TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Житомир, ЗиУ-682В № 2009
  ЖитомирЗиУ-682В № 2009 
Салон, вид назад
Салон.
Начало большого ремонта.Первый этап : разборка салона.

Автор: Максим Дорофеев ( ФанатВ ) · Калуга           Дата: 1 марта 2018 г., четверг

Статистика

Опубликовано 20.03.2018 21:20 MSK
Просмотров — 571

Подробная информация

Житомир, ЗиУ-682В № 2009

Депо/Парк:Трамвайно-троллейбусне депо № 2
С...:11.1989
Модель:ЗиУ-682В
Построен:11.1984
Заводской №:23146
Текущее состояние:Эксплуатируется
Назначение:Пассажирский
Примечание:СР 04.2022. КВР 01.2019 [Исторический троллейбус] [5] . До 11.1989 — Баку, 671
Передан из Баку в Житомир согласно договору № 18К от 5.11.1989.
Введён в эксплуатацию в Житомире 27.12.1989.
2007 г. — ДТП.
1.07.2010 — передан в ТД № 1 вместе с остальными троллейбусами, работавшими в тот момент на маршруте № 10.
20.07.2012 — возвращён в ТТД № 2.
05.2013 — отставлен от эксплуатации.
21.06.2018—21.01.2019 — КВР в ТД № 1 (по инициативе и при участии транспортного сообщества).
22.01—07.04.2022 — СР в ТД № 1

Установлена инфосистема "Гранато"

Комментарии · 1

20.03.2018 22:05 MSK
Ссылка
Фото: 1552 · Общий редактор
На этой фотографии видно,что основание кузова полностью сгнившее,особенно в районе средней двери - там просто живого места нет.Невооруженным глазом видно,что по причине нескольких переломов рамы машина имеет значительный прогиб в средней части.Таких гнилых машин мне еще не попадалось,даже сарай http://transphoto.ru/vehicle/78398/ уж на что гнилой был,и то лучше по состоянию.Поэтому мне было совершенно очевидно,что перед тем как начать капитально-восстановительный ремонт с заменой основания на этом троллейбусе,потребуется основательная подготовка.Хотя бы потому что в том виде как на этом фото,троллейбус даже нельзя было поднять домкратом для того чтобы снять мосты.Из-за этого я выбрал такой план - разбирается салон,затем как только появляется свободная канава машина загоняется в цех,где я выравниваю кузов,после чего укрепляю старое основание путем приваривания косынок.Выравнивание кузова решил сделать с помощью двух 6-метровых палок профиля 40*60,проложив их вдоль лонжеронов основания сверху.Таким образом убивается два зайца - во-первых исправляется геометрия кузова,и во вторых после этого троллейбус спокойно можно поднимать,вывешивать,снимать мосты,устанавливать на подставки и в дальнейшем спокойно заниматься заменой профилей каркаса.

Вышеописанная подготовка к КВР и была осуществлена в начале этого месяца,после чего троллейбус покинул цех в ожидании выхода с КВР машины 1285.
+7
+7 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.