Вагоны 5681, 5604, 5650+5614 в составе СМЕ практически уже с неделю как временно отстранены от эксплуатации на линии по запросу КЗЭТа. Прямые причины как всегда умалчиваются, объясняется "типа устранением мелких недочётов и недоделок". Последние поставки из г.Кошице, к величайшему сожалению, не отличаются хотя бы более-менее посредственным качеством сборки на местных мастерских.

Цитата (Tranvia, 13.02.2018):
> Вагоны 5681, 5604, 5650+5614

+ 5792 и 5828, так и не выехавший

Цитата (Tranvia, 13.02.2018):
> не отличаются хотя бы более-менее посредственным качеством сборки на местных мастерских.

Хм...хіба лише я не зрозумів глибини цієї фрази?! Які "місцеві майстерні"? Хто тут?!

Цитата (ObolonsSKY, 13.02.2018):
> Які "місцеві майстерні"?

КЗЕТ

Покупайте б/у чешские вагоны, очень хорошие вагоны )).

Я тебе секрет открою, но даже с Песами есть косяки. Но всё это вопрос рабочий и оперативно решается :)
Жаль только что чешские вагоны закончились, нам еще штук 50 нужно.

А тендер на этот год был?

На 2018 - ні. Бо


Цитата (Santehnik, 14.02.2018):
> чешские вагоны закончились


Цитата (Иван Н, 14.02.2018):
> Покупайте б/у чешские вагоны, очень хорошие вагоны )).

Це дійсно непогані вагони, без іронії.
Але, як у тому непристойному анекдоті, є один нюанс. Маю на увазі слово з чотирьох літер, що згадувалося вище )


Цитата (Santehnik, 14.02.2018):
> нам еще штук 50 нужно

Навіщо? У Києві залишилися нормальні ходові вагони, майже половина з яких пройшли КВР.

СеРити, ПеСеРити та КаВеРити залишки SU - і буде все гаразд. Якщо це не може робити КЗЕТ - у Дніпрі є завод, наприклад.

Цитата (Dimon, 14.02.2018):
> А тендер на этот год был?

Вагонов нету.

Цитата (ObolonsSKY, 14.02.2018):
> Навіщо? У Києві залишилися нормальні ходові вагони, майже половина з яких пройшли КВР.

Бо ще близько 80 вагонів не проходили ніяких КР.

Цитата (ObolonsSKY, 14.02.2018):
> Якщо це не може робити КЗЕТ - у Дніпрі є завод, наприклад.

Який робить 5 вагонів на рік? Такий обсяг Києву не цікавий. КЗЕТ може на максимумі потужностей зробити 15 вагонів за рік, але це всеодно мало.

Цитата (ObolonsSKY, 14.02.2018):
> СеРити, ПеСеРити та КаВеРити залишки SU - і буде все гаразд.

SU уже списывать пора. В связи с чем очень актуальны грядущие передачи вагонов из ДШ, например.

Цитата (ObolonsSKY, 14.02.2018):
> Маю на увазі слово з чотирьох літер, що згадувалося вище )

Так тут проблема не с КЗЭТом, который тут отчего-то так не любят, а с тем что кошицкие вагоны, в отличие от пражских, изначально в паршивом состоянии. Пражане тоже некомплектные приходили, но.

Цитата (Люси Сорью, 14.02.2018):
> SU уже списывать пора.

Підміняючи їх такими ж за віком вагонами, але з Європи?

Цитата (Люси Сорью, 14.02.2018):
> кошицкие вагоны, в отличие от пражских, изначально в паршивом состоянии. Пражане тоже некомплектные приходили, но.

А те, що КЗЕТ (з яким нібито немає проблем) повинен проводити КВР цим "паршивим" та "некомлектним" вагонам із заміною усього, що робить їх такими, усі чомусь забули!
Агов, панове, ми не купуємо б/у вагони, ми платимо за капітальний ремонт! І решта - проблеми заводу.


Цитата (Santehnik, 14.02.2018):
> Бо ще близько 80 вагонів не проходили ніяких КР.

Правильно, втім усі 80 вагонів не треба буде капіталити в принципі.

По-перше, що заважає робити потроху СР/ПСР силами депо та класичні КР/КВР на заводі/заводах?,
а, по-друге,

Цитата (Люси Сорью, 14.02.2018):
> очень актуальны грядущие передачи вагонов из ДШ

після яких вивільниться купа вагонів. Ходових вагонів! Проте, майбутнє їх місце - під парканами депо.

При цьому нам потрібні б/у чехи?

Цитата (ObolonsSKY, 14.02.2018):
> По-перше, що заважає робити потроху СР/ПСР силами депо та класичні КР/КВР на заводі/заводах?,

Швідкість процесу у випадку КР та якість результату у вигляді СР.

Цитата (ObolonsSKY, 14.02.2018):
> після яких вивільниться купа вагонів.

Вивільниться купа некапіталеного брухту, а не вагонів.

Цитата (Люси Сорью, 14.02.2018):
> кошицкие вагоны, в отличие от пражских, изначально в паршивом состоянии.

то какого лешего они их брали???

Цитата (ObolonsSKY, 14.02.2018):
> що заважає робити потроху СР/ПСР силами депо та класичні КР/КВР на заводі/заводах?,

Їм це невигідно, бо стільки як на підмінах не накрадеш. А з іншого боку на КлоЗЕТі певно вже декваліфікувались робити справжні КВР.

Цитата (ObolonsSKY, 14.02.2018):
> ?!

Не кричите на меня.

Цитата (ObolonsSKY, 14.02.2018):
> Агов, панове, ми не купуємо б/у вагони, ми платимо за капітальний ремонт!

И замечательно.

Цитата (ObolonsSKY, 14.02.2018):
> після яких вивільниться купа вагонів. Ходових вагонів! Проте, майбутнє їх місце - під парканами депо.

И тоже замечательно. У нас много лет что трамвай, что троллейбус был ходовым хламом с облезшими боками, с которого пассажиры бежали на маршрутки.

То, что они хоть как-то вернулись с маршруток обратно - заслуга в том числе того, что в значительной части трамваев и менее значительной части троллейбусов можно ездить без брома.

Цитата (ObolonsSKY, 14.02.2018):
> Агов, панове, ми не купуємо б/у вагони, ми платимо за капітальний ремонт! І решта - проблеми заводу.

Панове, вы покупаете б/у вагоны и делаете им капремонт, вопреки всем байкам (харьковским, киевским, неважно)

В дірочку!

Ключовий момент -

Цитата (Евгений Юрьевич, 15.02.2018):
> делаете им капремонт

Отож, все валити на

Цитата (Люси Сорью, 14.02.2018):
> кошицкие вагоны

трохи некоректно, чи не так?

Цитата (Люси Сорью, 15.02.2018):
> трамвай, что троллейбус был ходовым хламом с облезшими боками, с которого пассажиры бежали на маршрутки

Тут не все так однозначно. Дійсно, тікали. І дійсно повертаються. Потроху. Подекуди.
Адже Хомо Маршрутікус - дуже специфічні створіння.
Зокрема, переважну більшість з них може змусити відмовитися від "бидловоза" лише його відсутність, себто ліквідація маршруту МТ.

Цитата (Santehnik, 14.02.2018):
> купа некапіталеного брухту, а не вагонів

Аж цікаво, як тоді ці http://transphoto.ru/photo/1084602/?vid=4476 http://transphoto.ru/photo/1080841/?vid=4475 http://transphoto.ru/photo/1020034/?vid=18155 примудряються підтримувати вагони, значно древніші за столичні, у нормальному стані?

Цитата (ObolonsSKY, 15.02.2018):
> Аж цікаво, як тоді ці http://transphoto.ru/photo/1084602/?vid=4476 http://transphoto.ru/photo/1080841/?vid=4475 http://transphoto.ru/photo/1020034/?vid=18155 примудряються підтримувати вагони, значно древніші за столичні, у нормальному стані?

Від того що вагон пофарбований акрилом він нормальним не стане

Але, як це не дико для киян, він у нормальному стані (для свого віку).

Східні парадокси, проте факт.