МС: Старо-Никольский мост.

ЯТП, что у 631 только одно сочленение вертикально гнётся?

Ну по логике то должны оба. Но это же КТМ.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 12.05.2018):
> Ну по логике то должны оба.

По чьей логике-то?

Цитата (Карданный Вал, 12.05.2018):
> Цитата (Аксёнов Дмитрий, 12.05.2018):
> > Ну по логике то должны оба.
>
> По чьей логике-то?

По питерской логике у сочленения должно быть несколько степеней свободы, мы в этом даже Хюбнера убедили:)

Цитата (Дима Канеки, 12.05.2018):
> ЯТП, что у 631 только одно сочленение вертикально гнётся?

Это у всех трехсекционников с подобной компоновкой.

Ну вот, значит и у этих вагонов можно определить перед и зад)

Цитата (Сергей Мурашов, 12.05.2018):
> Цитата (Карданный Вал, 12.05.2018):
> > Цитата (Аксёнов Дмитрий, 12.05.2018):
> > > Ну по логике то должны оба.
> >
> > По чьей логике-то?
>
> По питерской логике у сочленения должно быть несколько степеней свободы, мы в этом даже Хюбнера убедили:)

А можете не-питерцу эту логику объяснить?

Вообще, можно сделать, чтобы оба сочленения гнулись. Но тогда нужно стабилизировать среднюю секцию.

А Никольский рынок, между делом, благополучно отстроен заново. Что в нём теперь?

Цитата (kemal, 12.05.2018):
> можно сделать, чтобы оба сочленения гнулись. Но тогда нужно стабилизировать среднюю секцию

С такими горбатыми мостами, как этот, любые стабилизаторы с ума сойдут, пытаясь разобраться, можно ли вот сейчас сочленению гнуться и насколько. В «плоском» Питере таких мест не одно и не два. Проще сделать одно сочленение негнущимся, как у этих КТМов. Кинематика вагона на излом в вертикальной плоскости становится аналогична ЛВС-97, ни о каких горках можно не думать. А ещё лучше — заказывать восьмиосники схемы «Чижика».

Цитата (kemal, 12.05.2018):
> Цитата (Сергей Мурашов, 12.05.2018):
> > По питерской логике у сочленения должно быть несколько степеней свободы, мы в этом даже Хюбнера убедили:)
>
> А можете не-питерцу эту логику объяснить?

К этому трамваю эта логика отношения не имеет, в смысле делать оба его сочленения гнущимися в вертикальной плоскости и в Питере не нужно. Но само по себе сочленение должно отрабатывать ситуации, когда горка идёт с поворотом, а поворот идёт с переменным креном. Это из опыта эксплуатации первых ленинградских восьмиосников на реальной ленинградской трамсети. Доработанные хюбнеры ставили на ЛВС-2005.
Если не хватает фантазии представить вышеописанный участок путей, то всё просто, неравномерная по ширине просадка грунта в кривой:)

Цитата (Славик, 12.05.2018):
> А Никольский рынок, между делом, благополучно отстроен заново. Что в нём теперь?

А зачем его сносили?

Цитата (Сергей Мурашов, 13.05.2018):
> Но само по себе сочленение должно отрабатывать ситуации, когда горка идёт с поворотом, а поворот идёт с переменным креном.

А как тогда такую ситуацию отрабатывают четырёхосные вагоны без сочленения? Вот и с этим сочленением так же.