Запомним его таким...

Даже после пожара в филиалах «ноль» эмоций на проверку и предотвращение таких ситуаций в будущем, где НЕ ДАЙ БОГ пострадали пассажиры. Водитель утром расписывается в журнале у мастера что принял технически исправное т/с и вся вина теперь лежит на водителя. Порой, из-за не хватки троллейбусов на линии, выпускают даже те т/с которые должны пройти то1 или даже то2, тем самым нарушая порядок прохождения тo, для обслуживания приходится ждать следующего то2, а это ещё пробег 10000 км. Для чего это делается? За наибольшее количество подвижного состава на линии в определённые контрольные часы, руководство получают хорошую прибавку к зарплате. Это никак не стимулирует руководство качественно ремонтировать троллейбусы, а рвут водителя на части, рискуя жизнью пассажиров.