Я думаю, что это 19-е. Самое начало развертывания войск.
20-го военные уже выглядели совсем не так, а 21-го их совсем в городе не осталось.

Что за гусеничная машина за БТРом?

ИМР - инженерная машина разграждения, на базе танка.

Да, то же самое хотел написать, она самая)))

у машины очень живописное бд и всего 1 фото.

По этой фотографии можно определить, кем он стал в Кишенёве?

Известно, сколько всего было уничтожено тогда троллейбусов?

http://transphoto.ru/photo/227936/#2069181
...
Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 21.09.2016):
> Но тут лучше обратиться к первоисточникам,я думаю что в этом качестве сойдет изданная Мосгортрансом книга Егорова и Розалиева "История Московского троллейбуса" (Москва,2003 г.),и вот что там написано (стр.230,цитирую дословно):
>
> " 7 троллейбусов .... было.... сильно помято и разворочено от ударов,а один троллейбус почти полностью сгорел в районе 2 часов ночи 21 августа. ...Пострадали в дни ГКЧП троллейбусы 4 и 5 троллейбусных парков.Машины ЗИУ-9 были списаны в 1992 г.(№№ 4158,4199,4224,4238,4259,4273,4320,5180,5243),а также списаны три машины ЗИУ-683 № 4608,5634 и 5663.Кроме пассажирских пришлось списать и грузовые троллейбусы КТГ-2 (платформа) № 402 и КТГ-1 (кузов) № 403."
>
> Так что,здесь похоже этот вопрос удалось выяснить.

Интересно, куда и зачем солдаты толкают троллейбус?

Цитата (Александр Чернов, 04.03.2018):
> Интересно, куда и зачем солдаты толкают троллейбус?

Зачем? Разборка баррикады с возвращением её составляющих под контактную сеть. Помните питерское военное фото, где троллейбус возвращают под контактную сеть посредством трамвая? Так вот, за полвека прогресс шагнул далеко вперёд, и устаревший механический трамвай заменили более экономичные биоприводы:) А если серьёзно, то применять ИМР к исправным троллейбусам было бы вандализмом, баррикада не огрызается огнём, поэтому её разбирают деликатно.

Цитата (Михаил Ждунов, 15.02.2018):
> По этой фотографии можно определить, кем он стал в Кишенёве?

По этой - нет,потому что аналогичные фото из Кишинева отсутствуют,да и если бы они были то что-то определить по фотографиям прошедших в Кишиневе КР троллейбусов именно по виду сзади проблематично.

А вот по этой - http://transphoto.ru/photo/430571/ - можно.Дело в том,что из Москвы в Кишинев были переданы только две машины с верхними габаритами старого образца (разнесенными по бокам) - бывший 3089 и вот этот бывший 3084.Из этих двух машин только у одной на момент передачи в Кишинев сохранилась родная заводская рамка маршрутоуказателя,а именно у троллейбуса изображенного на данной московской фотографии 1991 г. У другого (3089) к 1994 году эта рамка была срезана и стекло маршрутника было сделано заподлицо с обшивкой.На вышеуказанной мной фотографии кишиневского 2116 четко видно,что у него вся верхняя обшивка в том числе и рамка маршрутоуказателя родные заводские,а отверстия для верхних "лодочек" заварены и на их место вставлены квадратные габариты нового образца.Таким образом,мне становится совершенно ясно что вот этот троллейбус (3084) и стал в Кишиневе 2116,а другая филевская машина (3089) получила в Кишиневе номер 2118 и судя по имеющемся фото из Кишинева ей при проведении капитального ремонта уже там рамку маршрутоуказателя приварили новую.

Кстати,машина на фото после КР МТРЗ 1991 года который я забыл указать в профиле.Сейчас я это исправлю,третий КР МТРЗ троллейбус прошел весной 1991 года под номером 3143,а следущий КР который он прошел в 1992 г. под номером 3324,был уже четвертый.
При перебивках этого троллейбуса на вышеуказанные мной номера,произошедших в Филевском парке,родные машины 3143 (1984 г.в.) и 3324 (1986 г.в.) были списаны.

Перебивка данного троллейбуса с номера 3143 на номер 3152 произошла осенью 1991 года.