Может кто напомнит: после Волгограда есть ещё заказы у УКВЗ?

К сожалению, нет. Необычное для последних нескольких лет мартовско-апрельское оживление на трамвайном производстве (свет в окнах сборочного цеха каждый вечер, работа по выходным, обкатки и ночью), похоже, скоро сменится "более привычной" тишиной...

Цитата (KoD@K, 24.04.2018):
> Может кто напомнит: после Волгограда есть ещё заказы у УКВЗ?

Они сейчас активно по стране активничают. Вот, к примеру, недавно в Новосибирске попытались торпедировать муниципальную закупку модернизированных трамваев с белорусскими вагонами первой комплектности, подали в УФАС на наши конкурсные процедуры по закупке модернизантов совместного предприятия ООО БКМ-Сибирь. Конкурс в результате отменили.

Цитата (knsx, 25.04.2018):
> Они сейчас активно по стране активничают. Вот, к примеру, недавно в Новосибирске попытались торпедировать муниципальную закупку модернизированных трамваев с белорусскими вагонами первой комплектности, подали в УФАС

Это да, факт. За такую работу можно пожать причастным лицам руку, наконец-то не сидят ровно, фонтанируют планами и потом ищут причины невзгод, а "вертятся". Правда, новых закупок пока не объявляли.

Может тогда ещё кто-то в курсе: не рассылали ли УКВЗ письма по трамвайным предприятиям о том, чтобы они покупали продукцию УКВЗ в связи со скидкой от федерального правительства?

Цитата (KoD@K, 25.04.2018):
> рассылали ли УКВЗ письма по трамвайным предприятиям о

а причем тут предприятия? не они же вопрос решают, а администрации городов\областей..

Потому что необходимость вагонов должно доказать предприятие. И вот если у них будет письмо от УКВЗ с какими-то плюшками, то можно попробовать уговорить администрацию дополнительным аргументом.

Рассылали. Предлагают скидку 8 млн.

Почему УКВЗ не стал участвовать в конкурсе на поставку четырёхосных трамваев в Даугавпилс?

Цитата (Карданный Вал, 25.04.2018):
> Рассылали. Предлагают скидку 8 млн.

А вы можете в открытый доступ это письмо предоставить?

Кто-нибудь ещё (кроме Коломны) получал такое письмо?

Цитата (Карданный Вал, 25.04.2018):
> Предлагают скидку 8 млн.


Нехилая такая скидка.

Цитата (Яков Титенок, 25.04.2018):
> оживление на трамвайном производстве

На Уралтрансмаше также было, когда коломенский заказ выполняли. У меня там родители работают, рассказывали.
Уралтрансмаш же хотел в срок выполнить заказ для Коломны. Скорее всего, сроки сорвали. Но вопрос: на сколько.
Там реально чуть ли не жили люди на заводе. Кто в ночную смену, работали большую часть ночи, хотя, когда заказы есть, и они небольшие, такого не происходит.
Если честно, то я бы хотел, чтобы пока нашему заводу трамвайные заказы не падали, чтобы уже в кой-то веки отправить 71-407 на заслуженную пенсию, и потихоньку развиваться. Я кое-какой информацией с завода владею, но, увы, некоторые вещи мне показывали и рассказывали с просьбой не публиковать это где-либо. Но одно скажу – в руководстве ходят разговоры о смене поставщика электрооборудования (привода).

Кстати, о поставщиках ЭО. Тут зашел в базу данных Перми и просто ужаснулся количеству простаивающих КТМ-23. Почему стоят? Ну для меня это действительно удивительно.
Также посмотрел информацию по "утятам" – в той же Самаре стоит всего пара-тройка вагонов.
И также у меня появился вопрос: вагоны чаще встают из-за низкоквалифицированного обслуживания или несовершенных электронных компонентов? Просто в Самаре есть квалифицированный персонал. А вот в Екатеринбурге на все предприятие фактически единственный специалист.
У нас тут недавно расцепили одну сплотку 71-405-11. Банально не понимали, в чем дело. Расцепили вагоны – по одиночке все с ними хорошо, сцепили – нет связи с одним из приводов второго вагона (там латинская аббревиатура из трех букв; я забыл).

В Перми 623 стоят не по э/о, а по перепробегу межремонтному. То есть там не успевают сделать ремонт нужному количеству вагонов.

Цитата (KoD@K, 25.04.2018):
> Кто-нибудь ещё (кроме Коломны) получал такое письмо?

В наш МЭТ могли прислать такие же письма, но у меня точной информации - нет.

Цитата (KoD@K, 25.04.2018):
>
> А вы можете в открытый доступ это письмо предоставить?
>
> Кто-нибудь ещё (кроме Коломны) получал такое письмо?

Скидка в 8 миллионов по федеральной программе субсидирования (там еще про троллейбусы, электробусы и т.д. есть).

Понял. Ну да, им бы еще один ремонтный цех, а то ситуация непросвещенному человеку видится прямо катастрофой.

Цитата (Сергей_Н, 25.04.2018):
> Скидка в 8 миллионов по федеральной программе субсидирования (там еще про троллейбусы, электробусы и т.д. есть).

Я понимаю с чем связано, скорее интересуюсь что пишет УКВЗ и получало ли такое письмо смоленское МУТТП.

В Казани они тоже пытались конкурс оспорить, но ФАС признала заказ именно трёхдверных вагонов законным

Вот это не ясно: чем 3 дверные вагоны можно обосновать? И в чём проблема УКВЗ одну дверь заварить? (=

Цитата (KoD@K, 25.04.2018):
> чем 3 дверные вагоны можно обосновать?

Изложение позиции на комиссии в УФАСе может носить более творческий характер, чем в суде, поэтому не удивлюсь, если это было обосновано тем, что три дверных проёма требуют меньшего вложения на техобслуживание, чем четыре:) А вообще, конечно, нужно читать всё мотивированное решение по жалобе.

Upd.: нашёл-таки это решение по жалобе. Ну там было по техзаданию "...не менее трёх дверных проёмов", тут фиг оспоришь. Другие доводы жалобы были по указанию мощности ТЭДов по 54 кВт (при этом УКВЗ указывал, что ставит двигатели по 50 кВт, типа, это "не сильно хуже") - довод отклонили, и ещё оспаривалось указание конкретного типа редуктора (цилиндро-конического) - довод отклонён с замечательной мотивировкой - "Заказчик вправе устанавливать требования, исходя из (цитата) опыта эксплуатации вагонов":)
А по завуалированному указанию в документации конкретной модели трамвая тоже замечательнейший вывод следует: "Отсутствие у кого-либо из лиц, заинтересованных в заключении контракта, возможности поставить товар с указанными в ТЗ характеристиками, не свидетельствует о нарушении заказчиком прав этих лиц". Типа, УКВЗ мог перекупить у кого-нибудь УТМовские вагоны и предложить к поставке:)
Но, тем не менее, в целом документация признана УФАС содержащей отступления от закона, выдано предписание об устранении нарушений.

Цитата (Яков Титенок, 26.04.2018):
> А по завуалированному указанию в документации конкретной модели трамвая тоже замечательнейший вывод следует: "Отсутствие у кого-либо из лиц, заинтересованных в заключении контракта, возможности поставить товар с указанными в ТЗ характеристиками, не свидетельствует о нарушении заказчиком прав этих лиц". Типа, УКВЗ мог перекупить у кого-нибудь УТМовские вагоны и предложить к поставке:)

Не совсем так. Типа заказчик может сам решить вагон с какими характеристиками он хочет купить, а дальше дело производителя собрать ему такой вагон. А то у нас подход сводится вот раз мы выпускает такой вагон, то подстраивайте под него конкурс.

Теперь наш конкурс тормознули жалобой своей http://zakupki.gov.ru/epz/complaint/quic...egarded=on

По предписанию УФАС по Ростовской области документацию по нашему тендеру переделали, теперь по условиям проходят не только УТМы, но и КТМы.

В Волгоград прибыли последние два вагона УКВЗ.