если Бор включат в состав Нижнего Новгорода. Как раз в 2006-08 годах это обсуждалось, назывались даже сроки 2025-30 год. Потом от идеи отказались. Идея подразумевала привлечение застройщиков на левый берег, но в силу невозможности строить там по 25-30 этажей ввиду затопляемости и вообще геологии им это неинтересно.
14.06.2018 09:25 MSK
Ссылка
Фото: 647
Как сторонний человек, могу сказать, что сейчас схема движения стала адекватной и интервалы в целом разумные для таких нагрузок, сокращать кол-во вагонов не выход. 10 минут подождать поезд, это всяко быстрее,чем дождаться и доехать на любой наземке.
14.06.2018 09:40 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 111
Цитата (Войбокало, 13.06.2018):
> Что же - "губернаторский" вектор определен - Оперный, Сенная, Волга. ИМХО, надо у федералов просить бабосы на как раз первые две станции.

Федералы не дадут денег. Если они дадут Нижнему, тут же очередь из городов соберётся, которые тоже хотят метро строить. Причём среди них будут и Челябинск, и Красноярск, и Уфа с Воронежем.
14.06.2018 10:35 MSK
Ссылка
Фото: 4346 · Редактор новостей
Уфа мимо - проект метро давно сдан в архив и похоронен.
14.06.2018 12:37 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 111
Цитата (Дмитрий Михайлов, 14.06.2018):
> Уфа мимо - проект метро давно сдан в архив и похоронен.

Если федеральный бюджет скажет, что будет финансировать строительство метро в регионах, то можно и новый проект разработать. Так-то Воронеж тоже мимо, реальная стройка начиналась в Челябинске, Красноярске и Омске.
14.06.2018 15:39 MSK
Ссылка
Валерий Борода · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (Чока, 14.06.2018):
> Федералы не дадут денег. Если они дадут Нижнему, тут же очередь из городов соберётся, которые тоже хотят метро строить. Причём среди них будут и Челябинск, и Красноярск, и Уфа с Воронежем.

Нужно исходить не из "хочу", а из "рационально". Хоронить имеющиеся метрополитены глупо. Строить метро там, где можно построить хорошую трамвайную сеть - тоже глупо. Нормально это. Москва, Петербург, Новосибирск, Нижний - важные города для страны, ровно как и Воронеж, Красноярск. Никто не запрещает построить в них СТ с подземными участками. Более того, реализация таких проектов возможна как раз именно при федеральном участии, так как местные власти сделают всё через одном место.
14.06.2018 16:56 MSK
Ссылка
хедкраб · Рига
Нет фотографий
Надо как минимум довести метро до нижегородской станции борской канатки. Это от Горьковской всего один перегон.
14.06.2018 17:57 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 111
Цитата (Валерий Борода, 14.06.2018):
> Нужно исходить не из "хочу", а из "рационально". Хоронить имеющиеся метрополитены глупо. Строить метро там, где можно построить хорошую трамвайную сеть - тоже глупо. Нормально это.

А кто объяснит федералам, где метро нужно, а где лучше трамвай? Нет таких спецов в стране. Вот Челябинску и Красноярску метро, скорее всего, зашло бы на ура, а вот в Воронеже лучше развитая сеть трамвая, как и в Ростове. Почему? Плотность населения разная.
14.06.2018 20:13 MSK
Ссылка
Валерий Борода · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Ой, я устал это слышать. Нет таких спецов в стране, никто не заменит Путина, у нас это не умеют делать... У нас 140 миллионов людей в стране, уже пора начать хоть чем-то заниматься, кроме распила бабла и игр в "кто круче".
14.06.2018 21:59 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 111
Цитата (Валерий Борода, 14.06.2018):
> Ой, я устал это слышать. Нет таких спецов в стране, никто не заменит Путина,

Причём здесь Путин? Он явно не специалист в области общественного транспорта, да и вообще не знаю в чём специалист. А чтобы такие специалисты появились нужно чтобы их кто-то научил, либо, чтобы какая-нибудь талантливая личность смогла придумать и пропихнуть свою идею. Сможете назвать какую-нибудь книгу на русском языке, где описывались бы условия города, при которых в городе следует строить метро? Даже здесь на сайте, где собрались люди интересующиеся сплошные догадки и расходящиеся мнения.

Цитата (Валерий Борода, 14.06.2018):
> У нас 140 миллионов людей в стране, уже пора начать хоть чем-то заниматься, кроме распила бабла и игр в "кто круче".

Чем-то и занимаются, но вот городским транспортом пока не научились заниматься.
14.06.2018 22:47 MSK
Ссылка
gorozhanin · Нижний Новгород
Фото: 6
Цитата (хедкраб, 14.06.2018):
> Надо как минимум довести метро до нижегородской станции борской канатки. Это от Горьковской всего один перегон.

Если с точки зрения пассажиропотоков, то они у канатки мизерные.
14.06.2018 22:48 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (хедкраб, 14.06.2018):
> Надо как минимум довести метро до нижегородской станции борской канатки. Это от Горьковской всего один перегон.

Два. В сущности это и есть проектная Сенная.
15.06.2018 10:20 MSK
Ссылка
Валерий Борода · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (Чока, 14.06.2018):
> Цитата (Валерий Борода, 14.06.2018):
> Причём здесь Путин? Он явно не специалист в области общественного транспорта, да и вообще не знаю в чём специалист.
Просто как пример, который никто не заменит, по мнению людей.
> Чем-то и занимаются, но вот городским транспортом пока не научились заниматься.
Могу перефразировать. Если нет специалиста из 140 млн, то один из 140 млн вполне может научиться. Мы вон на каждом углу кричим, что мы великий народ, а тут прям стыдно за себя. А ведь реально таких специалистов, даже целого отдела в каком-нибудь минрегионе, явно не хватает.

Цитата (gorozhanin, 14.06.2018):
> Цитата (хедкраб, 14.06.2018):
> > Надо как минимум довести метро до нижегородской станции борской канатки. Это от Горьковской всего один перегон.
>
> Если с точки зрения пассажиропотоков, то они у канатки мизерные.
Вот только хотел сказать, что в Бор ходят поезда с вокзала, Московскую уже построили. Вполне вероятно, что а/с Сенная даст даже больше нагрузку на потенциальную м. Сенная.
15.06.2018 14:10 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 111
Цитата (Валерий Борода, 15.06.2018):
> то один из 140 млн вполне может научиться.

Вполне может, согласен. Но пока, видимо, ещё не научился.

Цитата (Валерий Борода, 15.06.2018):
> А ведь реально таких специалистов, даже целого отдела в каком-нибудь минрегионе, явно не хватает.

Тоже согласен, такого отдела не хватает. Стратегического планирования городского транспорта нет в стране.
15.06.2018 14:17 MSK
Ссылка
Антон Чиграй · Москва
Фото: 255
Цитата (Чока, 15.06.2018):
> Стратегического планирования городского транспорта нет в стране.

Дык не предусмотрено федеративным устройством страны. Это местные полномочия.
15.06.2018 15:42 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 111
Цитата (Антон Чиграй, 15.06.2018):
> Дык не предусмотрено федеративным устройством страны. Это местные полномочия.

Местных никто не ущемляет в полномочиях. Они по-прежнему сами будут принимать решения, а министерский отдел будет предлагать обоснованные варианты на выбор. Собственно, зачем ещё Минрегион нужен?
15.06.2018 15:45 MSK
Ссылка
Sentinel · Николаев
Фото: 66
Вопрос: движение останется левосторонним или его будут переустраивать?
15.06.2018 16:16 MSK
Ссылка
gorozhanin · Нижний Новгород
Фото: 6
Движение останется левосторонним.
16.06.2018 12:30 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2288
Цитата (Чока, 14.06.2018):
> Сможете назвать какую-нибудь книгу на русском языке, где описывались бы условия города, при которых в городе следует строить метро?

Зачем книга? Это несколько строчек. Метро это правильный трамвай, не страдающий от светофоров на перекрёстках. Если такое удалось сделать на земле, метро городу не нужно, если на земле бесперебойное движение трамвая не организовать, его организовывают под землёй (или над землёй). Пасспоток при этом гарантируется вне зависимости от размеров и конфигурации города, это тот пасспоток, с которым не справляется существующий наземный трамвай из-за светофоров, пробок и автомобилей, желающих сделать левый поворот. Если метро строится исключительно, как объект престижа, тогда в дело идут посторонние параметры, вроде наличия одного миллиона жителей.

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.