Что на табличке написано? На газопровод не похоже.

Кабель.

Есть смысл запускать по ней пассажирское движение?

Подпись некорректная. Недостроенный 11-й ТП никакого отношения к новому строящемуся парку не имеет.

Цитата (Дима Канеки, 17.03.2018):
> Есть смысл запускать по ней пассажирское движение?
Этот вопрос рассматривается. А вообще, даже если на момент ввода в эксплуатацию, там не будет большой пассажиропоток, имело бы смысл, чтобы парковые рейсы ходили по расписанию, и таким образом являлись бы полноценными пассажирскими маршрутами, пусть даже с небольшим n-ным количеством рейсов. Другой вопрос, что там же нет жилых домов и когда трамваи будут идти из парка, никому не нужно ехать из промзоны и наоборот, когда трамваи будут идти в парк, никому не нужно в промзону.

Рейсы в/из депо никто отменить не может :)

Почему не возродить 59 маршрут от Ладожской по Наставников - Ириновскому до Потапова?

Цитата (Андрэ, 17.03.2018):
> Рейсы в/из депо никто отменить не может :)
Да это, так, а вот остановки на Потапова не делать => оставлять линию без пассажирского движения, запросто!
Цитата (Иван Волков, 17.03.2018):
> Почему не возродить 59 маршрут от Ладожской по Наставников - Ириновскому до Потапова?
На время ремонта Рябовского шоссе-Ириновского пр. до будущего съезда на том перекрёстке как раз будет ходить 64й, ну а когда всё доделают и 64й будет ходить до Ржевки, так там же и так будет ходить ещё 10ка, только на две остановки дальше. Так что нет никакого смысла.

Через перекрёсток Потапова и Революции?

Вот она, схема (см. переключение на этап 2):
http://chizhik-lrt.ru/marshrutyi-dvizheniya.html

Вот и я о том, что перспективный маршрут надо сразу запустить, пусть и сделав редкоходом, но по чётко соблюдаемому расписанию (например, каждые 30 минут от Ладожской - 5.30, 6.00, 6.30 и так далее). Как раз хватит одной машины на линии.
Если разум победит и конечной будет Малая Охта, то можно сделать 2 машины на линии и немного почаще.

Если там будет район массового жилищного строительства, а сеть магистралей туда точно будут в будущем тянуть, этот вопрос отпадёт сам собой.

Цитата (Александр Е., 17.03.2018):
> Подпись некорректная. Недостроенный 11-й ТП никакого отношения к новому строящемуся парку не имеет.

Имеет. Строящийся парк частично располагается на территории 11-го парка. Так же для нового парка снесли один из корпусов старого парка, так что он уже не только территориально затрагивает старый парк.

Так-с, я не понял, если ТКК будет ездить только до Ладожской, то зачем пробивают линию от Малой Охты до Ладожской? Или на Ладожском будет ТПУ между ГЭТ и ТКК?

Дмитрий, потерпите ещё полгодика и всё узнаете. Всё ещё обсуждается.
Для строительства парка использован земельный участок ТМП №11, так как он проходит по генплану и планам землепользования и застройки под объекты транспортной инфраструктуры.
Перспективный маршрут сюда рассматривается. Много производств и бизнес-центров. Спрос на перевозку есть.
Также могу сказать, что парк здесь оказался на тот случай, если вдруг появится ещё одна идея о концессии. Севернее расположены районы массовой жилой застройки, которые отрезаны от города и от метро. А при правильном приложении ума возможно создание Северо-Восточного транспортного полукольца.
Кроме того, наличие объекта транспорта уже будет препятствием перепрофилировать эту территорию пол что-то ещё.
Это своего рода стратегическое планирование. ;)