АХ пробовали?

Цитата (Вадим Пикульский, 13.02.2018):
> АХ пробовали?
Должны были, обкатка же:)

"В мире" - это конечно сильно.

Цитата (Орлов Виктор, 14.02.2018):
> "В мире"

Тогда "Во Вселенной", чо уж там)

в мире, во Вселенной, в Киеве, в Украине, в Европе, на заводе "Богдан", в принципе, вообще :)

Ну и нагрузили они, однако, крышу...

Действительно звучит как какое-то невероятное достижение. Будто этот богдан на магнитной подушке или летать способен, а не всего-лишь старая модель с чуть изменёнными характеристиками э/о.

Цитата (tavalex2007, 14.02.2018):
> Ну и нагрузили они, однако, крышу...

Как по мне хорошое решение которое его выделяет среди т90110

В чем отличие от Т90110?

В электрооборудовании. Здесь оно такое же, как и на 70117. Вон на заднем плане Т90110 можно даже чисто визуально заметить разницу в крышевом оборудовании.

Цитата (tavalex2007, 17.02.2018):
> Здесь оно такое же, как и на 70117.

В который раз пытаюсь понять на основании чего сделаны такие выводы, если как минимум электродвигатель согласно сертификатат тут из Харькова?
А крыша отличается в первую очередь из-за наличия акб для АХ.

Сомневаюсь, что Cegelec в 10-й модификации подходит одновременно и для ЭД-ххх, и для АД-ххх. Там разные принципы работы двигателей. А если не чрыгос, то тогда и модицикацию нужно выставлять не.17, а какую-то другую цифру, по типу того, как в троллейбусах Электрон или как-нибудь еще.

В Виннице ездит один Т70117 с Cegelec. В сертификате не прописана марка СУ, так может быть что угодно.
Пока никто не может ответить на этот вопрос.

Его до сих пор обкатывают?

Цитата (SYMX, 16.02.2018):
> В чем отличие от Т90110?

в теории отличие в єлектрооборудовании. должен стоять отечественньій тяговьій (на переменке) и отечественная система управления (которую делают вроде-как в Киеве). над проєктом трудились больше года (по слухам).

Стоит на територии депо возле проходной((( такой приунывший присыпанный снегом...и по-моему передняя подвеска опущена а середина-зад подняты, такое может быть?

Когда на линию?

Когда на линию? [x2]
И уже известно какая в нём СУ? Чергос или что-то другое?

СУ отечественная. на линию после наладки ПО. Чуваки вроде нормальньіе... хотят сделать один раз нормально и забьіть.

Цитата (бобёр, 13.03.2018):
> СУ отечественная. на линию после наладки ПО. Чуваки вроде нормальньіе... хотят сделать один раз нормально и забьіть.

Отечественная это какая?.. У нас, вроде, не делали СУ, кроме КТТП для К1

Вроде, еще для ЛТ-10 СУ делало то же Запорожье. Оно же может и что-то свежее сделать.

Цитата (SashaPas, 23.02.2018):
> по-моему передняя подвеска опущена а середина-зад подняты, такое может быть?

Когда включат, то по идее компрессор должен накачать в пневмосистему воздух и все тогда нормализуется.

Цитата (Vyacheslav, 13.03.2018):
> Вроде, еще для ЛТ-10 СУ делало то же Запорожье. Оно же может и что-то свежее сделать.

Думаю не может. Сравните когда были какие-то разработки в отечественных СУ и когда они ставились на серийные образцы транспорта. Лет 5-10 назад.
Электрон вроде пытался скопировать чергос для трамваев, но видимо безрезультатно раз ставят энику.
Да и если бы это была реально своя разработка об этом бы уже трубили по всем новостям, а не шифровались.

Итак, Богдан подтверждает на уровне ФБ, что производителем СУ является украинская компанія - ТзОВ "Політехносервіс".

Поскольку эта контора активно работает с чехами, и когда-то была главным поставщиком СУ Cegelec, логичной выглядит гипотеза, что на киевских машинах стоит или TV-Europulse, или ее лицензинонная копия, изготовленная на каком-либо профильном предприятии в Украине (как они это делают с кузовами для Каштанов).

https://www.facebook.com/bogdancorp/post...&ref=notif

Ну вот, а то всё говорили Чергос да Чергос...

Но тогда зачем ставить ему индекс .17? Или на Богдане заплутались в трех соснах?

Цитата (tavalex2007, 15.03.2018):
> Но тогда зачем ставить ему индекс .17? Или на Богдане заплутались в трех соснах?

По сертификату индекс .17 - это просто асинхронник, без привязки к СУ, и с несколькими вариантами двигателей.

Странная система. У Электрона отдельной модификанией чрыгос, отдельной - еника. НЯП, и 01, и 02 - асинхронники.

Цитата (tavalex2007, 15.03.2018):
> Но тогда зачем ставить ему индекс .17? Или на Богдане заплутались в трех соснах?

А тут хитрозадая схема. Выпуская точку 17, можно заявить точку 10 снятой с производства. И через время перестать выпускать запчасти к этой самой точке 10.

Кстати, о движках на Богданах:
https://zaxid.net/bogdan_zakupovuye_dvig...i_n1452330

Quote (tavalex2007, 23.03.2018):
> https://zaxid.net/bogdan_zakupovuye_dvig...i_n1452330

Опус даже разбирать не хочется.
Обычная заказуха, исполненная журнашлюжками...

Короткое видео демонстрации автономного хода гармошки для Кременчуга, на заводе. Обратите внимание на наличие бокового маршрутника за гармошкой https://www.autocentre.ua/kommercheskie/...49482.html

Цитата (eurosanya, 27.03.2018):
> на наличие бокового маршрутника за гармошкой

Ого. Он очень кстати. Очень удобно. У нашего 2338 тоже такой есть?

Именно поэтому на Т90117 будет Гранато

Цитата (Drago, 27.03.2018):
> У нашего 2338 тоже такой есть?

Судя по вот этой фотке [http://transphoto.ru/photo/1083283/?vid=457752] - нету...

> http://transphoto.ru/photo/1083283/?vid=457752

Там отображается только номер маршрута

Фото харьковских АТД и таблички СУ
https://www.facebook.com/bogdancorp/posts/2072231456324896

А он обкатку не проходил случайно сегодня?

Цитата (Drago, 04.04.2018):
> А он обкатку не проходил случайно сегодня?

Видел его дважды на Свободы. Вполне возможно, что он накатывал скоростной участок на Гречка.

Цитата (Вадим Пикульский, 04.04.2018):
> Видел его дважды на Свободы. Вполне возможно, что он накатывал скоростной участок на Гречка.

Я его, видимо, видел тоже на Порика. Ибо была точно гармошка, но оборудование явно не как у Т901.10.

И снова вопрос - когда же на линию?

На 28 сегодня :)

НЯП в Киеве на 701.17 стоит Чергос и Псков