Цитата:
> линия сдана в эксплуатацию с большими техническими недоработками

…Ага, а линия первого маршрута была готова «под ключ» — с аккуратными изящными кривыми, двухперьевыми стрелками, остановочными площадками и депо. Ну-ну.

Да и рано судить о пассажиропотоке. Авось ещё раскатают.

"второй маршрут оказался менее популярным первого и с трудом набирает пассажиров".

День, который на фото стал исключением.

Цитата (Славик, 11.04.2018):
> …Ага, а линия первого маршрута была готова «под ключ» — с аккуратными изящными кривыми, двухперьевыми стрелками, остановочными площадками и депо. Ну-ну.

Здесь все еще гораздо хуже.

Цитата (альпен гольд, 11.04.2018):
> День, который на фото стал исключением.

Вагон который стал исключением, следующие два взяли по два-три пассажира и практически до кольца ехали пустыми.

И всё же каковы причины малой популярности второго маршрута? Думаю, что одна из первых - сравнительно недавнее его открытие. Если маршрут запускается с адекватным выпуском и хорошими интервалами, то обычно он "раскатывается" минимум 1,5-2 месяца.

Что с наличием альтернатив по линии 2-го маршрута по сравнению с 1-м?

Подъезжают ли эти самые альтернативы прямо ко входу на Сиабский базар, или как и трамвай кольцуются на площади под горой и по другую сторону путепровода от базара?

Также есть подозрение, что сквозной маршрут 1+2 был бы реально самым популярным вариантом как для участка 2-го, так и 1-го маршрута.

Цитата (Yury LRTA, 12.04.2018):
> Что с наличием альтернатив по линии 2-го маршрута по сравнению с 1-м?

Цитата (Yury LRTA, 12.04.2018):
> Также есть подозрение, что сквозной маршрут 1+2 был бы реально самым популярным вариантом как для участка 2-го, так и 1-го маршрута.

"Согласно наблюдениям, определенная, часть пассажиров на вокзале пересаживается с одного маршрута на другой, что говорит о том, что объединение маршрутов сделало бы трамвай еще более популярным. При этом, стоит упомянуть, что через центр города проходит несколько автобусных маршрутов, которые связывают Сиабский рынок с массивом Сартепа. Трамвай мог бы также связать эти две точки единым маршрутом, через третью, не менее популярную - Вокзал, исключив лишнюю пересадку и, повторюсь, был бы более популярен в такой конфигурации, естественно, лишь в том случае если не будет повторения "ташкентского сценария" с оттяжками. "

Цитата (Yury LRTA, 12.04.2018):
> Подъезжают ли эти самые альтернативы прямо ко входу на Сиабский базар, или как и трамвай кольцуются на площади под горой и по другую сторону путепровода от базара?

Все автобусные маршруты останавливаются и кольцуются прямо у входа в рынок. Трамвай в этом плане сильно проигрывает, так как расположен достаточно далеко от входа на рынок.

Не забывайте только, что автобусы там Исузу, каковые автобусами можно назвать с большой натяжкой.

Цитата (Ватсон, 15.04.2018):
> Не забывайте только, что автобусы там Исузу, каковые автобусами можно назвать с большой натяжкой.

"На первой линии укоренились оттяжки, которые, в целом, отрицательно сказываются на репутации трамвая. Самаркандцы, при наличии альтернативы, пусть и в виде Исузы, врят ли станут терпеть такой бардак на линии и со временем сбегут к тому кто более "юркий и шустрый"."

Цитата (rolly, 15.04.2018):
> Все автобусные маршруты останавливаются и кольцуются прямо у входа в рынок. Трамвай в этом плане сильно проигрывает, так как расположен достаточно далеко от входа на рынок.

Судя по всему, это ключевой момент и объяснение малой популярности 2-го маршрута трамвая.