Это испытания или нет?

С дебютом!

Цитата (Vadim Pikulskiy, 05.05.2018):
> Это испытания или нет?

Нет. Его купили.

Бобруйск как Видное - собирает себе первые экземпляры новых моделей по одному.

Дверевоз...
Напомню о споре вокруг Соляриса в Праге. Пять двустворчатых дверей - не перебор ли?

Там ещё место есть - можно по всему кузову понатыкать

Цитата (Владимир Комирной, 06.05.2018):
> Напомню о споре вокруг Соляриса в Праге. Пять двустворчатых дверей - не перебор ли?


Всё зависит от интенсивности пассажиропотока. Ну и финансовых возможностей оператора.
Если пассажиров много входи-выходит, по всему маршруту, то удобнее больше дверей.
Можно, конечно пустить больше автобусов больших размеров, но это не все могут себе позволить.

Гибрид - в Ровно.
МАЗ - в Бобруйск.
Крокодил - в Луцк.
Бодю - В Видное.

-------

Очень круто).

Цитата (BaronRojo, 06.05.2018):
> Цитата (Владимир Комирной, 06.05.2018):
> > Напомню о споре вокруг Соляриса в Праге. Пять двустворчатых дверей - не перебор ли?
>
>
> Всё зависит от интенсивности пассажиропотока. Ну и финансовых возможностей оператора.
> Если пассажиров много входи-выходит, по всему маршруту, то удобнее больше дверей.
> Можно, конечно пустить больше автобусов больших размеров, но это не все могут себе позволить.
Да эта пятая дверь и в автобусе не особо нужна. Появилась то она как компромиссное решение из-за особенности компоновки автобуса с двигателем в передней базе. Троллейбус, как я понимаю, можно было бы сделать в традиционной четырехдверной компоновке. Вопрос, как мне кажется, только в том, если смысл изменения технологии изготовления кузовов ради упразднения одного дверного проёма.

Может ли кто-то сфоткать табличку? Просто интересно: это МАЗ или МАЗ-ЭТОН?

Quote (IL-68, 06.05.2018):
>Вопрос, как мне кажется, только в том, если смысл изменения технологии изготовления кузовов ради упразднения одного дверного проёма.

Так ведь есть кузов и под 4 двери, в Минске автобус такой ездит. Так что вопрос желания только.

Цитата (chrome, 06.05.2018):
> Так ведь есть кузов и под 4 двери, в Минске автобус такой ездит. Так что вопрос желания только.

Если б еще 4 двери и тумба в прицепе под 2-й ТЭД (короче, компоновка хвоста как у Т203)...

Цитата (chrome, 06.05.2018):
> в Минске автобус такой ездит

Не только в Минске: http://fotobus.msk.ru/model/5584/

Красавец!

Цитата (Владимир Комирной, 06.05.2018):
> Дверевоз...
> Напомню о споре вокруг Соляриса в Праге. Пять двустворчатых дверей - не перебор ли?

ИМХО, но в троллейбусном варианте пятая дверь имеет место на существование, т.к. вторая дверь тягача ведёт на накопительную площадку, а не упирается в шахту двигателя, как в его автобусном собрате.

Цитата (Владимир Комирной, 06.05.2018):
> Напомню о споре вокруг Соляриса в Праге.

В Праге Солярисы - только автобусы. Может быть, СОР?

Он во всех дверях низкопольный? Или в последней двери есть ступенька?

Цитата (Михаил Исаков, 06.05.2018):
> Может быть, СОР?

Таки да. С Солярисами у них какой-то другой замес был, я уже и не вспомню...

Учитывая плотность населения и пасспоток по коридору, осблуживаемому троллейбусом, 5 дверей в Бобруйске лишними не будут.

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 06.05.2018):
> Он во всех дверях низкопольный? Или в последней двери есть ступенька?
Низкопольный везде.
Гляньте фото)

Цитата (Владимир Комирной, 06.05.2018):
> Дверевоз...
> Напомню о споре вокруг Соляриса в Праге. Пять двустворчатых дверей - не перебор ли?

Цитата (BaronRojo, 06.05.2018):
> Если пассажиров много входи-выходит, по всему маршруту, то удобнее больше дверей.

В Минске 215Т работал на маршрутах 27 и 53. Крайне загруженные, на многих остановках людей входит-выходит очень много. Особенно на 53-м. Пять дверей тогда были нужны как воздух. Сам не раз ездил, оценил.

Цитата (МАЗ-215Т, 06.05.2018):
>
> ИМХО, но в троллейбусном варианте пятая дверь имеет место на существование, т.к. вторая дверь тягача ведёт на накопительную площадку, а не упирается в шахту двигателя, как в его автобусном собрате.

Ну... так наоборот в троллейбусе пятая дверь лишняя. В автобусе огромная шахта и нет накопительной площадки, из-за трудности прохода лишнюю дверь и добавили.

Цитата (Ivan Voiteshonok, 07.05.2018)
> В Минске 215Т работал на маршрутах 27 и 53. Крайне загруженные, на многих остановках людей входит-выходит очень много. Особенно на 53-м. Пять дверей тогда были нужны как воздух. Сам не раз ездил, оценил.

И на 25ый захаживал в конце испытаний.

Даже и не верится, что Бобруйск его купил.

Почему ШУ не работают?

Могилёвоблавтотранс
http://transphoto.ru/photo/429225/
http://transphoto.ru/photo/847769/
http://transphoto.ru/photo/949855/

А дальше выпускать собираются?Или эксперимент?

Без проблем соберут, если будут заказы. А их нет.

Даже ОТТС есть свежий на МАЗ-215Т.