А куда девать руки водителю?

Аа.. ээ.. педальное управление?

А слева что за щель? Не под ручку контроллера ли?

Цитата (tavalex2007, 01.05.2018):
> А слева что за щель? Не под ручку контроллера ли?

Это больше похоже на прибор как в нашей Т3-ВПНП под первым монитором
http://transphoto.ru/photo/1044272/?vid=444246

Цитата (Матяс Владимир, 01.05.2018):
> А куда девать руки водителю?

В кабине не должно быть ничего лишнего ))

Пульты наших (Екатеринбургских) вагонов напоминает.

И как же такое завод фотографировать разрешил. Ещё не просили удалить фото?)

Цитата (Andrey_Sheva, 01.05.2018):
> Аа.. ээ.. педальное управление?

Это плохо? Объясните водителю троллейбуса и автобуса, может я что-то не понимаю? Что есть много вагонов с ручным контроллером - знаю.

Тип управления – дело привычки. Чешские трамваи шли в СССР с педалями, а отечественные были с "ручниками". После прекращения поставок из СССР, например, в Екатеринбурге было принято решение об основании собственного трамвайного производства, продукция которого была нацелена на безболезненный отказ от стареющих чешских вагонов. Насколько мне известно, в РФ с педалями больше никто не делает.

Цитата (GORSKY, 01.05.2018):
> Насколько мне известно, в РФ с педалями больше никто не делает.


Мне кается, что был бы заказ и сделали бы. По крайней мере это было бы логичо.

Думаю, да, но поскольку Т3 бессмертны, желающих не так много.

И информатор "Гранато". Вездепроникающая фирма.

Цитата (Андрей Янковский, 01.05.2018):
>
> Это плохо? Объясните водителю троллейбуса и автобуса, может я что-то не понимаю?

На деле у трамвая требуется очень аккуратная и тщательная работа по позициям, т.к. есть где гласные, а где негласные требования проезда участков в n подключений и т.д.
Для таких случаев ручной несколько удобнее, т.к. координация рук лучше и позицию поймать легче. Но это в случае с большим ходом контроллера. Контроллеры с малым ходом-зло.

Цитата (Вася Климов, 02.05.2018):
> И информатор "Гранато".
Чем это плохо? Их табло хорошо читаются и отлично фотографируются на достаточно короткой выдержке.

Всё намного проще. Пока трамваи были с пневматическим оборудованием - не было возможности реализовать управление педалями. Как только появилась возможность отказаться от него - сразу же начали выпускать вагоны с управлением ногами.
Но некоторые производители отказались менять привычки, и продолжили выпускать вагоны с ручным управлением.

Хотя это очень и очень глупо. Ведь если в вагоне можно что-то нажимать ногами - то нужно, ведь руки могут выполнять намного больше функций, чем просто нажимать.

Цитата (Матяс Владимир, 02.05.2018):
> Но некоторые производители отказались менять привычки, и продолжили выпускать вагоны с ручным управлением.

Некоторые? Большинство сейчас руками управляется.
Это ещё очень зависит от заказчика. Если бы были нужны педальные вагоны, их делали бы. Как для Цюриха делали контроллер в виде руля даже на новых вагонах.

Цитата (vladonnos, 01.05.2018):
>
> Это больше похоже на прибор как в нашей Т3-ВПНП под первым монитором

Видеорегистратор в нашем случае, что в К1М6 - судить не могу.
Цитата (Юра502, 01.05.2018):
> И как же такое завод фотографировать разрешил. Ещё не просили удалить фото?)

ЦТС приезжал на завод рассказывать о производстве. Съемка была согласована.

Цитата (bebecka, 02.05.2018):
> Чем это плохо? Их табло хорошо читаются и отлично фотографируются на достаточно короткой выдержке.

А где написано что это плохо? Просто заметил что они распостранились везде. Они кстати лучше чем те, что изначально стояли на киевских К1 (и ставились ранее на первые КВР), более функциональны.

А ж/к панель-то не такая, как сначала стояла: http://transphoto.ru/photo/1016230/?vid=465658

Теперь явно Чергос. А сначала что было?

На том фото и вольтметра нет. Не исключено, что там не панель стояла, а заглушка для фото