Бронедвери уже и до Одессы доехали

Он с 2010 года, минимум, ходит с такой непрозрачной дверью из непонятно чего.

О и у вас вместо того чтобы красить кузов, обклеивают пленкой

По превью подумал, что он с открытой передней и задней дверью едет (-:

Это фиаско, братан (

Двери оказались, мягко выражаясь, непрактичными.

В отличии от ширм не гниют, не требуют покраски и плотно прилегают- не дует. Непрактично разве что дороговизной стекла.

Могли бы, кстати, оргстекло поставить.

Цитата (Wlad209, 19.02.2018):
> Могли бы, кстати, оргстекло поставить.

Как будто у нас на складе закончились обычные ЗиУшные двери... Или хотя бы заклеить чёрной плёнкой.

Цитата (одесса, 19.02.2018):
> Как будто у нас на складе закончились обычные ЗиУшные двери...

Сейчас бы разные двери на одной машине ставить =/

Цитата (одесса, 19.02.2018):
> Как будто у нас на складе закончились обычные ЗиУшные двери...

Только не ЗиУшные, а ТРОЛЗячьи...

Блин, я думал, что такое может быть только в моём родном городе - столице Дальнего Востока, но ошибался... Но вообще, узнавая о мире ЭТ из сайта, понимаю, что "деревенскость" хозяйств электротранспорта часто совсем не зависит от статуса и географии населённого пункта)

На самом деле, по моим личным впечатлениям, в Одессе есть два исключения из общей попытки поддерживать технику в порядке. Этот троллейбус и 2013 с "Бронестеклом". Есть ещё троллейбус 1001, но он переведен в учебные.

На 2013 его уже удалили в ходе ремонта.

И на 1001 тоже.

Цитата (одесса, 19.02.2018):
> Цитата (Wlad209, 19.02.2018):
> > Могли бы, кстати, оргстекло поставить.
>
> Как будто у нас на складе закончились обычные ЗиУшные двери...

Не подойдет, механизм привода совсем другой.

Цитата (Профессионалист, 19.02.2018):

> В отличии от ширм не гниют, не требуют покраски и плотно прилегают- не дует. Непрактично разве что дороговизной стекла.

Если эти створки поворачиваются, то непрактичны они ещё тем, что внутри занимают в два раза больше места, чем "ширмы". Или эти створки выезжают наружу?

Меня это фото вообще-то заинтересовало фоном. Что это за здание?

По личному опыту могу отметить, что подобные двери удобны при большом пассажиропотоке. Стоящих на подножке пассажиров они "утрамбовывают", а ширмовые двери при закрытии, наоборот, расталкивают.

Цитата (Профессионалист, 20.02.2018):
> Не подойдет, механизм привода совсем другой.

Не только. Не знаю как на этой модели, но вот у стандартного ЗиУ682 с ширмовыми створками дверной проем шире чем на той же ТРОЛЗЕ и ВМЗ с новыми дверьми примерно сантиметров на двадцать.

В Саранске дверь от ВЗТМ-5290 длительное время стояла на вот этом ЗиУ - http://transphoto.ru/vehicle/80365/ и было нормально. Сейчас, кстати, поставили ЗиУшную дверь со списанного борта и стало хуже, в нее дует. Может, потому и дует, что там другая стояла :).

Цитата (Евгений Лысый, 20.02.2018):
> Меня это фото вообще-то заинтересовало фоном. Что это за здание?

http://mayak.org.ua/zuckerbergs/the-goth...red-cross/

Цитата (Сергей Валерьевич, 19.02.2018):

> По личному опыту могу отметить, что подобные двери удобны при большом пассажиропотоке. Стоящих на подножке пассажиров они "утрамбовывают", а ширмовые двери при закрытии, наоборот, расталкивают.

Непонятно, кого и как ширмовые двери расталкивают?... А вот то, что двери на снимке кого-то трамбуют - в это верю, потому что при открывании они занимают в два раза больше места внутри. (Эти двери, кстати, суть та же "ширма", но от одной створки остались два рычага, а зато другая увеличена в два раза.)

В высокопольном транспорте такие двери делать вовсе недопустимо, потому что для них надо делать вырез в ступеньке. Году в 1999 женщина жаловалась, что ей в немецком автобусе (высокопольном) ногу сильно придавило дверью. У немцев были вот такие поганые двери, тогда как во всём остальном транспорте "ширмовые", и в трамваях КТМ отъезжающие на роликах.

Цитата (Евгений Лысый, 26.02.2018):
> В высокопольном транспорте такие двери делать вовсе недопустимо, потому что для них надо делать вырез в ступеньке. Году в 1999 женщина жаловалась, что ей в немецком автобусе (высокопольном) ногу сильно придавило дверью. У немцев были вот такие поганые двери, тогда как во всём остальном транспорте "ширмовые", и в трамваях КТМ отъезжающие на роликах.


Немецкий транспорт просто на человеческие условия перевозок рассчитан)
А так, я не замечал проблем с такими дверьми, сколько не ездил. И срезанная нижняя ступенька и при ширмовых дверях будет. Кроме неиспользующегося у нас варианта открывания наружу

Вагонов должно быть много, чтобы возить по-человечески (а для этого между прочим вагоны должны быть дешёвые в производстве и, главное, в эксплуатации). Но при этом вагоны должны быть расчитаны на нечеловеческие условия.

При ширмовых дверях да, приходится делать некоторый выем или вырез в ступеньке. Но для дверей как на снимке приходится делать вырез на всю ширину ступеньки. В автобусах NABI, суть "Икарус", управлениия "SamTrans" в районе (каунти, "графстве") San Mateo, California эти вырезы ограждены бортиком, в результате двойная дверь превращена в одинарную, но правда широкую.

Цитата (Евгений Лысый, 04.03.2018):
> При ширмовых дверях да, приходится делать некоторый выем или вырез в ступеньке


Я никогда не замечал, чтобы этот вырез как-то мешал.


Цитата (Евгений Лысый, 04.03.2018):
> Вагонов должно быть много, чтобы возить по-человечески (а для этого между прочим вагоны должны быть дешёвые в производстве и, главное, в эксплуатации).

Или они должны быть большие. Трамвай, например, в принципе дорогая вещь.
Покупные вагоны могли бы стать бюджетным решением. Но едва ли у нас кто о них подумает

Цитата (BaronRojo, 04.03.2018):
> Цитата (Евгений Лысый, 04.03.2018):

> > При ширмовых дверях да, приходится делать некоторый выем или вырез в ступеньке
>
> Я никогда не замечал, чтобы этот вырез как-то мешал.

Не мешает, потому что небольшой, 5...10 см. А вот когда вырез во всю ступеньку, 30 см - то, когда народ толпится на ступеньке, может мешать.