Симпатичная)))

Настя.
Скоро год будет как работает водителем.

Все еще вербуют новых сотрудников?

Почему вербуют, это я ей посоветовал на трамвай идти.
Девчонка застоялась без работы. Молодая, а работу найти сложно, поскольку ребёнок маленький. А тут посменно. 2 через 2. Милое дело.
Ей нравится работа.
Более того, сейчас набрали новую группу учеников (двое из которых на троллейбус).

Не потому ли, что по ОТВ начали активно спамить рекламой о требующихся водителях троллейбусов? Прям столько ништяков, но останутся ли они работать - большой вопрос.

Цитата (Владимир Винокуров, 07.03.2018):
> Не потому ли, что по ОТВ начали активно спамить рекламой о требующихся водителях троллейбусов?
Понятия не имею кто там кого "спамит".
Останутся - останутся. Дело сугубо добровольное.
Никто никого не принуждает.

Александр, а разве у вас не обязывают отработать какой-то срок на предприятии после обучения? В Хабаровске в контракте сразу прописано условие про 2-летнюю выработку после учёбы, иначе компенсируешь потом денежки ТТУ...

Обязывают конечно.
В случае невыполнения возложенных обязательств просто-напросто выплачивается компенсация, но там не такие крупные суммы.
К слову, один "фантик", который приехал к нам из Хабаровска за лёгким ВУ, сдаётся уже шестой (или пятый, точно не помню) раз.
Бывает, что называется.
У вас обучение более длительное, насколько мне известно, и более жёсткое.
К слову, учится одна девушка у нас на водителя трамвая, поскольку она там внучка бывшей вагоновожатой, что-то такое. Прям-таки из поколения в поколение. Интересные такие истории.

Цитата (Владимир Винокуров, 07.03.2018):
> Прям столько ништяков, но останутся ли они работать - большой вопрос.

Вот ты и попробуй:-)

Цитата (Александр Vl, 07.03.2018):
> К слову, один "фантик", который приехал к нам из Хабаровска

В 2016г приходил какой-то из троллейбуса. Наш ОК прозондировал его у ХТТУ - оказалось, что злостный нарушитель трудовой дисциплины и не взяли.

Цитата (Александр Vl, 06.03.2018):
> Настя.
> Скоро год будет как работает водителем.
Молодчина Настя! Передайте ей поздравления от всех нас с предстоящим праздником! Удачи в работе, безаварийной езды и побольше пассажиров! Ну и, конечно, счастья в личной жизни, здоровья и успехов во всём!

Цитата (Олег Сывороткин, 07.03.2018):
> В 2016г приходил какой-то из троллейбуса.
Какой смысл действий данного человека был? :) неужели он ехал за 800 км ради работы на троллейбусе, к которой плохо относился в Хабаровске, надеясь, что возьмут во Владивостоке?

Надеялся на то, что здесь не узнают о его похождениях в Хбр, наверное.

Цитата (Graf1524, 07.03.2018):
> Передайте ей поздравления от всех нас с предстоящим праздником!
Передам. Это несложно, беря во внимание тот факт, что это одна из лучших подруг моей сестры.
Благодарю за пожелания в адрес наших юных дарований.
С уважением.

Обилие ТЭНов впечатляет. Не горит ли лицо у Насти?

Цитата (Олег Сывороткин, 07.03.2018):
> Вот ты и попробуй:-)

Олег Петрович, ты же сам прекрасно знаешь, что это самонагиб. Проще отучиться на категорию "D", управлять автобусом у частников и поднимать куда больше рублей и независеть от маниакального начальства.

Цитата (Владимир Винокуров, 15.03.2018):
> Проще отучиться на категорию "D"
Нет, не проще.
Не говоря о том, что не всякого допустят сразу же к перевозке пассажиров. С автобусами не так уж всё и просто.
Само собой разумеется, мы не берём во внимание "ловкости" местных коммерсантов. Ибо, как известно, "за звонкую монету" можно решить практически любые проблемы, так сказать.
Особенно во Владивостоке. Таки автомобильно-автобусный город.
Позволь мне рассказать маленькую историю...
У нас есть один человечек на другой работе, работает он охранником. До этого двадцать пять лет работал на пассажирских перевозках. Водил ИКАРУСы, Хёндай и т.д.
Так вот у него осталось достаточно много знакомых, работающих в этой сфере. Ну и что называется "старики судачат". Если раньше много что было схоже с нашим предприятием, то теперь там полный карт-бланш.
Например, говорят, что у них механики подвижной состав особо не осматривают, водитель, говоря простым языком, "башляет за путевой лист", ему дают автобус (одному Б-гу наверное известно в каком техсостоянии) и он катается себе, на здоровье. Отбивает то, что заплатил, ну немного подзарабатывает. Почему у нас одни "чурковые" практически за рулём. Невыгодно, голубчик. Просто-напросто невыгодно. Кроме того, если на линии что-то случиться, потом могу с полпинка всю вину свалить на "рулевого". Классно, не правда ли? А то!
Нет, коммерсанты зарабатывают - факт, но у них есть свои "рабы", как говорится. За что они там работают, Г-споди. Почему многие аксакалы (такие как наш Игорь) и умыли руки с автобусных перевозок. Так что плод не так уж и сладок на вкус.
ВПОПАТ конечно работает по принципу ОАО "ЭТ": есть база для ТО, обслуживающий персонал, неплохие ЗП и т.д. Там всё чин по чину, так сказать. Да и то, как мне сказала не так давно наша глубокоуважаемая Ольга Владимировна: "Сколько русскому человеку не давай, ему всё мало будет". И оно подтверждается. Как тащили, так и тащут, и будут тащить дальше. Наверное природа такая. Возможно менталитет особый. Не мне рассуждать на эти извечные темы. Эти ответы давно были даны другими великими людьми. Как раз таки в этой связи вспоминается Э. Хэмингуэй: "Дайте человеку необходимое - и он захочет удобств. Обеспечьте его удобствами - он будет стремится к роскоши. Осыпьте его роскошью - и он начнёт вздыхать по изысканному. Позвольте ему получать изысканное - он возжаждет безумств. Одарите его всем, что он пожелает - он будет жаловаться, что его обманули, и что он получил не то, что хотел".
Аналогичный пример - сказка о рыбаке и рыбке.
Таки ладно уж...
Возвращаясь к первоначальной теме:
наши перевозчики (ОАО "ЭТ", ВПОПАТ) в этом смысле отличны от частника, как многим известно. Мы конечно беднота, но всё ж таки. Живём же как-то и ничего, дай Б-г помилует ещё и взойдём. В жизни и не такое случается. На радость людям, коммерсантам назло. Таки конкуренция, она ж родненькая.
Захватывая попутно Олег Петровича: не думаю, что Олег Петрович не смог бы переучиться на автобусника и стать "автобусным бомбилой". Опыт вождения и мастерство точно уж позволят. Ему это не нужно. Он отдаёт предпочтение любимой работе. Конечно хочется зарабатывать достойно, но по-видимому есть такое понятие как "верность своем делу - призвание", что является отличительной чертой многих работников ЭТ (беря во внимание все остальные города).
У частника? Ой не факт, не факт...
Частнику ни к чему ангары (депо, гаражи), большинство автобусов (сам же видишь) имеют открытые места дислокации, что называется. Нет, ну есть эстакады. Только вот кто там за ними следит...
И всем по боку, до того момента пока что-нибудь не случается. И опять-таки на помощь приходит, как говорят, "длинный рубль". "
"Частник может, частник может, всё, что угодно...". Забавная песенка была когда-то, малость видоизменённая, но всё ж таки.
Последовательность конечно печальная и удивительная.
Так что никто тебе не гарантирует никакой свободы. Как платил, так и будешь платить, а дальше как в том мультфильме: "Вот тебе ведро, вот тебе корова...".
Отобьёшь деньги и заработаешь - исключительно хорошо. Просто отобьёшь - и то ничего. Ниже планку опускать не стоит.
Деньги то конечно хорошо, но вот будут ли они приносить радость, если же работа в тягость и люди не те? Сомневаюсь.
Подводя итог вышесказанному, стоит отметить, что самый лучший способ зарабатывать на перевозках - работать на себя. У нас в депо есть автобус, наверняка обращал внимание, Хёндай 2001 года, цвета морской волны с полосами там всяко разными, номер 197. На нём работает Сергей Анатольевич. Он его выкупил когда-то и работает на нём спокойненько. К слову, исключительно редкий водитель, поскольку за своим автобусом так следит, что он новее многих новых. Всегда одобряю отношение к технике, так как сам прекрасно понимаю, что от этого многое зависит в процессе эксплуатации.
Он со своим автобусом много возится, с женой реже видится, чем с автобусом). При всём при том он и человек хороший. Многое удаётся узнать в процессе разговора познавательного.
Вот он зарабатывает, да и то, есть множество других подводных камней.
Всё достаточно непросто.

Нужно исходить не из того, где больше рублей, а к чему больше душа лежит! Вот тогда это и называется преданность к профессии!

Ну и надо было отметить, что Настя водитель третьего класса. Работает зачастую с кондуктором. Получает свои 15-17 тыс. 17 тыс. выходит, когда дополнительно чуть подрабатывает.

Цитата (Александр Vl, 15.03.2018):
> Опыт вождения и мастерство точно уж позволят. Ему это не нужно. Он отдаёт предпочтение любимой работе.

Цитата (Александр Vl, 15.03.2018):
> Получает свои 15-17 тыс. 17 тыс. выходит, когда дополнительно чуть подрабатывает.
Простите, много ли энтузиастов работать за такую з/п? Мужчина, имеющий другие профессии/образования, в любом другом месте найдёт работу полегче и поденежней. Девушка даже "для души" не факт, что долго проработает...

Да народ у нас всяко разный, но уникальный в некотором смысле. Один Серёга-дворник только чего стоит))).
Настя уходить не собирается (в мае год будет), поверь.
Директор её награждала пару раз уже за хорошую работу. Вот так вот.
2 через 2. Вполне устраивает. Своя копейка есть. Она сейчас перезакрепилась на 312.
Она работает не для души. Я же говорил ранее, что она полгода себе работу найти не могла (за ребёнком кто смотреть будет - четыре года сыну). Не говоря о том, что у них там свой "женский кагал", так сказать.
И муж у неё вполне неплохо зарабатывает, поверь.

Саш, уж прости, но описанное тобою с автобусами происходит как 15 лет. Свое знакомство со сферой этих услуг как раз начал летом 2003 года. Завершилось оно в 2015, но не думаю, что там что-то кардинально поменялось. Да, про путевки, механика и медика все верно - каждому обязан заплатить, ну и топляк за твой счет + план, но даже при всей этой гнилой системе "дай денег" всегда у того челика получалось от минимум 2-х т. р. В снегопады и вообще плохую погоду получалось куда больше. Впрочем, данный сайт не предусматривает обсуждение конкурирующих организаций с электротранспортом.

Поверю. Если Настя счастлива, то почему нет? Даже если стаж не выработает, всё равно как-то сможет снизить свой возраст выхода на пенсию (если, конечно, законы РФ не изменятся).

Счастье - относительное понятие и скорее всего своеобразное.
Не могу прям-таки сказать, что она витает от счастья.
Работает и работает.
До пенсии нам еще дожить бы).
Покой нам только снится).

Цитата (sintik, 08.03.2018):
> Обилие ТЭНов впечатляет

Такое "обилие" - стандартно для вагонов РВЗ!
Напомню - в них нет калориферов привычных для Татры или КТМ-а.