Такое впечатление, что троллейбус во двор заезжает! Очень душевный снимок!

А тут по сути дворы и есть. Узенький проулочек, которому и положено было быть на роду внутридворовым проездом, волею судеб (из-за строительства развязки у Савёловского вокзала) превратился в улицу, через которую проезжает машин больше, чем по иному шоссе. И троллейбус, скорее всего, из-за этой же развязки тут пошёл (во всяком случае, в 70-х троллейбусная линия уже была тут, а развязку в конце 60-х открыли).

Формально это даже не Угловой переулок, в связка Бутырского Вала и Углового переулка. Как обозначать место съемки в таком случае, не очень понятно

Почему жители такого уютного двора не протестуют против замены тихого экологичного троллейбуса на шумные вонючие автобусы?

А жители скорее всего понятия не имели о замене. Ведь все в последний момент

Цитата (АК (Александр), 21.04.2018):
> Ведь все в последний момент

Да. Единственный способ узнать заранее о коварных планах - смотреть расписание на сайте МГТ. Расписание автобуса Т56 было выложено 19 апреля 2018 года. С 21 апреля 2018 года автобусы уже были на маршруте.

Цитата (fun, 21.04.2018):
> Почему жители такого уютного двора не протестуют
Удивительно, что они не протестуют вообще против движения любого ОТ во дворе, а также иного транзитного транспорта...

И троллейбус - это большое заблуждение, что он тихий...

Я не согласен. Он тихий. Я живу в Оренбурге на одном из переулков рядом с ул им Чичерина.А по ней проходит маршрут № 10. И вот когда особенно вечером и рано утром троллейбусы едут их не слышно. А вот машины да.

Как то не обычно.Троллейбус заежал почти во двор.Да автобусы будут коптить и портить экологию. Вспомнят о троллейбусе. Но будет поздно.

Как обычно, ясное дело: денег нет, но вы держитесь!)

Цитата (медведь, 21.04.2018):
> Я одного не пойму. Президент в послании сказал что надо развивать экологические виды транспорта. А как же с троллейбусом и трамваем?

думаю он строит мнение исходя из отчетов , да и скажут ему Евро 5 экологичней , он что пойдет проверять?

Уважаемый Иван.Здраствуйте. Я удалил этот свой комментарий , из за того что бы меня не обвинили в обсуждении политики. Да и оспаривать сказаное президентом я считаю нельзя.Потому и удалил. Но я не понимаю того подхода к троллейбусу и трамваю. Бесшщумные и чистые сразу стали не нужны.Как же так? Хотим что бы в городах было хорошо, а троллейбус и трамвай убирают. Что то здесь не то.

Цитата (АК (Александр), 21.04.2018):
> А жители скорее всего понятия не имели о замене. Ведь все в последний момент

По этому переулку уже Т78 ходил. Притом, что до недавнего времени там вообще не было маршрутного движения автобусов.

Цитата (Ватсон, 21.04.2018):
> И троллейбус - это большое заблуждение, что он тихий...

Не абсолютно тихий. Но от двигателей автобусов, а в особенности популярного нынче ЯМЗ, шума куда больше.

И не только тихий, но и комфортный, быстрый, маневренный, современный и экологичный. Только в Москве это не хотят понимать, а жаль.

Если в Москве перестали это понимать, что уж говорить про регионы?..

Цитата (Ikarus435, 22.04.2018):
> быстрый, маневренный
Такого в помине нет. Быстрый разве что на проспектах. Да и про комфортность и современность скажите пассажирам высокопольных чучел типа ГМ-ов или АКСМ-ов типа только отставленного 7841... при том, что низкопольники в Щербинку пачками отправляли...
Про то, что экологичность осталась во временах отсутствия личных тачек, я уже не раз писАл.

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 22.04.2018):
> что уж говорить про регионы?
В регионах причина гнобления иная. Нехватка денех. Бесконечные долги за электроэнергию сводят ЭТ в могилу. А еще нет денех на обслуживание инфраструктуры... потому первой жертвой трамвай и падает. А где трамвая нет - троллейбус.

Цитата (Ватсон, 22.04.2018):
> В регионах причина гнобления иная. Нехватка денех. Бесконечные долги за электроэнергию сводят ЭТ в могилу.

Безусловно, только первым сдаётся муниципальный автобус.

Цитата (Ватсон, 22.04.2018):
> Цитата (Ikarus435, 22.04.2018):
> > быстрый, маневренный
> Такого в помине нет. Быстрый разве что на проспектах. Да и про комфортность и современность скажите пассажирам высокопольных чучел типа ГМ-ов или АКСМ-ов типа только отставленного 7841... при том, что низкопольники в Щербинку пачками отправляли...

Голимое предубеждение. Ты лучше сравни новенький МАЗ-203Т с АХ на пару километров и ЛиАЗ-677 80-х годов выпуска. Можешь попробовать проделать это с Богданом Т70717 и с ЗиСом 158В, тоже прикольно будет.

> Про то, что экологичность осталась во временах отсутствия личных тачек, я уже не раз писАл.

Естественно, 2000 ЛиАЗов куда как экологичнее, чем 2000 троллейбусов, кто бы сомневался... А если говорить об энергопотреблении, то сожжённая автобусом безвозвратно солярка куда как экономичнее, чем возвращённая троллейбусом в результате рекуперации в сеть электроэнергия.

> Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 22.04.2018):
> > что уж говорить про регионы?
> В регионах причина гнобления иная. Нехватка денех. Бесконечные долги за электроэнергию сводят ЭТ в могилу. А еще нет денех на обслуживание инфраструктуры... потому первой жертвой трамвай и падает. А где трамвая нет - троллейбус.

В регионах проблема стоит в плане или что-нибудь спереть или отдать электротранспорту. Судя по ситуации с ним, чиновники выбирают первое.

Цитата (fun, 21.04.2018):
> Почему жители такого уютного двора не протестуют против замены тихого экологичного троллейбуса на шумные вонючие автобусы?

Тихие понятия относительные. Я 12 лет прожил с окнами на троллейбусную линию. И ночью в тишине щелчки троллейбусов по КС или же писк вполне слышен на уровне 6 этажа при открытой форточке.

Цитата (Ikarus435, 22.04.2018):
> Естественно, 2000 ЛиАЗов куда как экологичнее, чем 2000 троллейбусов
Ага, 2000 троллейбусов в окружении 100500+ личных тачек и 10500+ грузовиков (среди которых половина вонючие козели дядей ашотов с рынков, а другая еще более вонючие древние камазы из регионов, работающие на стройках) такую экологию создают...

Когда было 10 тачек на километр, троллейбусы экологию создавали. А мантры фанатов до сих пор в том времени остались...

Цитата (Klessk, 22.04.2018):
> Я 12 лет прожил с окнами на троллейбусную линию. И ночью в тишине щелчки троллейбусов по КС или же писк вполне слышен на уровне 6 этажа при открытой форточке.

Я вам скажу более, живя в 300-400 метров от линии, летом, ночью, при открытом окне довольно часто просыпаюсь часа в 4 утра от летящего на всех парах по пустой улице ЗиУ или от дежурного трамвая.

Да если есть возможность снизить выбросы хотя бы на пару процентов, то это уже горомный результат, многие страны годами к этому идут. А здесь наоборот только их увеличивают. Особенно на таких тихих улочках как та, что на фото. Не завидую я местным жителям.

Цитата (Klessk, 22.04.2018):
> Тихие понятия относительные. Я 12 лет прожил с окнами на троллейбусную линию. И ночью в тишине щелчки троллейбусов по КС
А меня доставало поначалу открывание и закрывание ЗИУшных дверей. Учитывая то, что троллейбусы тогда ходили каждые одну-две минуты, уже в пять сорок, с первым троллейбусом, просыпался поначалу. Потом привык.

Цитата (Ikarus435, 22.04.2018):
> Не завидую я местным жителям.
Я тоже не завидую. Но совсем по другой причине. Тут _вообще не должно ничего ходить_, не только _никакой_ ОТ, но и _никакой_ транзитный транспорт. Это же даже не переулок, а проездной двор, связывающий Бутырский Вал с переулком.

Цитата (Ватсон, 22.04.2018):
> Когда было 10 тачек на километр, троллейбусы экологию создавали.

Размышления по типу "Тут уже есть мусорная куча - можно гадить ещё".
А то, что каждый лишний автобус - это несколько дополнительных смертей и сотни дополнительных заболеваний - фанаты ДВС умалчивают.

Цитата (Ватсон, 22.04.2018):
> В регионах причина гнобления иная. Нехватка денех.
Типичный взгляд на страну через экран телевизора.

Цитата (Jocker, 23.04.2018):
> фанаты ДВС
_Пассажиры_ ОТ отнюдь не равно фанаты ДВС и не равно фанаты ЭТ.

Цитата (Ватсон, 22.04.2018):
> высокопольных чучел типа ГМ-ов или АКСМ-ов типа только отставленного 7841... при том, что низкопольники в Щербинку пачками отправляли...

Вроде разумные вещи пишете, но... Вы давно в тех низкопольниках ездили?
В Щербинку отправляли не низкопольники, а то, что от них осталось на московских улицах. То, что должно называться кузовом, являло собой разобранный набор элементов - оконные стойки, крыша, полусгнившие лонжероны, хлюпающие борта и подозрительно подпрыгивающие на ухабах колёсные арки... ;)

Если кто-то хочет поддержать московский троллейбус - подписывайте петиции
https://www.change.org/p/%D0%BF%D1%80%D0...0%B2%D1%8B
https://democrator.ru/petition/razvitie-...-v-moskve/
http://www.onlinepetition.ru/sign.php?pU...%B2%D1%8B#