Неймовірно

Класс!

Связь времён и поколений. Молодцы!

Гофры потеряли(

Цитата (Yosheek, 07.04.2018):
> Гофры потеряли(

В каком месте?

На бортах. Но под соседней фоткой пишут, что ранние модели были без гофр, решили, видно, восстановить в раннем виде.

Цитата (Колобок, 07.04.2018):
> Связь времён и поколений.
Да какая связь-то? Чего с чем? В Москве они промелькнули как метеоры и исчезли, равно как и РВЗ, т.к. пошли Татры. Это в других городах они были долго... лучше бы С восстановили, пока остатки совсем не сгнили... их тучи были...

Я вот и не понимаю, зачем тащить в музей то, чего в городе не было вообще или было недолго. В троллейбусах зачем-то Шкоду притащили, каковых не было...

Цитата (Ватсон, 07.04.2018):
> Я вот и не понимаю, зачем тащить в музей то, чего в городе не было вообще или было недолго. В троллейбусах зачем-то Шкоду притащили, каковых не было...

Потому что в Москве есть или в конце концов найдутся деньги на восстановление и специалисты, которые умеют делать хорошо, а не так, чтобы на выходе получилось что-то, издали напоминающее трамвайный вагон. А в регионах обязательно скрестят ежа с ужом - за несколькими приятными исключениями. Или вообще порежут нафиг, ибо нефиг лишнее место в депо занимать и мозолить глаза проверяющим службам.

Кстати, более чем уверен, что вагоны получат номера из той ранней серии, которая эксплуатировалась в Москве и под которую сделали "закос" в ходе реставрации.

Цитата (Ватсон, 07.04.2018):
> они промелькнули как метеоры и исчезли, равно как и РВЗ

Видимо для того чтобы коллекция на парадах смотрелась более разнообразной. Есть например деревяшки Ф и БФ, и всякие С или КП зевакам уже без разницы. Впрочем, как и Т6 и Т7, или двухдверная и трёхдверная Т3 для обывателя совершенно неотличимы... Делается же не для исторической достоверности, а для создание PR видимости и эффекта. Поэтому и промелькнувшие в истории КТМ-1, намного предпочтительнее для визуализации, чем какие-нибудь К2, коих было значительно больше в Москве, ибо они более отличны для обывателя. Была бы возможность - впихнули бы и одиночные экспериментальные вагоны типа Урала...
Зрителю-обывателю нужно показать наибольшее разнообразие "всяких трамваев". Желательно максимально отличных друг от друга внешне. И неважно, что КМ с КП в Москве вместе почти не ходили! Это только фанаты могут мусолить какие детали различались на Т3 разных лет выпуска. Обычный горожанин, пришедший в стадном чувстве на парад, в лучшем случает заметит разницу (да наверняка только с посторонней помощью) между "деревянным" и "железным" вагоном. Да и то наверняка далеко не все...

Цитата (Ватсон, 07.04.2018):
> Я вот и не понимаю, зачем тащить в музей то, чего в городе не было вообще или было недолго. В троллейбусах зачем-то Шкоду притащили, каковых не было...

А что в этом плохого? Музей не обязан содержать только то, что ездило по городу, зачем ограничиваться?
Я кажется в каком-то западном немецком городе видел в базе музейную Готу, например. А в Криче есть и Гота, и Татра, и РСС, которых в Британии не было.

Кстати, у Москвы теперь зачем-то есть ещё и питерский МС (первый вагон этого типа в Москве). Какие на него планы?

Шикарный вагон

Цитата (BaronRojo, 08.04.2018):
> А что в этом плохого? Музей не обязан содержать только то, что ездило по городу, зачем ограничиваться?

Плохо лишь то, что забрав у нас в 1999 году обеднили наш культурно-исторический фонд(((((

Цитата (Pantograf2001, 08.04.2018):
> Плохо лишь то, что забрав у нас в 1999 году обеднили наш культурно-исторический фонд(((((


Ну да, так просто отдавать не здорово

Цитата (BaronRojo, 08.04.2018):
> Ну да, так просто отдавать не здорово

А это было не просто так. Тула взамен получила 10 штук Т3.

Очень здорово!
В Каменском ещё бы восстановили этот, тоже очень старый экземпляр:
http://transphoto.ru/photo/777110/

Ему еще и задние окна переделали.

Да, у серийных сзади были "двери" для носилок, на случай войны.

Zitat (BaronRojo, 07.04.2018):
> Я кажется в каком-то западном немецком городе видел в базе музейную
> Готу, например. А в Криче есть и Гота, и Татра, и РСС, которых в
> Британии не было.

Музеи, как Веминген, Крич, Скёльденсхолм, Мальмчёпинг или Мариацелл, не имеют никаких связей с городскими сетями и транспортными компаниями. Другие ограничивались, как Брно.

Но между тем Краков взял много вагонов из Варшавы, Познани, Мариацелла за музейную коллекцию, а также восстановил два Гданьского трамвая, один из них для собственных целей.

Если трамвайная компания, которая имеет волю и ресурсы, берет на себя трамваи, это не дьявольский поступок. Особенно, если в исходном месте нет шансов на восстановление. Я знаю, было бы лучше, если бы они взяли только «лишние» вагоны (как это делалось и в Кракове), но что делать, если их мало ...

... и если эти машины действительно использовались для работы в Москве - неважно, насколько коротка - это все еще исторически правильно! Поэтому это повод владеть ими!